Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

alenyc · 5/2/13

BkR ha scritto:
perdonami...
penso sia (nel tuo caso) uno degli up più inutili e meno riconoscibili...
hai tutto XT .... che te ne fai del 2x10? che é una invenzione del mktg...

se proprio vuoi spendere dei soldi, o:
il telescopico che ti é stato suggerito o
un set di ruote più leggero e nel caso stradalizzi quelle che hai

sennò ancora meglio, te li spendi in un we romantico con la ragazza (che forse te li godi di più ...) :)

Sai cosa, più che altro è per avere un rampichino più corto per facilitare le salite...

Cmq era solo pura curiosità... Effettivamente un telescopico me lo godrei di più...

Peccato solo non trovarne uno arretrato con diametro compatibile... Gli arretrati sono tutti grandi..

giamma983 · 5/2/13

per quanto mi riguarda il telescopico sara' la prima spesa sul nuovo telaio... Ma caxx pensavo di aver risolto il problema delle misure assurde delle rr ma anche KONA con 30mm non da tanta scelta!

nevermind_85 · 7/2/13

Ieri ho fatto un piccolo upgrade alla mia ER2.
Se devo trovare un difetto a questa bici è che con quasi 68° (per la precisione 67.6°) l'angolo sterzo era troppo chiuso e in certe situazioni si sente che la bici tende ad impuntarsi.
Ho comperato da questo sito http://offsetbushings.bigcartel.com/products delle boccole decentrate per la mia biga e ieri le ho montate.

Il risultato è il seguente:

In dettaglio:

Utilizzando de formule matematiche scritte sulla prima foto si può notare che l'angolo si è "aperto" di un grado circa.

Il prossimo step sarà di portare con una modifica velocissima la forcella da 160 a 170 mm in modo da aprire l'angolo di un altro mezzo grado e avvicinarlo ai 66° che per l'enduro dovrebbe essere l'ideale.

o-o

biondo23 · 7/2/13

olla :) ottimo ottimo :) in cosa consiste la modifica della forcella?

cispugliaio · 7/2/13

Butta sempre un occhio alle condizioni del cannotto però...

alenyc · 7/2/13

Molto molto interessante... In pratica come funziona la cosa?

Dove si montano?

Perché la er1 dovrebbe essere nella stessa situazione..

nevermind_85 · 7/2/13

biondo23 ha scritto:
olla :) ottimo ottimo :) in cosa consiste la modifica della forcella?

La RockShox Lyrik solo air della er" all'interno ha uno spessorino che basta togliere per portare la forcella a 170mm. La modifica è semplicissima e si trovano i video direttamente della casa madre che spiegano come farla

cispugliaio ha scritto:
Butta sempre un occhio alle condizioni del cannotto però...

Naturalmente anche se non credo ci saranno grossi problemi vista la robustezza e anche la qualità del telaio (ce l'ho da più di 2 anni ed è stata utilizzata per bene dire senza mai mostrare un problema)

alenyc ha scritto:
Molto molto interessante... In pratica come funziona la cosa?

Dove si montano?

Perché la er1 dovrebbe essere nella stessa situazione..

Forse la er1 è ancora più chiusa della er2 perché monta la forcella da 150mm sullo stesso telaio se non sbaglio.
In pratica sono 2 boccole che vanno a sostituire quelle originali che ci sono sull'ammortizzatore.

Se leggi qui è spiegato abbastanza bene:

http://www.mtb-forum.it/tuning-relativamente-economico/

o-o

giamma983 · 7/2/13

Stratagemma interessante! Ma non ho capito esattamente come funziona, ho capito solo che sono boccole dell ammo con il buco decentrato

nevermind_85 · 7/2/13

giamma983 ha scritto:
Stratagemma interessante! Ma non ho capito esattamente come funziona, ho capito solo che sono boccole dell ammo con il buco decentrato

E' come se mettessi sulla bici un ammortizzatore più corto, il baricentro si abbassa e l'angolo di sterzo si apre.

Solo che in questo caso la bici "crede" che l'ammortizzatore sia più corto (di 4mm) solo perché ci sono le boccole decentrate e alla fine l'escursione rimane invariata.

L'unico "problema" che ho notato è che se l'ammortizzatore va a pacchissimo (anche se ho fatto la prova con l'ammo totalmente scarico e non so se con l'aria dentro riesca fisicamente ad arrivare a quel punto senza esplodere) l'archetto sopra alla ruota va a sfiorare il tubo sella

o-o

giamma983 · 7/2/13

E io che ho appena preso un telaio per avere l angolo di sterzo piu' aperto?! scherzo! L ho preso anche per altri motivi, pero' puo' essere utile davvero

alenyc · 7/2/13

Mi sto ingeniando un po con le protezioni telaio..

Guardate qua:

In particolare quelle sui foderi forka... Vanno bene così oppure devo coprire anche l interno? Perché la camera d aria non ci arriva a coprire tutto..

Le protezioni dei foderi carro le ho già fatte ma non sono montate...

BkR · 7/2/13

guarda che il carrro oscillando usa tutto lo spazio all'interno dell'archetto di rinforzo sui foderi alti
quella protezione antifango dura fino alla prima bottarella decisa ...

alenyc · 7/2/13

BkR ha scritto:
guarda che il carrro oscillando usa tutto lo spazio all'interno dell'archetto di rinforzo sui foderi alti
quella protezione antifango dura fino alla prima bottarella decisa ...

Qualche consiglio per fare diversamente?

Invece per i foderi forcella? Vanno bene o devono essere coperti completamente anche all interno?

nevermind_85 · 7/2/13

alenyc ha scritto:
Qualche consiglio per fare diversamente?

Invece per i foderi forcella? Vanno bene o devono essere coperti completamente anche all interno?

Secondo me sulla forcella se proprio vuoi proteggerla ci metti una striscia di nastro shelter, trasparente e molto protettivo.

metterei magari una camera d'aria arrotolata sulla parte di carro dove passa la catena e poi basta...non serve niente altro

o-o appena la lavo ti faccio delle foto della mia sotto al movimento centrale e nelle altre parti e dopo 2 anni di utilizzo enduro/freeride e non so nemmeno più quanti svoli tra cui alcuni memorabili non ha praticamente nulla.

o-o

alenyc · 7/2/13

nevermind_85 ha scritto:
Secondo me sulla forcella se proprio vuoi proteggerla ci metti una striscia di nastro shelter, trasparente e molto protettivo.

metterei magari una camera d'aria arrotolata sulla parte di carro dove passa la catena e poi basta...non serve niente altro

o-o appena la lavo ti faccio delle foto della mia sotto al movimento centrale e nelle altre parti e dopo 2 anni di utilizzo enduro/freeride e non so nemmeno più quanti svoli tra cui alcuni memorabili non ha praticamente nulla.

o-o

Per i foderi bassi e alti del carro sono a posto, ho delle protezioni in neoprene che coprono bene tutto.

Per il mc ho messo un pezzo di copertone che copre bene fino all obliquo dove poi comincia l adesivo protettivo che è su di serie..

A questo punto mi serve solo proteggere i foderi della forca, solo che non volevo usare nulla di adesivo, ma qualcosa da togliere in modo semplice nel momento del lavaggio per poi rimetterlo su..

BkR · 7/2/13

alenyc ha scritto:
Qualche consiglio per fare diversamente?

Invece per i foderi forcella? Vanno bene o devono essere coperti completamente anche all interno?

in quella zona non ci sta niente: quando il carro si chiude l'archetto e la gomma arrivano quasi contro il verticale...

per la forcella quoto nevermind

alenyc · 7/2/13

BkR ha scritto:
in quella zona non ci sta niente: quando il carro si chiude l'archetto e la gomma arrivano quasi contro il verticale...

per la forcella quoto nevermind

Cmq provo, in caso lo tiro via...

Invece ho sistemato le protezioni della forca... Sinceramente nn mi dispiacciono

biondo23 · 8/2/13

Ragazzi! se volete una bella protezione per gli schizzi in faccia costruite un parafango seguendo il workshop sul forum =)

appena riesco metto una foto del parafango montato!

Qua invece canotto tagliato e foto decente!

forca provata e davvero...sono contentissimo! meglio della catapecchia che avevo prima! e forse sabato o lunedi si gira! non vedo l'ora!

alenyc · 9/2/13

Latticizzato anche le gomme della 6.5..tutto ok come al solito.. Direi che ormai la tecnica è ben collaudata

people19 · 9/2/13

ho sbagliato a comprare lo stem per l' ER1 l'ho perso da 1/8"..cazzo ma mettere le misure in centimetri no..!?

in pratica dovrei prendere questo giusto?che costa il doppio..scazz

http://www.probikeshop.com/truvativ-holzfeller-stem-3aa-8mm-aa-5-black-2-aa2/72086.html

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