Beh il monocross è così! Basta adattarsi con una guida più scorrevole e giustamente frenare prima dell'ostacolo!
le nostre GT qui!!!
- Creatore Discussione riky the rider
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X Bisso
Hai provato a contattare Protone? Con meno di 200€ fai reviosione e taratura personalizzata a forca e ammo. E' giusto x darti un consiglio
Hai provato a contattare Protone? Con meno di 200€ fai reviosione e taratura personalizzata a forca e ammo. E' giusto x darti un consiglio
si è chiaro che vale solo per le staccate su fondo scassato, dove si nota abbastanza e bisogna imparare a staccare nella maniera giusta, almeno nel mio caso!!
grazie 1000 per le indicazioni sull'ammo, proverò a tenerlo più sgonfio, anche se pompato a 160 psi mi sembra che lavori benissimo!!
o-o
Che tipo di modifica intendi fare?
Riguardo il DHX5 è la stessa cosa che mi ha detto il negoziante di fiducia.
X Bisso
Hai provato a contattare Protone? Con meno di 200 fai reviosione e taratura personalizzata a forca e ammo. E' giusto x darti un consiglio
Interessante. Prenderò in considerazione
Ciao ragazzi, sto facendo un'ordine, mi serve la conferma che per smontare l'idrive serve la seguente chiave
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=689[/URL]
uno dei vostri da stasera!
sanction 2.0 !!!
ho qualche perplessità sul reparto ammortizzante qualcuno che l'ha già testata sai darmi impressioni in merito?
sanction 2.0 !!!
ho qualche perplessità sul reparto ammortizzante qualcuno che l'ha già testata sai darmi impressioni in merito?
sembrerebbe quella....
io ho dato un occhiata veloce a questo:
http://www.gtbicycles.com/skin/frontend/gt/default/docs/manuals/2006_iDrive_supplement.pdf
però la lista degli special tools nn l'ho vista....
C'è anche da capire se la mia sanction ha idrive 4, 5 o 7, non per sapere che chiave serve ma sapere che esploso stampare.
dovrebbe essere quella, il mio negoziante mi ha detto che si usa una normale chiave per movimento centrale di tipo vecchio, quindi quelli con cuscinetti interni alla scatola... proprio quella che hai postano insomma...
io ho la chiave ma non ho mai provato a smontarlo per ora...
@krei: no non ho provato con protone, ma sinceramente credo che pepi lavori meglio essendo stato importatore di fox e avendo creato una modifica spettacolare come è stata la p40 per la fox 40...
sono certo che protone lavora bene, anche se ho avuto modo di provare una modifica ad aria e non mi è piaciuta...
ma 200 euro è il costo della manutenzione completa senza modifiche, sei sicuro che costi così poco?
perché per così poco non so cosa possono fare, magari mettono solo un olio più performante...
adesso non so cosa costerà pepi di preciso anche perché il prezzo cambia a seconda delle richieste, ma credo che 300 non bastino per manutenzione e tuning di entrambe le sospensioni...
Puoi trovarla tranquillamente anche in un negozio Decathlon, se non ti va di aspettare
volevo segnalare che il biker- uomo immagine di gt Hans Rey ha aggiunto un terza GT Force alla sua collezione di mezzi.... e pure lui è passato alla fantomatica Force X! da notare come lui usi la Force e non la Sanction per le manifestazioni enduro
eccola:
http://www.hansrey.com/images/bikes/GT%20Carbon%20Force.jpg
qui il montaggio
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Frame: GT Force carbon, size Medium
Fork: FOX 36 Talas 160 - 120mm
Rear Shox: FOX DHX 5.0 Air
Shimano new XTR: cranks 175mm, XTR derailleurs, XTR casette 11 -36, chain, and shifters/levers - 10 Speed, XTR Trail disc brakes (8 inch rotors).
Pedals: Crank Brothers 50/50 new 2011 model
Wheels: Crank Brothers Iodine tubeless
Stem: Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Bars: Crank Brothers Iodine3 700mm width, 30mm riser, 6degree back and 5 degree up
Seat: SQ Lab 611 carbon 15 width
Grips: Ergon Enduro GA 1S
Tires: Kenda Telonix 2ply DH casing, Stick E 2.4 (front) and (rear)
Seatpost and Seat Clamp: Crank Brothers Joplin 4"
Headset: Cane Creek Chain Guard: Homemade by John Canepa Team GT
qui la pagina dove potete vedere le sue bici.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]http://www.hansrey.com/hrbikes.htm
[/FONT]
eccola:
http://www.hansrey.com/images/bikes/GT%20Carbon%20Force.jpg
qui il montaggio
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Frame: GT Force carbon, size Medium
Fork: FOX 36 Talas 160 - 120mm
Rear Shox: FOX DHX 5.0 Air
Shimano new XTR: cranks 175mm, XTR derailleurs, XTR casette 11 -36, chain, and shifters/levers - 10 Speed, XTR Trail disc brakes (8 inch rotors).
Pedals: Crank Brothers 50/50 new 2011 model
Wheels: Crank Brothers Iodine tubeless
Stem: Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Bars: Crank Brothers Iodine3 700mm width, 30mm riser, 6degree back and 5 degree up
Seat: SQ Lab 611 carbon 15 width
Grips: Ergon Enduro GA 1S
Tires: Kenda Telonix 2ply DH casing, Stick E 2.4 (front) and (rear)
Seatpost and Seat Clamp: Crank Brothers Joplin 4"
Headset: Cane Creek Chain Guard: Homemade by John Canepa Team GT
qui la pagina dove potete vedere le sue bici.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]http://www.hansrey.com/hrbikes.htm
[/FONT]
Provata x bene e ordinata. Cosa nn ti è chiaro?
Leggi qua
...cmq tarare un ammo comporta la semplice sostituzione di olio e soprattutto delle lamelle interne, con un costo di materiale esiguo...
Confermo che pepi ha una cura maniacale dei propri prodotti...ma a meno di dover lavorare su scorrevolezza, trattamenti superficiali, accoppiamenti (tutta roba racing x limare il decimo di secondo) penso che un negozio specializzato nn abbia problemi a metter mano a sospensioni magari con un costo inferiore.
Cmq ripeto...è solo un consiglio...visto che sti benedetti euri nn bastano mai
Non vorrei sbagliare ma quella era una dicitura vecchia nella quale il numero indicava i pollici di escursione del relativo carro; quindi iDrive 4 indica 4 pollici (poco più di 10cm).
E' una cosa che ricordo e della quale però non ho cercato conferma perchè adesso non mi va di smanettare su internet.
La conferma della cosa la trovate nel sito di Hans Ray inserito da PanzerD.
Il Ruckus ha 7 pollici di escursione e infatti lo chiamano Ruckus7
Provata x bene e ordinata. Cosa nn ti è chiaro?
Leggi qua
...cmq tarare un ammo comporta la semplice sostituzione di olio e soprattutto delle lamelle interne, con un costo di materiale esiguo...
Confermo che pepi ha una cura maniacale dei propri prodotti...ma a meno di dover lavorare su scorrevolezza, trattamenti superficiali, accoppiamenti (tutta roba racing x limare il decimo di secondo) penso che un negozio specializzato nn abbia problemi a metter mano a sospensioni magari con un costo inferiore.
Cmq ripeto...è solo un consiglio...visto che sti benedetti euri nn bastano mai
Però la manutenzione dell'idraulica la fanno solo pepi e ovviamente Vittoria
bella, ma che mierda di guidacatena monta??
infatti me lo domandavo anche io..... sembra una roba abbastanza artigianale o quasi,....
Ma ci avrà spiato?
dobbiamo chiedere il copyright della Force X!!!!
volevo segnalare che il biker- uomo immagine di gt Hans Rey ha aggiunto un terza GT Force alla sua collezione di mezzi.... e pure lui è passato alla fantomatica Force X! da notare come lui usi la Force e non la Sanction per le manifestazioni enduro
eccola:
[url]http://www.hansrey.com/images/bikes/GT%20Carbon%20Force.jpg[/URL]
qui il montaggio
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Frame: GT Force carbon, size Medium
Fork: FOX 36 Talas 160 - 120mm
Rear Shox: FOX DHX 5.0 Air
Shimano new XTR: cranks 175mm, XTR derailleurs, XTR casette 11 -36, chain, and shifters/levers - 10 Speed, XTR Trail disc brakes (8 inch rotors).
Pedals: Crank Brothers 50/50 new 2011 model
Wheels: Crank Brothers Iodine tubeless
Stem: Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Bars: Crank Brothers Iodine3 700mm width, 30mm riser, 6degree back and 5 degree up
Seat: SQ Lab 611 carbon 15 width
Grips: Ergon Enduro GA 1S
Tires: Kenda Telonix 2ply DH casing, Stick E 2.4 (front) and (rear)
Seatpost and Seat Clamp: Crank Brothers Joplin 4"
Headset: Cane Creek Chain Guard: Homemade by John Canepa Team GT
qui la pagina dove potete vedere le sue bici.
[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][url]http://www.hansrey.com/hrbikes.htm[/URL]
[/FONT]
Di questo passo mi prendo un telaio Force
eh eh il buon vecchio Hans non e' che incarni proprio il biker medio...
Di questo passo mi prendo un telaio Force
e' si anch'io ci stavo pensando
seriamente, una volta abituato agli ostacoli che e' in grado di "ingollare" la Sanction penso che potrebbe essere dura tornare indietro di qualche grado, almeno i primi tempi!
oggi eravamo in 5 con 4 sanction! 2 mod. 2.0 2010, un modello 1.0 2010 (la mia) e un'altra 2.0 2011.
Quest'ultima e' esteticamente molto accattivante , bianca e viola. l'assemblaggio non mi convince del tutto: la forca lyrik ha solo il rebound (anche se penso sia meglio della vecchia domain), l'ammo e' un float r, il cambio un X7. insomma quello che hanno messo sulla forca se lo sono ripreso, con gli interessi, sugli altri componenti!
- Stato