Beh il monocross è così! Basta adattarsi con una guida più scorrevole e giustamente frenare prima dell'ostacolo!
ho dimenticato di rispondere alla seconda parte.
il carro è normale che si inibisca in frenata... tutti i monocross lo fanno, chi più chi meno, e gt ha un carro che lo fa molto...
questo però si nota solo nelle frenate sullo scassato, altrimenti non da nessun fastidio...
se vai sul rotto senza frenare sembra un'altra bici, ma visto che ogni tanto i freni bisogna usarli, bisogna convivere con sta cosa...
alla fine ho notato che sia frenando forte che frenando piano lo fa alla stessa maniera quindi tanto vale fare una gran frenatona all'ultimo metro, ma ovviamente bisogna guidare molto energici, e io se sono un po' stanco non ci riesco più...
Che tipo di modifica intendi fare?@dariukus:
le mando da pepi perché con l'occasione della revisione me le faccio anche modificare... cioè ci parlerò un po' per vedere se ne vale la pena visto che tra forka e ammo vado a spendere circa 350 euro tra manutenzione e elaborazione...
la manutenzione per fox, ricordo che è obbligatoria almeno una volta l'anno e almeno il primo ammo per la garanzia...
il dhx 5.0 è ottimo, ma tu parli del modello a aria? il dhx3 dovrebbe essere come il mio solo che senza propedal giusto?
non sono sicuro che ne valga la pena, il propedal è utile ma non indispensabile, la regolazione della dimensione della boost mi sembra una cosa in più che non si regola mai, ce l'avevo nel fox rc4 coil che avevo sulla bici da dh ma l'ho toccato il primo giorno e poi non ci ho più messo mano...
io al tuo posto prenderei il dhx 5.0 solo se hai per le mani un occasione da non perdere, se no lascerei stare...
X Bisso
Hai provato a contattare Protone? Con meno di 200 fai reviosione e taratura personalizzata a forca e ammo. E' giusto x darti un consiglio
Chiave Shimano TL-UN 74 S
Ciao ragazzi, sto facendo un'ordine, mi serve la conferma che per smontare l'idrive serve la seguente chiave
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=689[/URL]
sembrerebbe quella....
io ho dato un occhiata veloce a questo:
[url]http://www.gtbicycles.com/skin/frontend/gt/default/docs/manuals/2006_iDrive_supplement.pdf[/URL]
però la lista degli special tools nn l'ho vista....
dovrebbe essere quella, il mio negoziante mi ha detto che si usa una normale chiave per movimento centrale di tipo vecchio, quindi quelli con cuscinetti interni alla scatola... proprio quella che hai postano insomma...Ciao ragazzi, sto facendo un'ordine, mi serve la conferma che per smontare l'idrive serve la seguente chiave
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=689[/URL]
dovrebbe essere quella, il mio negoziante mi ha detto che si usa una normale chiave per movimento centrale di tipo vecchio, quindi quelli con cuscinetti interni alla scatola... proprio quella che hai postano insomma...
io ho la chiave ma non ho mai provato a smontarlo per ora...
Puoi trovarla tranquillamente anche in un negozio Decathlon, se non ti va di aspettareCiao ragazzi, sto facendo un'ordine, mi serve la conferma che per smontare l'idrive serve la seguente chiave
[URL="http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=689"][url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=689[/URL][/URL]
volevo segnalare che il biker- uomo immagine di gt Hans Rey ha aggiunto un terza GT Force alla sua collezione di mezzi.... e pure lui è passato alla fantomatica Force X! da notare come lui usi la Force e non la Sanction per le manifestazioni enduro
uno dei vostri da stasera!
sanction 2.0 !!!
ho qualche perplessità sul reparto ammortizzante qualcuno che l'ha già testata sai darmi impressioni in merito?
@krei: no non ho provato con protone, ma sinceramente credo che pepi lavori meglio essendo stato importatore di fox e avendo creato una modifica spettacolare come è stata la p40 per la fox 40...
sono certo che protone lavora bene, anche se ho avuto modo di provare una modifica ad aria e non mi è piaciuta...
ma 200 euro è il costo della manutenzione completa senza modifiche, sei sicuro che costi così poco?
perché per così poco non so cosa possono fare, magari mettono solo un olio più performante...
adesso non so cosa costerà pepi di preciso anche perché il prezzo cambia a seconda delle richieste, ma credo che 300 non bastino per manutenzione e tuning di entrambe le sospensioni...
Non vorrei sbagliare ma quella era una dicitura vecchia nella quale il numero indicava i pollici di escursione del relativo carro; quindi iDrive 4 indica 4 pollici (poco più di 10cm).C'è anche da capire se la mia sanction ha idrive 4, 5 o 7, non per sapere che chiave serve ma sapere che esploso stampare.
Provata x bene e ordinata. Cosa nn ti è chiaro?
Leggi qua
...cmq tarare un ammo comporta la semplice sostituzione di olio e soprattutto delle lamelle interne, con un costo di materiale esiguo...
Confermo che pepi ha una cura maniacale dei propri prodotti...ma a meno di dover lavorare su scorrevolezza, trattamenti superficiali, accoppiamenti (tutta roba racing x limare il decimo di secondo) penso che un negozio specializzato nn abbia problemi a metter mano a sospensioni magari con un costo inferiore.
Cmq ripeto...è solo un consiglio...visto che sti benedetti euri nn bastano mai
bella, ma che mierda di guidacatena monta??
Ma ci avrà spiato?
volevo segnalare che il biker- uomo immagine di gt Hans Rey ha aggiunto un terza GT Force alla sua collezione di mezzi.... e pure lui è passato alla fantomatica Force X! da notare come lui usi la Force e non la Sanction per le manifestazioni enduro
eccola:
[url]http://www.hansrey.com/images/bikes/GT%20Carbon%20Force.jpg[/URL]
qui il montaggio
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Frame: GT Force carbon, size Medium
Fork: FOX 36 Talas 160 - 120mm
Rear Shox: FOX DHX 5.0 Air
Shimano new XTR: cranks 175mm, XTR derailleurs, XTR casette 11 -36, chain, and shifters/levers - 10 Speed, XTR Trail disc brakes (8 inch rotors).
Pedals: Crank Brothers 50/50 new 2011 model
Wheels: Crank Brothers Iodine tubeless
Stem: Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Bars: Crank Brothers Iodine3 700mm width, 30mm riser, 6degree back and 5 degree up
Seat: SQ Lab 611 carbon 15 width
Grips: Ergon Enduro GA 1S
Tires: Kenda Telonix 2ply DH casing, Stick E 2.4 (front) and (rear)
Seatpost and Seat Clamp: Crank Brothers Joplin 4"
Headset: Cane Creek Chain Guard: Homemade by John Canepa Team GT
qui la pagina dove potete vedere le sue bici.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][url]http://www.hansrey.com/hrbikes.htm[/URL]
[/FONT]
volevo segnalare che il biker- uomo immagine di gt Hans Rey ha aggiunto un terza GT Force alla sua collezione di mezzi.... e pure lui è passato alla fantomatica Force X! da notare come lui usi la Force e non la Sanction per le manifestazioni enduro
eccola:
...
Di questo passo mi prendo un telaio Force
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