questa è un ottima domanda e allo stesso tempo un ottima risposta...
io guardo la sanction perché è la bici che ho, e mi pare che anche gli anni scorsi i modelli non top di gamma, montassero rockshox almeno come forcella, ma forse mi sbaglio... io ho la 1.0 del 2009 e è completamente fox come la 1.0 del 2010 e del 2011...
comunque sia, almeno sul modello sanction i componenti sono cambiati tantissimo da un anno all'altro, ma non mi sento di dire che siano peggiorato... sono solo diversi...
dal 2009 al 2010 il gruppo è passato dallo
shimano saint allo
sram (credo x0) con hammersmith, le
ruote si sono alleggerite, l'ammo è passato dal dhx4.0air al 5.0air, e è stato aggiunto l'attacco iscg.
la bici ha perso il manubrio in carbonio di serie (che io amo)...
in linea di massima si è alleggerita col gruppo, ha un ammo con una regolazione in più (non indispensabile) e ha l'hammersmith... c'è chi lo ama e chi lo odia...
ha lati positivi come l'altezza da terra, la velocità di cambiata e l'impossibilità di far cadere la
catena.
e lati negativi come il maggiore attrito e il maggior peso rispetto a una trasmissione normale oltre alla rumorosità e al rumore infernale che fa quando si girano indietro i pedali...
dal 2010 al 2011 l'ammo è passato al più leggero rp23, lo sterzo è diventato conico, la forcella è passata dalla talas alla più leggera float (a escursione fissa, scelta che ormai stanno facendo quasi tutti i marchi di bici da enduro), di nuovo trasmissione tradizionale,
telescopico di serie e la bici ha perso peso... tanto tanto peso... ora è competitiva davvero...
il portaborraccia di tutte le gt è sotto proprio perché non c'è posto per via dell'ammo...
comunque non so che uscite fai di solito, ma io con 2 litri e mezzo d'acqua ho fatto tutta la superenduro di san bartolomeo che sono circa 4 ore di gara... e io bevo come un orso polare all'equatore!
cambiando discorso... questo weekend alla gara di pogno proverò l'rp23 2010 sulla sanction, l'ammo mi è stato gentilmente prestato dal mio sivende che ha insistito perché lo provassi per vedere se è più performante del dhx 4.0 che ho di serie...
ho pesato entrambi con le boccole inserite se può interessare a qualcuno...
il dhx air pesa 396 gr, l'rp23 pesa 288 gr.
altre news:
possessori di force e force X, non so se avete visto che c'è un articolo sulla home su delle boccole decentrate per ammo che servono a aprire o chiudere l'angolo di sterzo cambiando chiaramente anche l'altezza da terra...
quando le ho viste ho pensato subito a una force carbon X con boccole per abbassare il BB e aprire ancora lo sterzo e portarla ai livelli di una sanction... credo che una force montata così, con quel chiletto in meno rispetto alla sanction possa diventare una cosa abbominevole!
ho solo un dubbio... con angolo di sterzo ancora più aperto non vorrei che in caso di problemi al telaio gt non risponda della garanzia...
con queste boccole sulla sanction forse potrebbe starci un ammo da 200, così si aumenterebbe l'escursione di 1 cm abbondante portandola ai livelli delle concorrenti senza modificare le geometrie, ma è da vedere se c'è abbastanza spazio...
ho scritto un libro come sempre...
