Si fatto! Sia su 190 che su 200 ( con altre modifiche del perno ). Peró la serie sterzo é sempre la sua originale.
Per quanto mi riguarda le differenze sn difficili da elencare e descrivere, anche perchè non sempre sono percebibili in modo netto e sostanziale. Tuttavia la cosa che mi é parsa lampante è che il carro ( e ammo ) lavora in maniera più evidente, il che se é un vantaggio in discesa ( meno ballerina ) penalizza un pochetto la salita, poichè rispetto al carro si è seduti un pochino più in dietro ( angolo sella più aperto ) quindi gli ostacoli in pedalata si sentono un pó di più sopratutto in salita deve l ammortizzatore essendo sottoposto a carico maggiore ( dovuto allo "sbalzo" in leva del nostro carico rispetto al fulcro carro-telaio ) affondi un pó di più.
Con la serie sterzo "aperta" compenseresti questo "problema" ( se lo è davvero, gusti..) aprendo ulteriormente l angolo sterzo che peró in salita potrebbe rendere il tutto un pó più pigro. Difficile dunque avere dei dati scientifici laddove la variabile principale resta sempre e comunque chi pedala. Si insomma, puó piacere come anche l esatto contrario. È da provare...
Per il 200 è tutta un altra storia.. ( lungo capitolo a sè ).
