mmmm... ecco... il rebound è l'unica cosa che non ho toccato, me la tenevo come regolazione fine... a sto punto però ci provo e vedo come va...
Sì effettivamente è penoso... ovviamente è una cosa che serve solo su asfalto, sulle salite bianche ci può stare quando ti va di spingere forte e ogni tanto mi capita... sono sicuro che è solo questione di trovare il giusto settaggio e il giusto feeling con questo schema di sospensione... dopotutto dopo anni di FSR le differenze si notano subito... intanto mi preparo al prossimo giro che stavolta sarà Epico
dunque...l'impostazione in sella è più comoda, raccolta, l'angolo di sterzo molto più aperto, poi la cosa più lampante è stata l'attività del carro, a parte il discorso bobbing, il carro mi è sembrato più fluido più attivo nel seguire le asperità, cosa che non mi succedeva con l'Enduro in cui il carro a volte sembrava pigro, ora io non sono in grado di dire però se la cosa sia data dagli ammortizzatori (RP23 Vs. AFR) o dalle loro tarature o dallo schema delle sospensioni, quello di cui sono sicuro è che un giro di 20 km scarsi non basta di certo a capire una bici nel suo insieme, ecco perchè per un pò uscirò sempre con la pompetta nello zaino!
No ma l'ID dov'è finito???!!!
