In teoria la pressione a cui gonfi è quella che poi rimane nella camera. POi se reinserisci la pompa segnerà di meno, ma ciò a causa dell'aria persa nell'atto del reinserimento ;)
Le Nostre Giant Anthem Qui!!!!
- Creatore Discussione fullcarbon
- Data di inizio
Devi gonfiare intorno ai 130/140 psi ovvero il 90/100% del tuo peso in libre...non e' che lo dico solo io......
ah....e il ritorno parti da meta' e vedi... per me e' da chiudere ancora
Ok quindi gonfio a 140/150 PSI
non mi è chiaro il discorso del ritorno. Cosa vuole dire "parti da metà" ?
Sullo stelo di sx c'è solo da gonfiare o sgonfiare.
Mentre su quello di destra la rotella è girata tutta sulla tartaruga. Questa che regolazione è?
non mi è chiaro il discorso del ritorno. Cosa vuole dire "parti da metà" ?
Sullo stelo di sx c'è solo da gonfiare o sgonfiare.
Mentre su quello di destra la rotella è girata tutta sulla tartaruga. Questa che regolazione è?
...forse ho frainteso....io mi riferivo all'ammo post.
per la forka non posso aiutarti non ho la fox
.....sempre riferendomi all'ammo, la rotella rossa e' quella che regola la velocita' di ritorno, vedrai che ha circa 9 click, tu parti da 4 o 5 dal tutto aperto poi fai delle prove e vedi se e' da chiudere(cioe' renderlo ancora piu' lento)... per chiuderlo devi girare in senso orario la rotellina
ah....se c'e' una tartaruga significa che girandolo verso quella direzione il ritorno dopo l'affondamento sara' piu' lento
ps. 150 psi per il tuo peso sono troppi (sempre riferendomi all'ammo) 130/140 secondo me vanno bene....
forka. ho la sid world cup non la fox
sull'ammo posteriore ho una levetta rossa, posizionabile su 1,2 o 3, che apre o chiude il propedal
mi sono perso qualcosa ?
non ho nemmeno la sid....pero' so che sulle rock shox dovrebbe esserci una scale delle pressioni stampata sui foderi della stessa
riguardo all'ammo la levetta serve per attivare e disattivare il propedal che puoi regolare su tre diverse posizioni, pos. 1 leggera, pos. 2 media, 3 pos. dura, allaumentare del livello aumentera' la pigrizia dell'ammo nel comprimersi, poi se guardi bene troverai anche una ghiera quella serve per regolare il ritorno dell'ammo dopo la compressione
comunque se hai le idee confuse ti consiglio di leggerti i manuali in dotazione o vai sui siti delle aziende vedrai che ti saranno d'aiuto
Hai ragione. trovata la ghiera rossa che è completamente chiusa, ovvero si gira solo in senso antiorario. E ci sono 9 scatti possibili. Quindi la apro di 4 o 5 scatti.
Ma così com'è, ovvero tutta chiusa, ritorna poco ?
Ma così com'è, ovvero tutta chiusa, ritorna poco ?
tutta chiusa torna troppo lentamente sulle sconnessioni ravvicinate l'ammo non fa in tempo a ridistendersi, se troppo veloce dopo la compressione tende a scalciare, io ho trovato un compromesso a 3 click dal tutto chiuso
certo ho già letto il manuale allegato per la forka non avevo visto quello dell'ammo post !
però, l'esperienza diretta sul campo di chi l'ha usata, è senz'altro un'altra cosa
però, l'esperienza diretta sul campo di chi l'ha usata, è senz'altro un'altra cosa[/QUOTE]
Pienamente d'accordo.....
fammi sapere come ti trovi con questi settaggi...e se hai altre domande....non farti problemi
[/QUOTE]Pienamente d'accordo.....
fammi sapere come ti trovi con questi settaggi...e se hai altre domande....non farti problemi
riassumendo:
ammo post 145 psi con ritorno 4 click dal tutto chiuso (non calcolavo il peso da vestito che si aggira sui 69/70 kgs)
forka positivo 100 psi, negativo 110 psi**
mentre per lo smorzamento di ritorno l'ho messo a cinque tacche in senso orario (quindi verso lepre) dal tutto chiuso
**
il manuale alla voce "selezione della pressione dell'aria negativa", dice:
"un'impostazione della pressione dell'aria negativa maggiore dell'impostazione della pressione dell'aria positiva comporta una forcella meno sensibile alle piccole sollecitazioni d'impatto, nonchè un movimento della forcella indotto dal biker e noto come movimento alternato"
se ho quindi ben capito, con pressione negativa maggiore, la forcella tende a "bobbare", o non ho capito un c...o ed è esattamente il contrario??
ammo post 145 psi con ritorno 4 click dal tutto chiuso (non calcolavo il peso da vestito che si aggira sui 69/70 kgs)
forka positivo 100 psi, negativo 110 psi**
mentre per lo smorzamento di ritorno l'ho messo a cinque tacche in senso orario (quindi verso lepre) dal tutto chiuso
**
il manuale alla voce "selezione della pressione dell'aria negativa", dice:
"un'impostazione della pressione dell'aria negativa maggiore dell'impostazione della pressione dell'aria positiva comporta una forcella meno sensibile alle piccole sollecitazioni d'impatto, nonchè un movimento della forcella indotto dal biker e noto come movimento alternato"
se ho quindi ben capito, con pressione negativa maggiore, la forcella tende a "bobbare", o non ho capito un c...o ed è esattamente il contrario??
per quel che riguarda l'ammo....dovresti esserci, al limite se senti che dopo una compressione tende a scalciare troppo puoi provare a chiudere di un click il ritorno...anzi ti consiglio durante il giro di fare delle prove cambiando regolazioni (con il rebound puoi farlo anche in corsa) io all'inizio mi portavo la pompetta e variavo anche la pressione, cosi ti rendi conto delle differenze, poi quando torni dal giro vedi quanta escursione hai usato, in genere se hai fatto discese toste l'escursione dovrebbe essere stata usata quasi tutta, per la forka....non posso aiutarti, ma se usi il tasto cerca vedrai che di discussioni riguardanti regolazioni della sid ne trovi sicuramenrte
ho perso tutte le mie poche certezze riguardo le forcelle ad aria.
ricordavo altro: la camera negativa era nata per eliminare lo svantaggio tpico delle forcelle ad aria, la stiction, ovvero la resistenza nella primissima parte della corsa salvo poi percorrere la parte successiva con relativa facilità e murare successivamente. la camera negativa nella pratica attira gli steli all'interno dei foderi, dunque permette un assorbimento migliore delle piccole vibrazioni lasciando il compito di regolare l'assorbimento degli urti veri e propri alla camera positiva (alla sua regolazione dunque).
era inoltre consigliato evitare una maggiore pressione nella camera negativa perchè attirando gli steli nei foderi ne accorcia la corsa disponibile.
ora leggo invece che una pressione maggiore nella camera negativa comporta una forcella meno sensibile alle piccole sollecitazioni. tutto il contrario. boh!?
Salve a tutti i biker Giant Anthem, sono nuovo del blog e cerco consigli utili alla mia nuova anthem x che vi posto qui.
Causa risorse non infinite, l'ho potuta prendere con una componentistica di medio livello (in totale siamo appena sotto i 12 kg) ovvero:
Forcella reba team u-turn 90-120mm,
Trasmissione, guarnitura e deragliatore Shimano XT
Pedali e gruppo pignoni xt;
Manubrio e pipa eston EA 50;
Freni a disco Avid juicy three
Gruppo comandi xls
Cerchi Mavic 819
Copertoni maxxis Larsen TT
Nel giro di un paio d'anni vorrei alleggerirla di un chiletto (la top di gamma so che viaggia attorno ai 10 kg, minchiaaa), spendendo diciamo un migliaio di euro, quali componenti mi consigliate???
Attendo vostre utilissime dritte, ciao a tutti e W la Anthem!!!
Causa risorse non infinite, l'ho potuta prendere con una componentistica di medio livello (in totale siamo appena sotto i 12 kg) ovvero:
Forcella reba team u-turn 90-120mm,
Trasmissione, guarnitura e deragliatore Shimano XT
Pedali e gruppo pignoni xt;
Manubrio e pipa eston EA 50;
Freni a disco Avid juicy three
Gruppo comandi xls
Cerchi Mavic 819
Copertoni maxxis Larsen TT
Nel giro di un paio d'anni vorrei alleggerirla di un chiletto (la top di gamma so che viaggia attorno ai 10 kg, minchiaaa), spendendo diciamo un migliaio di euro, quali componenti mi consigliate???
Attendo vostre utilissime dritte, ciao a tutti e W la Anthem!!!
Allegati
Bella bici, non è messa poi così male! Volevo chiederti come ti trovi a guidarla con la forcella settata a 120, sia in salita che in discesa.
Per gli upgrade, anticipo il plebiscito per la sostituzione delle ruote, basilare!
La guida è splendida anche dopo 5 o 6 ore in bici, la schiena fa la ola ad ogni fine uscita, in salita grippa di brutto anche sul fuorisella, in discesa..beh va beh in discesa lo sai meglio di me che non solo perdona eventuali errori ma viaggia alla grande. La sensazione è che con un chilo di meno possa competere con qualsivoglia front su percorsi tecnici, xc e soprattutto quando le pendenze si fanno sentire...
Per le ruote mi consigli anche tu la crossmax srl??? so che vengono associate come le migliori dai rivenditori Giant...
Per le ruote mi consigli anche tu la crossmax srl??? so che vengono associate come le migliori dai rivenditori Giant...
Qui sul forum le Crossmax non riscuotono molto successo, io invece sono abbastanza favorevole, soprattutto se si vuole un sistema UST. Lascia perdere comunque quello che dicono i rivenditori Giant. Come alternativa ci sarebbero le Fulcrum RM1 o RM0, anche se cromaticamente parlando forse non sono la scelta migliore.
