Le voste Decathlon Full e Cattive!!!
- Creatore Discussione Massiminho87
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Io di solito quando tolgo la ruota e metto lo spessore, nel momento in cui vado a rimetterla e freno, trovo la frenata un filo più lenta ma solo per la prima volta... Questo può dipendere dalle pastiglie che si allargano per via dello spessore... Ma se tu non hai fatto niente di tutto ciò è trovi ancora la frenata diversa, qualcosa non va..
No,ora va quasi "perfetto"..
La frenata è pulita,senza rumori molesti e non è lenta,cioè risponde bene.. Probabilmente era solo quel momentaneo "effetto"
Ho già risolto,dopo un paio di chilometri il freno è tornato come prima..
P.s tra un paio di settimane la porto alla decathlon per farle il controllo entro i sei mesi gratuito,magari mi controllano anche l'ammo posteriore..
:magna: 
Ragazzi, in merito all ammortizzatore, cosa potrei eventualmente montare per sostituire l'attuale xfusion della er1 che ricordo ha solo il rebound come regolazione?
Inoltre cosa devo misurare e dove per stabilire la misura giusta?
Sinceramente non so se conviene molto prenderne uno con blocco... Rischierei poi di avere il neuf come utilizzo zavorra e basta... O sbaglio?
L'utilizzo principale o cmq dove presto più attenzione è ovviamente la discesa... Anche se prima devo salire...
Inoltre cosa devo misurare e dove per stabilire la misura giusta?
Sinceramente non so se conviene molto prenderne uno con blocco... Rischierei poi di avere il neuf come utilizzo zavorra e basta... O sbaglio?
L'utilizzo principale o cmq dove presto più attenzione è ovviamente la discesa... Anche se prima devo salire...
devi misurare la distanza dal centro del foro superiore fino al centro del foro inferiore (interasse) e la corsa dello stelo. in più devi prendere la misura delle boccole (il diametro del foro interno e lo spessore esterno...se sono come quelle della 9.1 è 24X8)
Ok ti ringrazio... Appena ho sottomano la biga, smonto e misuro... Solo che non saprei proprio su cosa orientarmi..
si in effetti secondo me piuttosto che il neuf (gran bella trovata) potevano mettere un ammo bloccabile ma deduco che loro fossero orientati (parlo della mia 9.1) ad una bici fatta x fare "cose easy".
il neuf la colloca bene (secondo me nè) tra un utilizzo xc e un AM leggero.
sulla er1 avrebbero potuto evitarlo e piazzare un bell ammo bloccabile x renderla piu "da discesa" ma va be..
almeno sulla er1 avrebbero potuto
Per mettere un carro senza NEUF avrebbero probabilmente dovuto progettarne uno exnovo o pagare le roialty a specialized per l horst (per esempio). Mi sa che non gli conveniva
Ma guarda, il neuf non è che funziona male... Nei giri pedalati è utile... Anche se la er1 è bella tosta, qualche giro pedalato ogni tanto lo faccio...
Quindi potrei aventualmente montare un ammo più performante e basta... Ma non so.. A me piacerebbe mettere pure un molla con piggy back ma I costi sono alti e forse ci sono anche diversi svantaggi..
Quindi potrei aventualmente montare un ammo più performante e basta... Ma non so.. A me piacerebbe mettere pure un molla con piggy back ma I costi sono alti e forse ci sono anche diversi svantaggi..
In teoria e' cosi', pero' ricordo che nel thread sono passati almeno un paio di ammo sostituiti (uno era .ab. direi) con soddisfazione.
Io in purissima teoria non mi imbarcherei, sono abbastanza convinto che la differenza che puoi produrre sia poca, quasi esclusivamente a beneficio della salita.
A meno di offerte pazzesche, in cui ti porti a casa l'ammo a prezzo stracciatissimo e provi come va....
La domanda come al solito e': cosa cerchi di ottenere?
Se vuoi la molla, del blocco non te ne frega niente. Vuoi aumentare la capacita' del carro di copiare la asperita'?
Diciamo che non mi dispiacerebbe avere un ammortizzatore che copia e al tempo stesso che possa evitare il fine corsa in caso di forte stress durante l'utilizzo...
Solo che non vorrei avere bobbing in pedalata... Diciamo che voglio la botte piena e la moglie ubriaca.
Solo che non vorrei avere bobbing in pedalata... Diciamo che voglio la botte piena e la moglie ubriaca.
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