non capisco.... intendi dire che il telaio force carbon sia più debole e meno affidabile di uno in alluminio?
Non sono del tutto certo che una ForceX con le adeguate modifiche possa essere qualcosa di assolutamente perfetto, sia perché la perfezione non esiste sia perché per un kg di differenza per carità, non che sia poco..- uno avrà anche una bici del tutto paragonabile e forse anche meglio di una sanction per quanto riguarda alcuni aspetti, ma non certo sotto il punto di vista dellaffidabilità telaio ad esempio .punto di forza della sanction che difficilmente è uguagliabile da una Force carbon.
Ti consiglio di togliere la borraccia da lì oppure di usarne una col tappo di protezione.
Con quel tipo di borraccia rischi molto...se ci vanno delle feci di animali e tu le ingerisci.....il signore ti aiuti....
Me l'avete fatta prendere male, stasera torno a casa e la smonto...
anche a me' !!!!!!!Me l'avete fatta prendere male, stasera torno a casa e la smonto...
anche a me' !!!!!!!io l'avevo montata perche' quest'inverno mi si ghiacciava il tubetto della sacca,stasera la tolgo pure io.
non capisco.... intendi dire che il telaio force carbon sia più debole e meno affidabile di uno in alluminio?
questa è un ottima domanda e allo stesso tempo un ottima risposta...
io guardo la sanction perché è la bici che ho, e mi pare che anche gli anni scorsi i modelli non top di gamma, montassero rockshox almeno come forcella, ma forse mi sbaglio... io ho la 1.0 del 2009 e è completamente fox come la 1.0 del 2010 e del 2011...
comunque sia, almeno sul modello sanction i componenti sono cambiati tantissimo da un anno all'altro, ma non mi sento di dire che siano peggiorato... sono solo diversi...
dal 2009 al 2010 il gruppo è passato dallo shimano saint allo sram (credo x0) con hammersmith, le ruote si sono alleggerite, l'ammo è passato dal dhx4.0air al 5.0air, e è stato aggiunto l'attacco iscg.
la bici ha perso il manubrio in carbonio di serie (che io amo)...
in linea di massima si è alleggerita col gruppo, ha un ammo con una regolazione in più (non indispensabile) e ha l'hammersmith... c'è chi lo ama e chi lo odia...
ha lati positivi come l'altezza da terra, la velocità di cambiata e l'impossibilità di far cadere la catena.
e lati negativi come il maggiore attrito e il maggior peso rispetto a una trasmissione normale oltre alla rumorosità e al rumore infernale che fa quando si girano indietro i pedali...
dal 2010 al 2011 l'ammo è passato al più leggero rp23, lo sterzo è diventato conico, la forcella è passata dalla talas alla più leggera float (a escursione fissa, scelta che ormai stanno facendo quasi tutti i marchi di bici da enduro), di nuovo trasmissione tradizionale, telescopico di serie e la bici ha perso peso... tanto tanto peso... ora è competitiva davvero...
il portaborraccia di tutte le gt è sotto proprio perché non c'è posto per via dell'ammo...
comunque non so che uscite fai di solito, ma io con 2 litri e mezzo d'acqua ho fatto tutta la superenduro di san bartolomeo che sono circa 4 ore di gara... e io bevo come un orso polare all'equatore!
cambiando discorso... questo weekend alla gara di pogno proverò l'rp23 2010 sulla sanction, l'ammo mi è stato gentilmente prestato dal mio sivende che ha insistito perché lo provassi per vedere se è più performante del dhx 4.0 che ho di serie...
ho pesato entrambi con le boccole inserite se può interessare a qualcuno...
il dhx air pesa 396 gr, l'rp23 pesa 288 gr.
altre news:
possessori di force e force X, non so se avete visto che c'è un articolo sulla home su delle boccole decentrate per ammo che servono a aprire o chiudere l'angolo di sterzo cambiando chiaramente anche l'altezza da terra...
quando le ho viste ho pensato subito a una force carbon X con boccole per abbassare il BB e aprire ancora lo sterzo e portarla ai livelli di una sanction... credo che una force montata così, con quel chiletto in meno rispetto alla sanction possa diventare una cosa abbominevole!
ho solo un dubbio... con angolo di sterzo ancora più aperto non vorrei che in caso di problemi al telaio gt non risponda della garanzia...
con queste boccole sulla sanction forse potrebbe starci un ammo da 200, così si aumenterebbe l'escursione di 1 cm abbondante portandola ai livelli delle concorrenti senza modificare le geometrie, ma è da vedere se c'è abbastanza spazio...
ho scritto un libro come sempre...
Me l'avete fatta prendere male, stasera torno a casa e la smonto...
ciao
sono interessato alla GT Force 2 potete darmi qualche consiglio sulla taglia?
sono altro 170 cm con cavallo 76 sulla carta dovrei prendere la S che corrisponde ad una 17,5 " ma dal sivende a Roma ho visto la M e non mi sembra eccessivamente grande.....voi che dite??????'
qualcuno che la possiede l'ha pesata in configurazione originale??'
grazie per il momento
Ho visto una sanction 2.0 del 2009 a 1500 e sono molto interessato, solo che non riesco a trovare il peso per la taglia M, qualcuno mi potrebbe aiutare? La componentistica per quel prezzo non mi sembra male e per quello che mi interessa mi preoccupano solo i freni Avid Juicy 5 sapete come vanno? la modularità non mi interessa, voglio solo che non si affatichino in discese lunghe e belle pendenti!
Ho visto una sanction 2.0 del 2009 a 1500 e sono molto interessato, solo che non riesco a trovare il peso per la taglia M, qualcuno mi potrebbe aiutare? La componentistica per quel prezzo non mi sembra male e per quello che mi interessa mi preoccupano solo i freni Avid Juicy 5 sapete come vanno? la modularità non mi interessa, voglio solo che non si affatichino in discese lunghe e belle pendenti!
Ho visto una sanction 2.0 del 2009 a 1500 e sono molto interessato, solo che non riesco a trovare il peso per la taglia M, qualcuno mi potrebbe aiutare? La componentistica per quel prezzo non mi sembra male e per quello che mi interessa mi preoccupano solo i freni Avid Juicy 5 sapete come vanno? la modularità non mi interessa, voglio solo che non si affatichino in discese lunghe e belle pendenti!
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