Si, avevo rotto il fodero basso sinistro del carro posteriore vicino al forcellino.
le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
Si, avevo rotto il fodero basso sinistro del carro posteriore vicino al forcellino.
ottomilainsù;6350355 ha scritto:
Sul telaio che ho appena restituito c'erano due crepetti proprio lì....non ricordo se destro o sinistro...ma lì vicino al forcellino...
mmm... che brutta cosa... botte dovute all'uso o cricche spuntate dal nulla? Io ci ho appena piazzato due batticatena in neoprene, uno per ogni lato... cmq terrò d'occhio la bike ad ogni uscita, vorrà dire che se si cricca mi daranno una 2013
Spuntate dal nulla...mi devo munire anche io di quei cosi trasparenti...prima di usarla ne metto un pò in giro a muzzo :)
OT...se a qualcuno può interessare su 365 MTB c è la prova della Force LE...ancora non capisco come ad una bici del genere (più di 4000 euri) possano montare quel tipo di ammo...
ottomilainsù;6350355 ha scritto:
Mi accodo anch'io medesimo problema al carro..
Avevo l'expert carbon sostituito in con il modello carbon pro..
beh... finchè non ci sono incidenti e GT provvede sostituendo i telai con modelli superiori ben vengano questi difettucci
Nella mattinata ho partorito un parafanghino posteriore per proteggere la zona deragliatore... agevolo foto...
Nella mattinata ho partorito un parafanghino posteriore per proteggere la zona deragliatore... agevolo foto...
Bell'idea... bravo..
Per 4200 euro avrebbero dovuto almeno montare ammo e forcella con trattamento kashima...
grazie... in realtà non è niente di che... è una piccola trasformazione di quello anteriore che poi è ripreso pari pari dal marsh guard, visto che qui diluvia da settimane ormai... mi sto dando alla prevenzione, sto anche mettendo un pò di shelter qua e là nei punti critici...
P.s. attaccare lo shelter è una rottura di palle colossale... non fare bolle è un'impresa!!!
Vogliamo il disegno!!!!
Anche io sto andando a tentativi...ma non è facile cavolo..
ma è quello con le formine già fatte?! Costerà una fucilata! Io ho preso un taglio dal rotolo e con le forbici mi sono sagomato tutto quello che mi interessava proteggere, l'obliquo inferiore il dog-bone e l'i-drive, i foderi alti del carro e alcuni punti in cui i cavi sfregano fastidiosamente contro il telaio segnandolo, dato il peso specifico di sto nastro dal costo paragonabile a quello dell'oro, adesso la bici pesa un paio di etti in più
però almeno sono tranquillo 
tu chiedi e ti sarà dato:
Vedi l'allegato parafango Modello 3.pdf
stampalo e ritaglialo su un foglio di plastica decente, io ho usato delle cartelline che sono perfette nè troppo spesse nè troppo sottili, questo è il modello per l'anteriore, per la mia forca ho dovuto ingrandirlo spostando i fori di circa mezzo centimetro per lato, per il posteriore invece basta mozzare la parte anteriore, accorciare di 1 cm per lato le due alette, ovviamente spostando i fori, e fissarlo ad 'hoc, per adesso lo lascio così ma credo che si possano limare ulteriormente le curvature inferiori, questo per evitare interferenze con il copertone durante le curve spinte in cui la ruota subisce torsioni, non è detto che ciò accada... devo testarlo per verificare, alla peggio lo smonto e lo ritaglio dove serve, per fare i fori in cui infilare le fascette senza fare schifezze io ho usato una bucafogli, in mancanza d'altro si può arroventare un chiodo o una vite et voilà....
e poi via in mezzo alla fangazza 
L'ho pagato 20 quel foglio pretagliato, non mi pare molto ad essere sincero :)
Comunque io il marsh ce l'ho già davanti eh...ora con tapatalk non vedo la foto che hai postato...ci darò un occhio oggi pome..
Comunque io il marsh ce l'ho già davanti eh...ora con tapatalk non vedo la foto che hai postato...ci darò un occhio oggi pome..
Intanto ho fatto un piccolo upgrade: attacco manubrio crank brothers cobalt da 90mm al posto di quello della Thomson da 100mm che c'era prima :)
Se è lo shelter da 1,2 mm mi pare un buon prezzo, non è tanto più caro del rotolo classico ;)
in realtà è un pdf con lo schema del marsh guard... il principio è lo stesso, smontalo mettilo su un foglio di plastica e ritaglia, dopodichè lo riduci di qualche centimetro per adattarlo alla perfezione, è più semplice da fare che da spiegare ;)
Intanto ho fatto un piccolo upgrade: attacco manubrio crank brothers cobalt da 90mm al posto di quello della Thomson da 100mm che c'era prima :)
molto bello! Forse ancora un pò lungo, ma dipende dalla tua altezza e dai gusti di guida...
- Stato