quoto in pieno! montate, come ho già detto, sembrano le kenda che sono da 2,1..ma queste invece sono da 2.35!
non credere, sono larghe piu' o meno come le tue nobby (quel che conta infatti e' la misura di ETRTO, che e' la vera larghezza dello penumatico).
penso che l'accoppiata minion dhf davanti ed highroller dietro sia la migliore di sempre in tutti gli anni che vado in bici. tra l'altro prese per camera, si latticizzano con una facilità disarmante.
Le Maxxis sono fantastiche, le ho avute, ma nella versione Tubless native, il problema è che pesavano troppo.
Le tue single ply hanno un peso più consono a una trail bike come la Trance, ma non è che hanno la carcassa un po' leggera, vorrei sentire la tua esperienza su queste gomme.
oggi sono uscito con la trancex per una ventina di km, stesso giro fatto giovedi sera (ma quella sera avevo il reign).
posso dire che con la forca da 150 ed il mono da 190 la trance ha trovato il suo equilibrio: si sale magnificamente (abbassando a 130 o a 110 nei casi piu' estremi), e' aumentata la luce a terra durante la pedalata e finalmente riesco a far finta di nulla quando arriva il momento di affondare la pedalata e sotto si incrocia un sassetto.. prima sentivo sistematicamente il pedale o il braccio della guarnitura dare la botta.
sicuramente infatti mettendo la 150 oltre al mono da 190 si e' alzata la bici, ma e' rimasta cmq molto guidabile.
in discesa, forse per il perno da 15 ma molto piu' probabilmente per la forcella 1cm piu' alta rispetto a quella prima (che e' una talas 140 e, messaggio pubblicitario, sto vendendo nel mercatino), finalmente anche con il mono che alza di piu' al posteriore, ho ricominciato a sentire l'anteriore con l'angolo di sterzo che piace a me, che sono abituato con il reign con 36 da 160 davanti e che non si ferma davanti a nulla.
la mia trance x ora e' una bici tuttofare, pesa 13kg precisi con pedali e reggisella telescopico gravity dropper (che non e' dei piu' leggeri), si arrampica come una gazzella e in discesa, con le dovute proporzioni, non mi fa rimpiangere troppo il reign vitaminizzato.
sono molto soddisfatto della modifica e se prima caldeggiavo qualunque possessore di trance x di passare a talas 140 , ora dico fate lo sforzo e montate talas 150 e mono da 190, ne vale davvero la pena !!
Bene, è un po' ormai che non tornavo a leggere questa discussione, non sapevo che avessi in cantiere una "trasformazione" così interessante...
In effetti anch'io ho spesso pensato - ma l'abbiamo fatto in molti - a come sarebbe la trance con una forca con più escursione, in particolare ho sempre desiderato montare una talas da 140 per realizzare una via di mezzo tra il classico standard 127/120 di fabbrica e quello che hai ottenuto tu.
Mi scoraggiano in primis il rischio di sconvolgere le geometrie e poi quel paio di etti in più della talas rispetto alla F120...
sei sicuro del peso? sarebbe un risultato strepitoso!!! è davvero pochissimo. complimenti...siamo sui 12 kg!..penso di avere ottenuto un'ottimo risultato, meno di così senza rinunciare alla sicurezza in discesa è difficile ottenere, non saprei più dove limare!
le foto le ho messe, non si riescono a vedere?
Bene, bel report. Senti la differenza di rigidità?
sei sicuro del peso? sarebbe un risultato strepitoso!!! è davvero pochissimo. complimenti.
direi di si, nel solito sentiero tutto curve nel boschetto mi sono trovato meglio e sentivo la bici piu' precisa.
i fattori cmq sono diversi : perno da 15, angolo piu' aperto e non ultimo la nuova raggiatura del cerchio (ho sostituito solo il mozzo) che questa volta ho fatto tirando i raggi piu' dell'altra volta.
vabbè, qualche etto in più. resta sempre un peso super. e se ti ci trovi bene perchè cambiare? o-oti dico la verità l'avevo pesata ancora con le Kenda Nevgal 2.1 tubeless..ora con le Maxxis più camera non so di quanto avrò peggiorato! .
forse posso ancora limare qualcosa cambiando i pedali che sono veramente pesanti ma mi trovo molto bene..quindi penso che la lascerò cosi!! (per un pò basta con le modifiche..rischio di venir cacciato fuori di casa..
vabbè, qualche etto in più. resta sempre un peso super. e se ti ci trovi bene perchè cambiare? o-o
si,ormai da un paio d'anni le ruote me le assemblo in autonomia. compro mozzi, raggi, cerchi, nippli, poi mi metto davanti alla tv con un libro che ho comprato (the art of weelbuilding di gerd schraner) e mi assemblo le ruote.
si,ormai da un paio d'anni le ruote me le assemblo in autonomia. compro mozzi, raggi, cerchi, nippli, poi mi metto davanti alla tv con un libro che ho comprato (the art of weelbuilding di gerd schraner) e mi assemblo le ruote.
era una delle cose che non sapevo fare e, da buon testone, non ho avuto pace finche' non ho imparato.
devo dire che non e' difficile e con un po di malizia e tante prove manuali, si imparano i movimenti "giusti".
non sono tutte rose e fiori perche' ci metto ancora tantissimo tempo, circa un paio d'ore a ruota, ma e' anche vero che in due anni avrò raggiato neppure 10 cerchi quindi ci sta che non sia velocissimo.
scusa cybern ho sempre apprezzato molto i tuoi interventi e le info in merito alle tue modifiche (e mi hai dato anche delle ottime idee) ma cosi' hai praticamente trasformato la trance x in una una reign e la reign quasi in una reign x. Sicuramente il divertimento e la soddisfazione nel fare tutte le modifiche non eguali ma chi si compra la reign direttamente forse in effetti risparmia rispetto a ad aquistare la trance x e poi cambiargli forcella ed ammo. Cosicome se tu ti fossi comprato direttamente una reign ed una reign x forse avresti risparmiato. Se poi guardiamo la cosa dal punto di vista del divertimento e della soddisfazione nel fare le modifiche, allora non c'e' storia.oggi sono uscito con la trancex per una ventina di km, stesso giro fatto giovedi sera (ma quella sera avevo il reign).
posso dire che con la forca da 150 ed il mono da 190 la trance ha trovato il suo equilibrio: si sale magnificamente (abbassando a 130 o a 110 nei casi piu' estremi), e' aumentata la luce a terra durante la pedalata e finalmente riesco a far finta di nulla quando arriva il momento di affondare la pedalata e sotto si incrocia un sassetto.. prima sentivo sistematicamente il pedale o il braccio della guarnitura dare la botta.
sicuramente infatti mettendo la 150 oltre al mono da 190 si e' alzata la bici, ma e' rimasta cmq molto guidabile.
in discesa, forse per il perno da 15 ma molto piu' probabilmente per la forcella 1cm piu' alta rispetto a quella prima (che e' una talas 140 e, messaggio pubblicitario, sto vendendo nel mercatino), finalmente anche con il mono che alza di piu' al posteriore, ho ricominciato a sentire l'anteriore con l'angolo di sterzo che piace a me, che sono abituato con il reign con 36 da 160 davanti e che non si ferma davanti a nulla.
la mia trance x ora e' una bici tuttofare, pesa 13kg precisi con pedali e reggisella telescopico gravity dropper (che non e' dei piu' leggeri), si arrampica come una gazzella e in discesa, con le dovute proporzioni, non mi fa rimpiangere troppo il reign vitaminizzato.
sono molto soddisfatto della modifica e se prima caldeggiavo qualunque possessore di trance x di passare a talas 140 , ora dico fate lo sforzo e montate talas 150 e mono da 190, ne vale davvero la pena !!
se poi guardiamo la cosa dal punto di vista del divertimento edella soddisfazione nel fare le modifiche, allora non c'e' storia.
Potresti cortesemente indicarci il tipo di cuscinetto skf ed eventualmente dove reperirli?
Grazie e complimenti x il bel risultato
ottima informazione, bravo !Posso fare anche di più..di seguito la lista con i diametri dei cuscinetti per il ns. fantastico telaio:
Nr.02 cuscinetti d.int.15 d.est.24 sp.5mm pos:nel telaio
Nr.02 cuscinetti d.int.15 d.est.28 sp.7mm pos:carro basso
Nr.02 cuscinetti d.int.10 d.est.22 sp.6mm pos:carro alto
Nr.02 cuscinetti d.int.10 d.est.22 sp.6mm pos:staffa alta
Nr.02 cuscinetti d.int.15 d.est.24 sp.5mm pos:staffa bassa
TIPI DI CUSCINETTI: SKF 2RS1 (dovrebbero essere i migliori in commercio come schermatura all'acqua e come resistenza all'usura)..
Compro il materiale da un rivenditore (bravissimo meccanico e grande amico) di bici in zona qui a Ravenna..il negozio si chiama Casa del Ciclo!
confermo, uso quei cusinetti sul mio reign e confermo che il carro diventa piu' sensibile rispetto a prima (devo anche dire per onestà che prima avevo 2 cuscinetti inchiodati e non lo sapevo finche' non li ho smontati).molti usano i cuscinetti della enduro fork seal, sono modello max e con sfere maggiorate, chi li ha usati scrive che ha notato un miglioramento sulla sensibilità del carro; utilizzano in oltre anche al posto della boccola e perno originali, il cuscinetto a rulli o il kit in acciaio e tecnoplimero della betd o della racing bros o della tftuned.
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