Immagino che tu sia stato obbligato dalla forcella al montaggio del freno a disco anteriore.
La prossima volta che dovrò cambiare qualcosa sulla mia ( coi V-brake ) saranno dolori
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- Creatore Discussione eventhepopesmokesdope
- Data di inizio
Immagino che tu sia stato obbligato dalla forcella al montaggio del freno a disco anteriore.
La prossima volta che dovrò cambiare qualcosa sulla mia ( coi V-brake ) saranno dolori
veramente no,é stata un occasione ed era allestita in questo modo,la forca ha pure i perni per i vbrake,ma per ora mi stà bene così.
Ciao ragazzi, volevo sapere per informazione dove veniva prodotto il telaio in Titanio di Lee Cougan?
Grazie e ciao
Grazie e ciao
Lee Cougan è una azienda veneta che si spaccia per americana e che compra telai dalla Cina.
A questo punto anche il telaio in titanio suppongo che arrivi da li.
Boda
A questo punto anche il telaio in titanio suppongo che arrivi da li.
Boda
Ti ringrazio, non pensavo che telai in titanio fossero saldati in Cina!
Comunque sono felice del mio Titanio 2012 Lee Cougan, rapporto qualità prezzo ottimo (non sarà ai livelli dei marchi + blasonati ma non è niente male, sempre meglio di Al e Carbonio)
Devo postare le foto del mezzo!
Comunque sono felice del mio Titanio 2012 Lee Cougan, rapporto qualità prezzo ottimo (non sarà ai livelli dei marchi + blasonati ma non è niente male, sempre meglio di Al e Carbonio)
Devo postare le foto del mezzo!
Chiedo a voi espertissimi:
non volendo acquistare un'altra mtb quali accorgimenti e pezzi è opportuno sostituire da una 9k come la mia per un uso piu orientato all'AM quindi con percorsi tecnicamente piu impegnativi, maggiori dislivelli spesso in ambiente dolomitico/alpino?
Con le giuste gomme, reggi telescopico, pedali flat, manubrio secondo voi diventa sensata o fa solo ridere?
PS gia cosi ci faccio di tutto, spesso dove "osano" solo le biammortizzate...
non volendo acquistare un'altra mtb quali accorgimenti e pezzi è opportuno sostituire da una 9k come la mia per un uso piu orientato all'AM quindi con percorsi tecnicamente piu impegnativi, maggiori dislivelli spesso in ambiente dolomitico/alpino?
Con le giuste gomme, reggi telescopico, pedali flat, manubrio secondo voi diventa sensata o fa solo ridere?
PS gia cosi ci faccio di tutto, spesso dove "osano" solo le biammortizzate...
Alla fine costruire non è più un problema nel 21° secolo, chiunque può farlo ai più altissimi livelli. Il problema è vendere.
Boda
Boda
GattoQ
Biker paradisiacus
- 14/4/04
- 6.913
- 4
- 0
- Bike
- OnOne Inbred 29" - Rewel 27,5 + Scapin Blato Gravelizzata + Marin Eldridge Grade (90's) da viaggio - OnOne Inbred 29"
Il telaio Lee Cougan anche se di fattura orientale (il che non vuol dire...) ha un'ottima geometria ed è, a detta di tutti quelli che lo possiedono, un gran telaio!
non sara italiano ma vive ,costruisce e vende in italia ,merita di più lui il "made in italy" del 90% dei costruttori di bici in italia
GattoQ
Biker paradisiacus
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Concordo;
daltronde "made in italy" vuol dire fabbricato in italia... per cui Castiglion Fiorentino è Italia!
Sul made in italy sono assolutamente d'accordo!!! Crisp vive e produce qua!!!..la mia era solo una battuta..nessuna polemica...anzi tanto di cappello!!!
Considera che l'AM è quello che si considerava normale mtb prima dell'avvento delle granfondo da 1000 partenti ( anche se le full di oggi hanno poi alzato i limiti ).
Detto questo, quando hai delle gomme tassellate da 2.1, il reggisella con la leva di sblocco ( se non sei in gara il telescopico è 1/2 kg. in più che serve solo per qualche secondo ) e i pedali spd con la piattaforma ( se pensi di dover fare tratti a piedi in salita e optare per scarponcini ) sei a posto
Che ne pensate del telaio in Ti della GT?
http://www.gtbicycles.com/ita/2013/bikes/mountain/xc/xizang-frame-29
http://www.gtbicycles.com/ita/2013/bikes/mountain/xc/xizang-frame-29
Bello l'obliquo curvo vicino l'attacco della forcella ma sti foderi alti della GT non mi sono mai andati giù...
Boda
Boda
bella! da possessore di una xizang da 26 non posso che ammirare anche questa, purtroppo sotto il movimento centrale non ci sarà la scritta MADE IN USA
Perchè allora non prendi in seria considerazione prima una Rewel ...il tubo obliquo
curvo nei telai in titanio strutturalmente non porta nessun vantaggio, sono soluzioni estetiche mutuate dai telai prima in alluminio e poi in carbonio ,nei quali il tubo curvo ha un senso strutturale, per rendere i telai più appetibili e creare qualcosa di diverso.
Attenzione però, a detta di un costruttore italiano e di un ingegnere ha cui ho chiesto perchè non usino tubi curvi ,la risposta è stata che per idroformare il titanio ho si usano spessori più sottili ho titanio non del tipo grado 9 (3AL-2,5V) e impensabile col grado 5 (6AL-4V) ...
A mio giudizzio il titanio è bello per le sue linee classiche ,molto caratteristico il disegno dei foderi alti GT ormai una loro firma .