Ragazzi il mio meccanico mi ha confermato che devo mandare l'ammortizzatore Fox posteriore (sanction 1.0 del 2012) in Fox perchè è da revisionare a fondo. Infatti presenta un piccolo vuoto nel primo mezzo centimetro d'escursione, oltre che fare un rumore decisamente strano. Stavo quindi valutando l'acquisto di un nuovo mono, magari un fox DHX 5.0 per migliorare un po le prestazioni in pedalata e progressione nel tratto finale.
Qualcuno di voi ha provato a fare questo esperimento? C'è un ammortizzatore dedicato per il carro posteriore GT
Sti ca... Leggera !! =)
Ecco le foto dei forcellini. Qualcuno sa dove trovarli? Mi piacerebbe provare
Fatteli fare da Padre Vanes
Ciao
in quel primo mezzo centimetro le camere negativa-positiva si separano (a riposo infatti comunicano) e quel risucchio (giusto?...) che senti è l'olio di lubrificazione che trafila dallo stesso forellino di compensazione neg-pos presente sul manicotto.
dovessero esserci problemi nell'idraulica, si sentirebbero rumori di cavitazione in estensione (verso il tutto esteso).
Domani glielo chiedo
Se non è troppo disturbo mi fai la cortesia di mandare i miei saluti a lui e Federico
Figata....
Ragazzi altra domanda..
Il movimento centrale su Force va preso da 73?
Allora si, nel primo mezzo centimetro sembra proprio esserci un distacco, un vuoto, non sapevo esistessero due camera d'aria, grazie.
Il rumore è quello di un fischio spugnoso (non so come definirlo altrimenti) quando schiaccio e lo mando in compressione...
Quando invece ritorna fa una specie di gorgoglio in aspirazione...
Detto così potrebbe sembra una bestia degli inferi ahahah
Confermi che è del tutto normale?
Xchè? Dici che mi sto ammazzando con le mie mani?certo anche a me sembra un po troppo xò vorrei provarla
... Solitamente gli ammo che hanno cavizzato "ansimano" in ritorno.
eheh, un po tosta !! Bè non è la regina della legerezza, però non fa stato! Se ti piace tirare giù come un dannato allora è il Top. Anche se a parere mio 180mm sono tanti, sopratutto per l'axle to crown. Ti alza l'anteriore, apre l'angolo sterzo, alza l'MC, apre l'angolo sella, sovraccarica il carro e mette a dura prova l'ammo posteriore ( cos'hai come mono ? ). Quindi per scendere non vedo problemi, salvo l MC un po altino ( poca roba ), ma a pedalarla poi ti ci voglio ( a meno che non sia abassabile ). Sia chiaro nulla è impossibile ed ad ognuno la SUA! Legge sacrosanta!
Se non è troppo disturbo mi fai la cortesia di mandare i miei saluti a lui e Federico
Non so perchè dietro il problema non dovrebbe sussistere in quanto dalla foto sembra che il perno si posto un po' più in alto dell'originale in modo da lasciare inalterata l'altezza. Davanti invece si potrebbe sopperire mettendo una serie sterzo integrata e diminuendo la corsa della forcella di un cm. Alla fine le geometrie e quindi anche l'altezza del mc non dovrebbero cambiare. Almeno in teoria.
ebbe si forse è vero...ma secondo me con quello che costa cambiare le ruote e forcella e forcelllini, gomme e quant altro non ne vale assolutamete la pena...
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