ciao, grazie del ripasso, chiaro e concentrato. Ma, cosa mi dici del sistema AVA di FOX? Dal che ho capito l'estensione o diminuzione della camera positiva influisce sulla progressività della sosp.ne. Ho montato l'ammo su di un HORST (160 alla ruota circa) sag circa 30% pressurizzato a 210 psi peso 85 kg, vestito circa 90. Cn qst pressione e sag l'utilizzo al 95/100%. Ho notato facendo una scalinata a cannone che dp un primo stacco ruvido inziale l'ammo lavora morbido cioè pare che gli scalini nn esistano e l'o-ring alla fine lo vedo a fondo corsa.
1. è settato giusto?
2. ke pressione max posso usare?
3. avendo avuto sempre MANITOU (swinger air s-type) ho notato una maggiore morbidezza e pigrizia di M rispetto a una ruvidità ed esplosione di F. Mi confermi i comportanti?
grazie e a presto
Ciao il sistema AVA di fox in pratica permette di regoalkre il volume della camera positiva, agendo su una ghiera. Il principio è spiegato nell'articolo
"revisione DHX parte 2", nella sezione dedicata alla riduzione id volume. In pratica riducendo il volume rendo più progressiva la sospensione, aumentandolo la rendi più lineare.
Se utilizzi tutta la corsa senza eccessivi fondocorsa l'elemento elastico (la pressione nella camera positiva) è settato giusto. Il 30% di sag è tantino su una enduro da 160, però bisogna vedere lo stile di guida e la tipologia del carro e dell'ammo. Su un carro progressivo, com'è generalmente l'FSR, probabilmente va bene così.
La pressione massima consentita sugli ammortizzatori è di 300psi (da manuale fox). Che tipo di ammortizzatore hai? Standard Volume o High Volume? 210psi mi sembra una pressione da High Volume.
Per quanto riguarda le scalinate, se vai a pacco significa che hai il ritorno un po lento. Però non è detto, poichè la scalinata è un ostacolo particolare, che non si incontra generalmente sui sentieri (o almeno quelle che si incontrano non sono regolari come quelle cittadine) e che richiederebbe una taratura del ritorno più veloce rispetto al normale. Tieni poi conto che è possibile che l'anello di indicazione del sag scenda per le vibrazioni, falsando la lettura.
Sulle differenze tra Fox e Manitou non saprei dirti, perchè non ho avuto modo di provare in maniera approfondita lo Swinger air s-type. Se comunque il Manitou non aveva la piattaforma stabile SPV escludibile, sicuramente il fox è più burroso (a meno che non si tratti del Float R).