bè negli ultimi discorsi mi sembra di aver letto che molti fanno piu fatica con la forcella abbassata, ma credo che possa essere una cosa molto soggettiva.
bè negli ultimi discorsi mi sembra di aver letto che molti fanno piu fatica con la forcella abbassata, ma credo che possa essere una cosa molto soggettiva.Chi dice che non serve? Io sono sincero, se non avessi montato una Talas 36 ed ottenuto i vantaggi che mi ero immaginato, avrei messo subito la biga in vendita!Tra l'altro, leggendo quello che ha scritto Ottamilainsù che ringrazio per la sua competenza e per le misurazioni che ci mette a disposizione, mi sento ancora più convinto nella scelta della Talas (ero indeciso se prendere una lyrick).Conti alla mano, con la Fox avendo a disposizione 3 tipi di altezze 100-130-160, quando la imposto a quello intermedio ho la stessa altezza che ho misurato con la forka originale, quindi lo stesso identico assetto, ottimo per lunghi tragitti pedalati, poi 100 per le rampe più difficili e 160 per godere in discesa
bè negli ultimi discorsi mi sembra di aver letto che molti fanno piu fatica con la forcella abbassata, ma credo che possa essere una cosa molto soggettiva.
Ola Fratelli GT scusate.... Ma la mia Sanction più la guido e più me ne innamoro.... Che ferro va da paura e da una sicurezza alla guida impressinante.... Per il raduno GT fatemi sapere....
ottomilainsù;4546317 ha scritto:Oggi giro inaugurale della Force Carbon X, ovvero il "mostro" con la Lyrik 2-step da 160 e le ruote Mavic Crossmax SX.
I 3 etti in meno delle ruote si sentono, scatta molto meglio.
Con la forcella e il relativo angolo sterzo da 66.5° in discesa... letteralmente si vola!
Si mangia gli ostacoli con una facilità impressionante, era proprio quello che cercavo.
Inoltre in salita ho notato che si va su molto meglio, il 2-step funziona a meraviglia ed è comodissimo da azionare anche in corsa.
Ho fatto una salitella al 20% che definire un macello di macerie è dire poco e in confronto alla versione standard con la Talas 32 sono salito con maggior disinvoltura, avantreno più stabile e maggior controllo.
Il sentierino, con dei passaggi mica male, l'ho fatto tutto d'un fiato.
Niente da dire, promossa in pieno!
ottomilainsù;4546420 ha scritto:Difatti ho preso da te il nome, ti devo il copyright!
Certo che i particolari rossi fanno a cazzotti coll'azzurro del telaio.ho tradito c'dale ed ho comprato gt molto bella e performante!
ottomilainsù;4549192 ha scritto:Mezza con la focella estesa, mezza con la forcella abbassata.
Devo però dire che la pendenza (20%) non era tale da far notare una netta differenza, direi che un po' si nota ma non c'è quella differenza netta che c'era prima.
Ovvero anche tutta estesa l'assetto è tale che la ruota anteriore è un pelo più carica e permette di mettere e tenere la ruota dove si vuole, sarà anche per il passo aumentato di circa 25 mm.
Per confermarlo dovrò fare un percorso che ho già in mente, con una rampa di 100 m al 50%.
Fortuna sono solo 100 m
ottomilainsù;4541497 ha scritto:La tua impressione sugli angoli è corretta, difatti sulla mia Force originale avevo rilevato 67.5° di angolo sterzo in luogo dei 69° dichiarati.
La taglia della mia è M e ho la tua stessa statura, secondo me la L è troppo grande.
Oggi ho fatto un po' di lavori di modifica, ovvero ho montato:
forcella RS Lyrik 2-step 160/115 in luogo della Talas 32 150-130-110;
ruote Mavic Crossmax SX
forcellini post della Sanction con Maxle Lite da 12 mm
piega da 660 mm e rise da 40 mm in luogo dei 625 originali (ce l'avevo e voglio provare la differenza)
la pipa è quella originale da 90 mm, ma su questi due particolari farò delle ulteriori valutazioni dopo le prime prove sui percorsi abituali.
Soprattutto sulla larghezza è sotto inchiesta, troppi passaggi già ora li faccio al limite dell'incastro e non vorrei che con un manubrio troppo largo dovessi poi portarmi in giro anche la motosega...
Il peso con i nuovi componenti è aumentato, per ora, di circa 400 grammi ma latticizzando le gomme dovrei recuperarli quasi tutti.
Tenete conto che la Lyrik, pesata, segna 2450 grammi mentre la Talas 32 ne fa 1820.
Quote rilevate:
Forca a 160 mm:
Angolo sterzo 66.5°
Angolo sella 70°
Altezza movimento 363 mm
Passo 1125 mm
Forca a 115 mm:
Angolo sterzo 69°
Angolo sella 72.5°
Altezza movimento 350 mm
Passo 1108 mm
Sono passato anche io dalla Force 1.0 alla Force 1.0 X. Io ho sostituito la forca originale (Fox float 140) con una Magura Wotan, forca ad aria da 160 abbassabile a 120 e bloccabile.
Ora la biga ha all'anteriore una ruota 'muletto' (quella della bici da freeride) in attesa della ruota definitiva dato che sono passato da pp15 a pp20.
Ora non resta che testarla!
X Ottomilainsù: E' venuta fuori una bella biga la tua Carbon X!
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