Finalmente lavori invernali finiti! ...non vedo l'ora di tornare in sella! 
Le Nostre Giant Trance X
- Creatore Discussione simo812
- Data di inizio
Finalmente lavori invernali finiti! ...non vedo l'ora di tornare in sella!
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Bella lì !!
Peso?
Ma guarda, proprio non lo so, non era un mio pensiero.
Pesandoli "in mano" sembrano allo stesso livello dei Mavic317.
Un giorno proverò a metterli sulla pesa (anche se i copertoni son diversi)
Pesandoli "in mano" sembrano allo stesso livello dei Mavic317.
Un giorno proverò a metterli sulla pesa (anche se i copertoni son diversi)
Finalmente lavori invernali finiti! ...non vedo l'ora di tornare in sella!
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Ho visto che hai il Ks 900 r (mi sembra ) come il mio di 10 cm.
la trance che misura é ? scusa le tante domande,ho in programma di comprare per questa bici un nuovo reggisella e ho visto che forse mi va bene anche nella misura di 12,5 .
Monto il 125, ti dico subito che alla prima uscita ha accusato le solite noie, mandato subito in assistenza e dopo 10giorni è tornato perfetto. Ad oggi niente da ridire, brava KS!
ciao ragazzi ho una trance X5 taglia M,sono alto 1.73 ma mi sento un po' sdraiato quando sono in sella, non riesco a capire che attacco manubrio monta, devo misurarlo sta sera.
Che dite di montare un attacco piu' corto, di serie monta il giant connect, nel caso che mi consigliate come misura e articolo per un uso XC/all mountain?
Che dite di montare un attacco piu' corto, di serie monta il giant connect, nel caso che mi consigliate come misura e articolo per un uso XC/all mountain?
Non so che attacco monti di serie, ma ti consiglio di non andare oltre gli 80mm, forse meglio 70. Immagino che abbia già un reggisella verticale.
Si, il reggisella ha il morsetto in linea o arretrato? Anzi, la domanda corretta sarebbe: la posizione rulla sella rispetto ai pedali è corretta?
Se ti può essere utile, l'attacco (2010) era un 8° x 90mm, Giant Connect.
Non penso sia cambiato
Non penso sia cambiato
Non serve essere esperti, basta fare il piombo dal ginocchio all'asse del pedale con la pedivella orizzontale. Comunque se sei a posto sulla sella puoi solo accorciare lo stem.
(ah, non ho scritto tutto, io sono altro 1.78 ed ho montato sempre l'attacco Giant ma da 70mm e ammetto che ne ho tratto giovamento, sia in salita che in discesa)
Ieri sera ho smontato il Fox RP23 e sono rimasto di sasso: i riduttori dell'ammo scorrono direttamente sul metallo delle pulegge!
Ma che schifo è?
Il carro della TX 2010 è farcito di cuscinetti, e l'ammo? Cos'è, figlio di nessuno?
Era un po' di tempo che sentivo un rumore provenire dal carro in fase di affondamento e avevo provato a pulire i vari cuscinetti (senza successo) tralasciando l'RP23 perché...non lo so!
Smontandolo per spedirlo, ho scoperto che lo sporco si è infilato tra riduttore e puleggia ha segnato la zona di contatto e, probabilmente, ha dato origine al rumore che sentivo.
Il perno inferiore è diverso e mi sembra di capire che l'attrito dovuto ai distanziali sia minimo.
Mi chiedo: perché non hanno messo dei cuscinetti negli infulcri dell'ammo?
E ancora: come si fa a sapere se il perno superiore (che passa all'interno dei riduttori) è stretto a dovere? Se lo stringo poco entra lo sporco ma scorre liberamente, se lo stringo troppo posso arrivare, per assurdo, a "bloccare" completamente il movimento del carro.
Voi come vi regolate?
Ho visto che esistono cuscinetti adatti a sostituire i riduttori: [url]http://www.enduroforkseals.com/id275.html[/URL] perché non vengono utilizzati?
Ma che schifo è?
Il carro della TX 2010 è farcito di cuscinetti, e l'ammo? Cos'è, figlio di nessuno?
Era un po' di tempo che sentivo un rumore provenire dal carro in fase di affondamento e avevo provato a pulire i vari cuscinetti (senza successo) tralasciando l'RP23 perché...non lo so!
Smontandolo per spedirlo, ho scoperto che lo sporco si è infilato tra riduttore e puleggia ha segnato la zona di contatto e, probabilmente, ha dato origine al rumore che sentivo.
Il perno inferiore è diverso e mi sembra di capire che l'attrito dovuto ai distanziali sia minimo.
Mi chiedo: perché non hanno messo dei cuscinetti negli infulcri dell'ammo?
E ancora: come si fa a sapere se il perno superiore (che passa all'interno dei riduttori) è stretto a dovere? Se lo stringo poco entra lo sporco ma scorre liberamente, se lo stringo troppo posso arrivare, per assurdo, a "bloccare" completamente il movimento del carro.
Voi come vi regolate?
Ho visto che esistono cuscinetti adatti a sostituire i riduttori: [url]http://www.enduroforkseals.com/id275.html[/URL] perché non vengono utilizzati?
le 2 semibussoline di alluminio alloggiano nell' occhiello superiore dell' ammo. Non direttamente pero'. se guardi bene troverai una boccolina di ottone che si usura senza pero' danneggiare l'occhiello. dopo 3 anni di uso intenso ho sostituito il tutto con una quindicina di euri e tutto ha rifunzionato a dovere. secondo me non mettono cuscinetti perche li rotazione c'e ne poca. e' quasi tutta compressione. Non ho sostituito nulla dei distanziali sotto che scorrevano ancora bene con pochissimo gioco.
Qualcuno ha provato a sostituire i cuscinetti del carro e delle biellette ? ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato nulla..Thanks