Le Nostre Giant Trance X

[winnie]

Ma sei sicuro?

Le calotte sono ricavate direttamente nella scatola sterzo, per cui è per forza integrata. Chi ti ha dato questa info? Secondo me si è sbagliato... Almeno per quanto riguarda trance X e Reign. Magari la Cypher è diversa, ma non credo proprio anche perchè dalle foto sul sito Giant es si vede chiaramente che la calotte sono integrate nella scatola sterzo.

La foto postata da Monorotula comunque è di una serie sterzo integrata, come quella che ho sul Reign (si distingue chiaramente la sede dei cuscinetti). E' ben diversa dalla semintergata dove bisogna piantare le calotte nella scatola sterza (come quella dell'Iron Horse 6 point di alberto che abbiamo montato la settimana scorsa).
Se la Cypher è come la Trance X postata da mono, allora è integrata.

E' semintergrata. Cioe' lo spazio per i cuscinetti e' ricavato all'interno del tubo sterzo ma le piste di appoggio degli stessi fanno parte della serie sterzo e vanno piantate all'interno della tubo sterzo. In quelle integrate lo piste di scorrimento dei cuscinetti sono fresate direttamente all'interno del tubo sterzo oppure si inserisce una sede di appoggio dei cuscinetti che non e' pressata, ma solamente appoggiata sulla sede gia predisposta del tubo sterzo. La foto che ha postato monorotula mostra il tubo sterzo con le piste di appoggio dei cuscinetti gia' pressate all'interno del tubo sterzo.

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[POLL]

E' semintergrata. Cioe' lo spazio per i cuscinetti e' ricavato all'interno del tubo sterzo ma le piste di appoggio degli stessi fanno parte della serie sterzo e vanno piantate all'interno della tubo sterzo. In quelle integrate lo piste di scorrimento dei cuscinetti sono fresate direttamente all'interno del tubo sterzo oppure si inserisce una sede di appoggio dei cuscinetti vhe non e' pressata, ma solamente appoggiata sulla sede gia predisposta del tubo sterzo. La foto che ha postato monorotula mostra il tubo sterzo con le piste di appoggio dei cuscinetti gia' pressate all'interno del tubo sterzo.

Grande! non potevi spiegarlo meglio, quel che si dice quando l'esperienza non è paglia

 

[winnie]

Grande! non potevi spiegarlo meglio, quel che si dice quando l'esperienza non è paglia

beh, non e' che si nasce imparati. L'anno scorso avevo uno scricchiolio che pensavo fosse causato dalla serie sterzo e pensando di doverla sostituire mi sono solo dovuto informare per capire quale tipo di serie sterzo eventualmente ordinare mentre poi veniva dal collarino tra l'attacco ed il manubrio. Comunque sul sito della Cane Creek e' spiegato tutto abbastanza chiaramente.

 

[Riu]

dopo avere percorso circa 150 km con la bici nuova m isento di dire che ... in discesa e sullo sconnesso è perfetta da 10 , mentre ( rispetto alla vecchia una kona king kikapu) penso di aver perso qualcosa quando si tratta di pedalare su asfalto e sulle lunghe salite

molto probabilemnte devo settarla meglio,pipa più lunga e manubrio più corto (adesso è lungo 68cm ) ma soprattutto devo tarare meglio l'ammortizzatore , perchè ho la senzazione che bobbi troppo anceh quando è posizioanto sul propedal 3 .

pesando io 82 kg quanto devo gonfiarlo l'ammo ? se non mi ricordo male il meccanico l'ha gonfiato a 160 psi .......

 

[monorotula]

..
pesando io 82 kg quanto devo gonfiarlo l'ammo ? se non mi ricordo male il meccanico l'ha gonfiato a 160 psi .......

Mi sembra pochino, io peso 70 e lo tengo a 150, ed è tutt'altro che rigido.

 

[Riu]

Mi sembra pochino, io peso 70 e lo tengo a 150, ed è tutt'altro che rigido.

immaginavo ...... provo 180 ?

 

[andre_jacare]

immaginavo ...... provo 180 ?

Forse anche un pelo di più... Comunque usa un righello per misurare il sag che dovrebbe stare tra gli 11mm(25%) e 13mm(14mm) secondo consigliato per la tranceX (con forca da 120mm).

 

[vndlrt]

Mi sembra pochino, io peso 70 e lo tengo a 150, ed è tutt'altro che rigido.

ah si??!??!

io lo ho passato a 110 per averlo un pò meno rigido... peso 63 (nudo...)

possibile così tanta differenza?

 

[monorotula]

ah si??!??!

io lo ho passato a 110 per averlo un pò meno rigido... peso 63 (nudo...)

possibile così tanta differenza?

E' strano; domani magari provo, ma credo che se lo gonfiassi a 110 andrebbe a pacco da seduto, col Propedal escluso.

 

[vndlrt]

E' strano; domani magari provo, ma credo che se lo gonfiassi a 110 andrebbe a pacco da seduto, col Propedal escluso.

boh... verifico che la pompa sia corretta, perchè in realtà anche per la forcella tengo valori "trppo bassi" (tipo 90-80)... magari è solo sballata...

comunque son andato a sensazione più che a valori precisi di sag. son partito per avere un carro rigido e ho gonfiato oltre il sag (avevo circa 6mm): dopo le prime uscite ho capito però che il carro lavorava male... allora ho cominciato a mollarlo e mi sono assestato attorno a quel valore...

 

[cestobike]

Finalmente inserisco la mia, quando l'ho riccevuta circa un mesetto fa:

complimenti bel mezzo davvero

 

[andre_jacare]

complimenti bel mezzo davvero

però quel post era di 1 anno e 3 mesi fa.
Di originale è rimasto ben poco

 

[Riu]

però quel post era di 1 anno e 3 mesi fa.
Di originale è rimasto ben poco

bella ?
come ti trovi con la pike ?



p.s.
juventino ?

 

[andre_jacare]

bella ?
come ti trovi con la pike ?

Molto bene! Ma purtroppo ci è messo l'inverno in mezzo e ho fatto solo 3 giornate "vere".

 

[vndlrt]

però quel post era di 1 anno e 3 mesi fa.
Di originale è rimasto ben poco

la hai ALLMOUNTIZZATA bene!!!!!

 

[andre_jacare]

la hai ALLMOUNTIZZATA bene!!!!!

...manca però allmountanizzare chi la guida!
Ma provvederò a questo.

 

[edoardo-1975]

però quel post era di 1 anno e 3 mesi fa.
Di originale è rimasto ben poco

Anche io vorrei montare una Pike sulla mia Trance X5 del 2009. Che modello hai preso tu? La 454 con escursione 95-140?
Mi dai un paio di impressioni per quel che riguiarda la salita? Io adesso ho un Recon SL da 120 però vorrei avere il vantaggio dell'escursione variabile. Ho addocchiato la Pike perchè mi sembra più trail che AM, o almeno AM vecchia scuola.

 

[tucanen20]

la mia trance x2
ho sostituito solo le manopole originali con delle lizard skin "peaty"
ho già pronto il KS ed in futuro potrei optare anche per la fox talas come forka

http://img97.imageshack.us/i/immag3j65.jpg/

 

[andre_jacare]

Anche io vorrei montare una Pike sulla mia Trance X5 del 2009. Che modello hai preso tu? La 454 con escursione 95-140?

Pike u-turn 454 coil (molla).

Mi dai un paio di impressioni per quel che riguiarda la salita? Io adesso ho un Recon SL da 120 però vorrei avere il vantaggio dell'escursione variabile.

In salita la abassi a 95mm (preferisco abbasssare max. a 110mm). Poi, e anche perchè a molla, la blocchi su asfalto o liscio e pedali tranquillamente. L'unica cosa è il peso in più, ma dipende dal tipo di forcella (aria o molla)...

Ho addocchiato la Pike perchè mi sembra più trail che AM, o almeno AM vecchia scuola.

No, la Pike è nettamente AM, vecchia o nuova scuola che sia - 140mm, perno passante da 20mm e rigida qb per un uso AM. D'altronde non è delle più leggere...

 

[edoardo-1975]

Pike u-turn 454 coil (molla).

In salita la abassi a 95mm (preferisco abbasssare max. a 110mm). Poi, e anche perchè a molla, la blocchi su asfalto o liscio e pedali tranquillamente. L'unica cosa è il peso in più, ma dipende dal tipo di forcella (aria o molla)...

No, la Pike è nettamente AM, vecchia o nuova scuola che sia - 140mm, perno passante da 20mm e rigida qb per un uso AM. D'altronde non è delle più leggere...

ANDRE, grazie 1000 delle impressioni che hai scritto, cmq l'ho presa: una Pike 454. ti farò sapere appena montata e provata sulla mia Trance X5

Il mio discorso circa la forcella da trail - AM vecchia scuola è dato dal fatto che navigando sul sito della Rock Shox mi ritrovo la Recon (da TRAIL) e la Pike (da AM) che sembrano del tutto identiche per quel che riguarda foderi, testa, dimensione steli e perno passante. Poi ho notato anche le caratteristiche:
Recon trail 351 coil U-turn che pesa 2148 gr
Revelation U-turn con escursione 120-150 mm
Pike 454 Air u-turn 110-140 che pesa 2113 gr
Ovvero, una forca da trail che pesa di più di una da AM e un'altra forca da trail-AM che ha più escursione di una da AM puro

Devo ammettere che ce n'è di tutti i gusti, quasi da andare in confusione...