Io ho preso solo il telaio un paio di mesi fa da un negoziante di Milano che vende anche qui sul forum e ho visto che ha la X4 2010 a 231 in meno del modello 2009 del gamba...
Non so se si può fare pubblicità per cui non la faccio ma se non dovessi trovare nulla, contattami in privato.
Io mi sono trovato bene e ho speso "poco".
Ho fatto il cambio da float R 184x44 montato originariamente sulla TX4 al RP23 (no boost valve) 190x50. Stamattina ho fatto i primi 25 km cercando passaggi molto vari, dall'asfalto ai single abbastanza impegnativi e devo dire che il comportamento è migliorato in ogni condizione.sai che il cambio dell'ammo come dici tu è una cosa che mi balena nella testa da una vita se lo fai facci sapere
Ho fatto il cambio da float R 184x44 montato originariamente sulla TX4 al RP23 (no boost valve) 190x50. Stamattina ho fatto i primi 25 km cercando passaggi molto vari, dall'asfalto ai single abbastanza impegnativi e devo dire che il comportamento è migliorato in ogni condizione.
Devo anche dire però che credo che all'80% il merito sia dovuto al cambio di modello di ammo e solo il 20% alla maggiore escursione.
E' troppo presto per fare un'analisi completa ma la differenza l'ho sentita dai primi metri.
Ho ancora la Reba da 120 all'anteriore che nei prossimi mesi sostituirò o con la revelation u-turn 120-150 o con la talas 140 o 150 (sono già alla caccia di offerte di fine serie).
Tornando alla maggiore escursione, l'unica cosa che mi preoccupa è che ora rimangono 2/3 mm tra la scatola del MC e i leverismi di articolazione del carro posteriore. Non dovrebbero esserci fenomeni di iperestensione dell'ammo (magari in caso di repentini passaggi da fasi di compressione a fasi di rilassamento del carro come nel caso di salti, bunny-hops e simili) ma un po' di ansietta ce l'ho...
Terrò tutto sotto stretta osservazione per le prossime uscite alla ricerca di eventuali segni sulla scatola del MC ma, ripeto, a giudicare dalle immagini delle sezioni dell'ammo che girano in rete non ci dovrebbe proprio essere nessuna eventualità che questo accada.
Quello che mi ha fatto definitivamente decidere di fare questa sotituzione, oltre che i soli 200,00 spesi per l'ammo, è stato questo post:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=590031[url]http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=590031[/URL]
anche se non ci sono solo pareri favorevoli tra la risposte.
Ora, più di prima, il vero limite di tutto il sistema sono io!!
Buone pedalate.
Uella! Complimenti!! Ora hai una Trance pimpata. 140 mm di escursione posteriore!!! Cosa dice il sito del link?
Tienici aggiornati, io non credo che i leverismi toccherano il movimento centrale, ad ogni caso sappici dire.
Grazie! Il sito del link racconta di 3 "Amazing Mods" che un suo amica ha fatto sulla Trance X della attuale generazione.
La prima è la sosituzione delle boccole dell'occhiello superiore dell'ammo con cuscinetti a rulli della Enduro Bearings (allego foto).
La seconda è la taratura su misura di ammo e forcella fatta da pushindustries (http://www.pushindustries.com/2009/index.php?menu_id=30&type=products&title=FOXhttp://www.pushindustries.com/2009/index.php?menu_id=30&type=products&title=FOX[url]http://www.pushindustries.com/2009/index.php?menu_id=30&type=products&title=FOX[/URL] RP23&product_id=30).
La terza è la sostituzione di ammo e forcella con altre di maggiore escursione: il 190x50 per l'ammo e la forcella da 140.
Lui dice di aver provato la trance X così modificata e di aver avuto l'impressione di volare su un tappeto magico (cit: I have never ridden a bike with that much of a gobble-it-up magic carpet type feel.)
Tra i commenti ci sono gli entusiasti e c'è chi dice di non aver mai trovato la giusta taratura: la maggior parte di coloro che hanno risposto però non parlano in prima persona ma riferiscono di esperienze di conoscenti.
Io nel frattempo non ho fatto altre uscite quindi non ho novità (non gli ho nemmeno tolto il fango di domenica....!)
ciao alessandro, hai avuto modo di provare ulteriormente la tua TranceX con il mono da 190 ?Ho fatto il cambio da float R 184x44 montato originariamente sulla TX4 al RP23 (no boost valve) 190x50. Stamattina ho fatto i primi 25 km cercando passaggi molto vari, dall'asfalto ai single abbastanza impegnativi e devo dire che il comportamento è migliorato in ogni condizione.
Devo anche dire però che credo che all'80% il merito sia dovuto al cambio di modello di ammo e solo il 20% alla maggiore escursione.
E' troppo presto per fare un'analisi completa ma la differenza l'ho sentita dai primi metri.
Ho ancora la Reba da 120 all'anteriore che nei prossimi mesi sostituirò o con la revelation u-turn 120-150 o con la talas 140 o 150 (sono già alla caccia di offerte di fine serie).
Tornando alla maggiore escursione, l'unica cosa che mi preoccupa è che ora rimangono 2/3 mm tra la scatola del MC e i leverismi di articolazione del carro posteriore. Non dovrebbero esserci fenomeni di iperestensione dell'ammo (magari in caso di repentini passaggi da fasi di compressione a fasi di rilassamento del carro come nel caso di salti, bunny-hops e simili) ma un po' di ansietta ce l'ho...
Terrò tutto sotto stretta osservazione per le prossime uscite alla ricerca di eventuali segni sulla scatola del MC ma, ripeto, a giudicare dalle immagini delle sezioni dell'ammo che girano in rete non ci dovrebbe proprio essere nessuna eventualità che questo accada.
Quello che mi ha fatto definitivamente decidere di fare questa sotituzione, oltre che i soli 200,00 spesi per l'ammo, è stato questo post:
[URL="http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=590031"][url]http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=590031[/URL][/URL]
anche se non ci sono solo pareri favorevoli tra la risposte.
Ora, più di prima, il vero limite di tutto il sistema sono io!!
Buone pedalate.
ciao alessandro, hai avuto modo di provare ulteriormente la tua TranceX con il mono da 190 ?
cmq, parlando di trance x e di ammortizzatore, secondo me in fox non hanno tagliato un 190x51 ma lo hanno solo accorciato internamente, con una boccola in teflon, come fanno per le F90 che montano su alcuni modelli, che in realtà sono delle F100 accorciate e con adesivi dedicati ! ne sono quasi certo perche' il discorso fila, che senso ha avere una linea di produzione per una misura di mono che praticamente eè specifica del solo modello giant (forse non e' l'unica, ma parliamo di percentuali ridicole rispetto alle misure classiche di lunghezza dei mono). qualcuno di voi ha avuto modo di smontare un mono della TrX e verificare? io aspetto che arrivi il mio telaio e poi per prima cosa aprirò questo rp23, tanto l'ho già fatto altre volte per la mia reign! ;O)
Nessuna novità di rilievo, sto uscendo molto poco ma confermo quanto già detto: il miglioramento c'è ed è netto per me, ma non ho sufficiente esperienza per poterlo attribuire alla misura più generosa dell'ammo piuttosto che al modello superiore. Mi è mancato il passaggio RP23 misura 184x44, che mi avrebbe fatto capire qualcosa in più.Quoto, anch'io chiedo se ci sono news...
Secondo me nose sfili completamente la camera, cioe' la parte esterna dell'ammortizzatore che sviti dal corpo, dovresti vedere se e' presente questa boccola sullo stelo. praticamente interponendo la boccola tra corpo e stelo, quest'ultimo uscirà dal corpo dell'ammo fino a toccare la boccola, accorciando di fatto l'interasse del mono. secondo me hanno fatto cosi' !
Speriamo.E' plausibile il discorso spessore ed è anche compatibile con le misure nel senso che uno spessore di 6 mm accorcerebbe lunghezza complessiva e corsa in egual misura passando appunto dal 190x50 al 184x44.
cari trancexisti,
sono in dubbio sul da farsi....
prendo un solo telaio e ci monto tutto il gruppo ( xt/x9/reba/crossmax sl ) della mia full xc da 11 kili scarsi, rinunciando però se mantengo le ruote al pp e rimanendo con 120 davanti ( circa, reba vecchia )
o mi prendo la x2 completa e mischio un poco le carte tenendomi le ruote che ha,passandoci magari l'xt...guadagnando il pp,una fox da 120 veri, ma almeno un kiletto di peso in più?
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