questi problemi quali???
quelli di soldi.. per ovvie ragioni di portafoglio....
problemi per l'altezza della forcella...
semplicemente per il fatto che la bici esce dalla casa con una forcella da 565 mm io ne ho messa una da 540 vuol dire 2,5 cm più bassa vuol dire più di 1 grado... interasse leggermente più corto e 4 cm di squilibrio tra forcella e carro non sono pochi ...si sentono.. appena si entra in una zona molto incasinata la forcella reagisce molto diversamente dal carro
per questo devo diminuire questo gap tra forcella e carro e riportare la mia bici alle geometrie di progetto
a parte che l'interasse cambia di 1 centimetro e non di 4 con la bici a riposo,senza mettere in dubbio le tue qualità da tester,le differenze così minime non ti incasinano la bici...magari se fai tempi da coppa del mondo,queste differenze minime possono farti perdere qualche decimo di secondo nei punti tecnici e/o veloci
le differenze che si possono avvertire di + sono il fatto che hai il manubrio + basso di 2,5 cm...che in mancanza della giusta forcella puoi "rattoppare" con gli spessori sotto l'attacco manubrio...così anche la posizione in sella è quasi uguale.
tra l'altro a pari % di sag la differenza si riduce a 19mm(sag 30%)