purtroppo non l'ho misurato, cmq se qualcuno e' pratico di trigonometria, avendo le misure precise del carro (sul sito giant si trovano), sapendo di quanto aumenta l'interasse, forse si puo' fare un calcolo empirico. che viene cmq in parte inficiato dal sag diverso (che si calcola, come detto, in base alla corsa del mono).
il metodo sperimentale e' il mio preferito !Altrimenti mal che vada, scollego l'ammo e simulo un interasse da 190 e vedo come cambiano le misure
Infatti non ho detto che è guasto. La mia era modello 2008 e può darsi che alla tua che è più recente, abbiano cambiato leggermente il rapporto della leva.
, in più non mi spiego il perchè l'olio lo perde finchè la bici è in garage o ancora di più in macchina quando la sistemo a 45°, poi in un giro dove l'ammo lavora nulla
Collegandomi al mio post precedente volevo montare, finchè l'RP2 è in assistenza, un rp23 che ho muletto per la mia Sanction, solo che ha interasse da 190 e come dicevamo un pò di giorni fa la cosa dovrebbe essere fattibile e vi dico anche il perchè: un conto è montare un ammo con stesso interasse ma più escursione, potrebbe in effetti provocare interferenze tra carro e telaio, ma se si monta un interasse più lungo,più lungo esattamente della corsa in più disponibile -44mm l'originale da 184 di interasse, 50mm il 190 di interasse- non dovrebbero esserci problemi, accettando ovviamente che la bici sia più alta. Secondo me l'altezza cambia -facendo un calcolo empirico- di circa 1,8 cm, non è poco ma nemmeno una follia secondo me....voi che dite??
Io peso 80 kg e sulla X2 di mio padre tengo 180 PSI per un sag di 16mm, guarda che 11 sono veramente pochi, almeno 13/14 direi perchè lavori bene.
Aggiungo che adesso dobbiamo mandarlo in assistenza, propedal inefficace e in più perde qualche goccia d'olio dalla ghiera rossa del rebound, non so come sia possibile essendo l'ammo in piedi
a parte il valore statico del sag che regoli inizialmente sulla base delle tabelle Fox, la taratura fine andrebbe fatta sulla base dei percorsi, delle sensazioni e di come si guida la bike verificando di sfruttare quasi tutta la corsa dell'ammortizzatore. Quanto dei 44 mm di corsa dell'ammortizzatore riesci ad utilizzare nelle tue uscite con un un sag iniziale di 11mm?
Ah, non avevo ben capito la domanda allora. Mi spiace ma qui non ti so' aiutare perche' il sag non ho piu' controllato quanto possa essere. Io comunque peso quasi 90kg e gonfio l'amm. a 165/170. Per la pedalata su asfalto con propedal aperto, penso che dipenda anche parecchio dal modo di pedalare del biker. Se pedali a "stantuffo", senz'altro noterai un certo movimento. mentre con una pedalata piu' rotonda, quella piu' redditizia per le full suspension, il movimento sara' molto piu' lieve. Comunque se puo' consolarti, il sistema Maestro e' noto per essere uno di quelli che "bobba" di meno a causa della pedalata.
