Mh ho capito, in pratica l ideale sarebbe farci una discesetta e vedere come mi ci sento! A quanto pare una bici "stretta" non vuol dire per forza essere impiccato ma può anche calzare! Grazie..
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tra M e L c'è una differenza di top tube di 4cm
605mm la M
645mm la L
le geometrie le trovi nel catalogo online in terza di copertina (penultima pagina)
qui : [url]http://www.giant-bicycles.com/it-IT/page/748/[/URL]
anche noi ci sentiamo di consigliare la L solo a chi è piu alto di 1e80, non sotto
io sono 1e75 e la M è la mia taglia, nell'L mi sembra di guidare un treno
in linea di massima (per modelli 2010/2011)
S sotto 1e65
M da 1e68 a 1e80
L sopra 1e80
con la M qualcuno si trova bene anche fino a 180/185 ma sono casi limite
sicuramente sotto l' 1e80 quasi tutti si trovano meglio con la M
bye
..scovata in rete...glory02...
fonte : [URL]http://www.chainreaction.co.nz/bikes/mountain_bikes/competition_downhill/4248-giant_glory_2_2012.aspx[/URL]
..per vedere dal vivo tutta la gamma, ed avere conferme, dobbiamo aspettare ancora qualche giorno
..bye
fonte : [URL]http://www.chainreaction.co.nz/bikes/mountain_bikes/competition_downhill/4248-giant_glory_2_2012.aspx[/URL]
..per vedere dal vivo tutta la gamma, ed avere conferme, dobbiamo aspettare ancora qualche giorno
..bye
sempre sul giro cavi: meglio passare sopra il carro ?
ps la D.Hart 2010 con passacavi rivattati....
ps la D.Hart 2010 con passacavi rivattati....
sempre sul giro cavi: meglio passare sopra il carro ?
ps la D.Hart 2010 con passacavi rivattati....
Io ho fatto un paio di prove e poi l'ho messi sotto
..ho qualche dubbio che la 00 sia quella della foto che hai messo
..è montata come la 01 di quest'anno..
..credo/spero sia una fonte errata, anche perchè su quel sito la 02 e la 01 cambiano veramente di niente
..la 00 dovrebbe essere montata tutta FOX
..mah
la fonte è autorevole: pinkbike
effettivamente però è strano che la fox 40 non sia stata considerata...
effettivamente però è strano che la fox 40 non sia stata considerata...
Di giant mi piace che fa un modello e lo tiene uguale per 3 anni... non come "tante" (troppe) che ogni anno (max due) stravolgono i progetti o li cambiano in modo radicale (angoli sterzo con 1° in più, carri più corti o più lunghi... fino a sistemi di sospensione differenti).
Bravi.
Bravi.
Io non credo che si siano "sbagliati".
Credo invece che il fatto di aver progettato un tubo sterzo conico, con la parte bassa oversize, sia stato fatto proprio in ottica di poter personalizzare tale angolo, pur mantenendo un cuscinetto interno e "zero stack".
Credo invece che il fatto di aver progettato un tubo sterzo conico, con la parte bassa oversize, sia stato fatto proprio in ottica di poter personalizzare tale angolo, pur mantenendo un cuscinetto interno e "zero stack".
Sono d'accordo se consideriamo che la bike è un buon mezzo e lavora bene come questo caso, quindi progetto azzeccato subito... però c'è da dire che se qualcuno ha la necessita di fare delle modifiche (di qualsiasi tipo) atte a migliorare il mezzo non deve sentirsi in imbarazzo nel farlo... anzi sarebbe sablagliato fare un errore di geometrie o struttura e poi non corregerlo immediatamente... ma non è questo il caso del Glory.
diverso è invece DOVERE cambiare sennò non si vende... Giant per fortuna non ha questo problema!
cmq immaginate che menate se avessero aperto di 1° l'angolo... mi immagino le discussioni che ne sarebbero scaturite qua sul forum! ...del tipo " l'avevo detto io che era troppo chiusa"...
