cerchiamo di fare un pò di chairezza, anche se siamo completamente ot:
Il van r ha come regolazione esterna il precarico (tramite durezza molla) ed il ritorno
Il dhx 5 (4) ha il precarico, il ritorno, il propedal ed il bottom out (fondo corsa) non presente sul 4
l'rc4 ha il precarico, il ritorno, il bottom out, e la compressione distinta tra alte e basse velocità.
come queste varie regolazioni funzionano è chiaramente spiegato in questo bellissimo programmino fatto da dsc:
[URL]http://www.downhill-suspension-center.com/it/dueler-tech-info.html[/URL]
Sul fatto che il van e l'rc5 siano identici internamente non credo proprio, tant'è che il dhx ha regolazioni che il van non ha... poi che forse derivino da un progetto comune non c'è dubbio e che si possano migliorare anche su questo non c'è duibbio.
Quello che io volevo dire era che il dhx (per la mia esperienza) è più facile da tarare perchè le differenze sono più avvertibili anche dai "fermoni" come me, mentre (almeno io) ho avuto qualche difficoltà a regolare bene l'rc4 tanto che quando ho trovato il giusto setup cerco di toccarlo il meno possibile e mi sono scritto "sulla pelle" le varie regolazioni a imperitura memoria, cosa che non ho fatto con i vari dhx5 (4) che ho avuto sotto il culo...