Il nuovo non va bene per la Glory 2009, per che e` un paio di mm piu` corto.
Il veccho pesa 74-76 grammi, il nuovo 57-58 grammi.
Il nuovo non va bene per la Glory 2009, per che e` un paio di mm piu` corto.Anche io ce l'ho sul glory vecchio.tra l'altro il modello nuovo pesa qualche grammo in meno
Il nuovo non va bene per la Glory 2009, per che e` un paio di mm piu` corto.
Ma il tuo non è da 135?
Miii Frenk, 62?? Ma te lo sei fatto fare??
Ora invece cerco una barra tonda in ergal, il problema è che contattando diverse aziende del settore, tutti mi hanno risposto che non vendono barre singole ma lotti....
Hai segnalazioni in merito?
Leggo quindi pareri discordi su questo Bash della FSA.
L'FSA pesa 100gr (indicatomi da dangerousmav, mentre crc riporta erroneamente 50gr, che portavano a pensare si rompesse al primo urto), quello E-13 c.ca 100gr: pesano uguali, non credo che l'e-13 sia meno resistente, tuttavia con i suoi 17 l'FSA vincerebbe.
57 dichiarati .. vorrei vederlo su di una bilancia precisa .. il mio segna 62 ed è da 135mm .. ed ha il bullone da un lato solo .. un bullone in ergal M12 pesa 7g ... nelle dovute proporzioni questo dovrebbe pesare almeno 72g ....
basta una barra da 12 di ergal tagliata a misura .. con una passata di filiera femmina sui due lati .. e 2 dadi in ergal ..
Frank: i dadi in ergal si trovano facilmente? Sai quanto possono costare?
Bash
Leggo quindi pareri discordi su questo Bash della FSA.
L'FSA pesa 100gr (indicatomi da dangerousmav, mentre crc riporta erroneamente 50gr, che portavano a pensare si rompesse al primo urto), quello E-13 c.ca 100gr: pesano uguali, non credo che l'e-13 sia meno resistente, tuttavia con i suoi 17 l'FSA vincerebbe.
Axle 150x12mm
Cavolo: quanti contributi ottimi!
Sixpack:
[url]http://www.crazy-freeride.com/produc...0x12-Rosso.asp[/URL]
Bello, economico, leggero.
Azonic:
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8874[/URL]
Leggero, ma caro ed i due bulloni vincolano a portarsi dietro una chiave pesante.
Sun Ringle Stiffy:
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26370[/URL]
Mi pare di aver letto su un forum inglese che si attesti sui 100gr. Un pò caro.
DaBomb:
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20500[/URL]
Economico, ma temo sia in acciaio e che pesi come quello del Glory (200gr)
No Flats:
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46855[/URL]
Temo valgano le stesse considerazioni del DaBomb
Hand Made
Credo che la soluzione vincente sarebbe quella indicata da Frenk, ossia di farselo fare, ma non è semplice.
Protone
Fino ad ora ho solo visto tante 888 in vendita sul mercatino kittate protone: a mio a parere (magari domani cambierò) se non si è contenti della propria forka è meglio venderla e cambiarla.
Glory da 15kg postato da Kap
Non mi è ancora chiaro se vi sia un peso "limite" sotto il quale sarebbe meglio non scendere. In riferimento alle masse non sospese, se fosse possibile mantenere un livello di affidabilità "accettabile", sò che meno peso c'è, meglio è.
Ma in riferimento alle masse "sospese" non è così, dal momento che l'efficacia di un mezzo su ruote è determinata dal rapporto "masse non sospese/masse sospese" (chiaramente considerando dei livelli di "base" oltre i quali non è possibile prescindere).
al momento l'ho usata 2 volte per farci due giri enduro e non credo che l'ammo sia ancora rodato,però non c'è paragone...a parte che si pedala alla grande in discesa è più manovrabile e più precisa.Ma feedback sulla nuova glory?
Cmq sono contento di come va la glory 09
Ottima info?
Quindi il 2010 non va bene per i modelli dal 2007 al 2009, giusto?
va montato con la rondella.non importa se non prende tutta la filettatura.Monto io il vecchio 6 pack sulla 2009 Glory. Lo devi montare senza il "washer".
La nuova e` lunga 186mm, la vecchia 190mm.
Pesi:
va montato con la rondella.non importa se non prende tutta la filettatura.
problemi non ne da di sicuro,ma la rondella serve per distribuire lo sforzo su una superficie maggiore e/o preservare la superficie di telaio e bullone
Come dicevo prima,problemi non ne da,ma consumi dado e telaiobajkmanija ha scritto:In tanto non complichiamo perche lavora ottimo. Mai avuto problemi per il FR/DH.
Ho controlato adesso i "washers" dei perni.
Sull nuovo perno e` piu` sottile - per 50% a rispetto dell "washer" sull vecchio perno.
Scusate per italiano. Non sono italiano.
DOGO ha scritto:Perno SixPack & GloryDh
- il vecchio è 190mm ed affinchè il bullone si avviti tutto occorre togliere la rondella , oppure si tiene la rondella e non si prende tutta la filettatura.
- il nuovo è 185mm (di cui 150mm non filettati) ed il dado di serie è alto 18mm: se già il vecchio calzava a filo, al nuovo mancano ulteriori 5mm.
Il carro glory dh "2007-2009" presenta 176.5mm di distanza tra le parti esterne degli occhielli del carro: 176.5mm è quindi la distanza alla quale occorre aggiungere la filettatura per il bullone esterno (o per i 2 bulloni in caso di perni senza bullone fisso).
Mie Conclusioni
185mm-176.5mm = avanzano solo 8.5mm per mandare il dado da 18mm tutto in battuta (più di metà resta fuori).
In più vedo che il nuovo perno non offre la possibilità di mandare tutto in battuta utilizzando due chiavi, poichè un lato è piatto.
Bocciato!
Perno Nuova Glory
Pesa poco (79gr), ma va bene sul Glory 2007-2009?
Pesa 79gr con o senza i bulloni?
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