Diciamo che non mi dispiacerebbe avere un ammortizzatore che copia e al tempo stesso che possa evitare il fine corsa in caso di forte stress durante l'utilizzo...
Solo che non vorrei avere bobbing in pedalata... Diciamo che voglio la botte piena e la moglie ubriaca.
ecco...in ordine inverso...Dove? Devo aver perso un post....
oggi altra uscita: man mano che si prende confidenza, la 9.1 così allestita diventa davvero divertente in discesa...ora sì che riesco a mollare i freni come, dove e quando voglio io...
diciamo che il mio interesse era avere un carro che non fosse così pigro e ammortizzasse bene in discesa sullo sconnesso
allora ho ragionato: se prendo un ammo col blocco in pedalata lo chiudo e lo tengo abbastanza basso di pressione così quando lo apro nelle discese sconnesse il carro ammortizza e scendo più sicuro
non a caso la 9.2 ha l'X-Fusion a 3 posizioni: tutto aperto, tutto chiuso e posizione intermedia.
ora nei nuovi modelli RR il Neuf ha fatto ciao ciao ed è sparito.
per come sono messo ora il Neuf è una zavorra? forse sì, ma a me non interessa granchè. ho montato una bici su misura per me che ha cambiato sensibilmente il suo comportamento prorpio in virtù delle sospensioni che ho scelto (sia all'ant. che al post.)
p.s.: il Monarch, quando lo blocchi, non si muove di un mm...
mi autoquoto
ecco le foto dopo le ultime modifiche:
Monarch RL
manubrio Production Privee 72 cm
cerchi (persi usati qui sul mercatino con gomme Rocket Ron latticizzate comprese) Mavic X717 con mozzi XTR (ancora da testare...)
ribadisco ancora che con le sospensioni tutte chiuse è quasi come pedalare un frontino ma aprendole, tenendo la pressione dell'ammo abbastanza bassa, la musica rispetto a prima con l'X Fusion cambia...eccome!
vi metto anche la foto del suo peso attuale a cui contribuiscono, negativamente, sella e telescopico
sì e no: tenendo l'ammo più gonfio si può benissimo pedalare anche con il blocco aperto...ma in quel caso sarebbe comunque il blocco a non servire a nulla.
la mia scelta è stata determinata da alcuni fattori:
anche con il Neuf e l'X Fusion gonfio il carro in pedalata un po oscillava (non molto ma un po sì)
ho trovato il Monarch a un buon prezzo
mi interessava la regolazione del rebound
mi interessava il blocco
ok...primi 50 km, in 2 uscite, con le nuove modifiche: oltre al monarch ho montato anche un manubrio da 720 mm.
la bici è notevolmente migliorata. con ammo e forca chiusi è come pedalare un frontino (chiletto in più a parte...) ma quando si apre tutto va come un treno (biker a parte...visto che è scarso...) grazie anche al fatto che si può viaggiare con pressione ammo relativamente bassa. questo vuol dire avere un'ammo che lavora sul serio e quando è chiuso diventa come il marmo...
ora si tratta solo di trovare precisamente le pressioni giuste.
oggi mi sono arrivate le ruote acquistate qui sul mercatino: devo rilatticizzare, montare e provare...
io mi sto divertendo molto di più...ma magari sono io che mi accontento di poco...
cmq ribadisco, secondo me la bici è notevolmente migliorata
ho fatto 4 pedalate intorno casa, responso: con l'ammo chiuso la 9.1 diventa a tutti gli effetti una rigida dietro. checchè se ne dica il NEUF un pochino "bobba" con l'X-Fusion di serie senza blocco. questo costringe a tenere la pressione alta se si è particolarmente pesantucci come me e ciò rende il carro abbastanza rigido sullo sconnesso.
se si ha il blocco invece si può viaggiare a pressioni più basse e a sfruttare meglio l'ammo sullo sconnesso.
non a caso ho provato la stessa sensazione con la 9.2 che ha appena preso mio fratello che ha l'X-Fusion con 3 posizioni...
2 considerazioni:
1) attendo ovviamente test più impegnativi per un giudizio concreto
2) il NEUF rimane comunque un carro abbastanza pigro....ma io mi ci trovo bene.
ora posso dire di essermi cucito la 9.1 addosso...
il Monarch l'ho preso qui http://www.hibike.it/shop/product/p...re-Tune-mid-rebound-mid-Compression-nero.html
non dimenticate di prendere la misura delle boccole e ordinare anche quelle....io non l'ho fatto e ho pagato 2 spedizioni
ciao a tutti....
ecco...in ordine inverso...
Ne avevo persi parecchi allora. Buona in effetti la tua idea, salire con l'ammo bloccato e scendere parecchio con la pressione. Niente molle o complicazioni...
Si ma scendere con pressione bassa aumenta il rischio di fine corsa...
Beh, può essere regolato bene quanto si vuole, ma se si prende un gradone di mezzo metro, difficile non andare a pacco... Se da mezzo metro o più non va a pacco, vuol dire che la pressione è tale da non copiare bene il terreno durante l'uso "normale"
Se fosse così, pure le dh monterebbero ammo ad aria...
deduco che loro fossero orientati (parlo della mia 9.1) ad una bici fatta x fare "cose easy".
il neuf la colloca bene (secondo me nè) tra un utilizzo xc e un AM leggero.
la mia "9.boh" in questa configurazione pesa 13.08 kg.....ma un kg. se lo mangiano sella e telescopico...
dai non esageriamo, al max mezzo kg, rispetto a una configurazione più leggera senza telescopico. (+300 max 350 gr x il telescopico, + 200 per la sella a dir tanto - senza sapere che sella hai)
Considerando che va bene e che è nuova, direi che non è nell aria il cambio...
la mia "9.boh" in questa configurazione pesa 13.08 kg.....ma un kg. se lo mangiano sella e telescopico...
invece il costo di progettazione di un fulcro virtuale, diviso su milioni di bici, è zero.
Ho un deja vu potentissimo, devo averti già fatto questa domanda: dove la prendo una bilancia come quella della foto, ovviamente spendendo fra poco e niente?;)
Eh già, e direi che il signor btwin ormai è più che rientrato dell'investimento sostenuto...
devo averti già fatto questa domanda: dove la prendo una bilancia come quella della foto, ovviamente spendendo fra poco e niente?;)
Su sella & reggisella, non so se fai davvero un kilo con quei due componenti
ora ho ordinato scarpe e spd...vedremo, non sono molto convinto...questione psicologica ovviamente
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