• Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
    Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).


thphoon

Biker popularis
8/10/12
54
6
0
Maranello
Visita sito

wilduca

A vôl bighe no Cjavei
28/4/08
6.692
2.811
0
Friùl + o -
Visita sito
Bike
pagata troppo!
Un aiuto… ho un set di cerchi in carbonio della PMP nitro Carbon Race che vorrei trasformare per poterli usare come secondo cambio sulla Scalpel Carbon 2 2021 Vorrei adattare solo l’anteriore alla ocho. Qualcuno può consigliarmi su quale tipo di mozzo andare (marca e modello)? Grazie a tutti per l’aiuto
puoi valutare pure il pmp da 180€, oppure carbon-ti 230€
 
  • Mi piace
Reactions: thphoon

Barons

~ Beer & Beer ~
19/10/13
24.762
27.535
0
~BS~
Visita sito
Bike
Marin El Roy
Ot : un amico ha messo un cerchio da 148 sulla scalpel e la sta usando da mesi senza problemi, magari qualcuno non lo sapeva ma si può fare
 

livio732

Biker serius
21/2/09
145
23
0
PADOVA
Visita sito
Bike
BMC

ste97

Biker forumensus
13/4/14
2.119
1.903
0
Bassa Selvaggia
Visita sito
Bike
Thurman ( Uma 29" )
Quali sono i feedback del movimento centrale PF sul nuovo modello ?

La mia sembra che abbia i reumatismi.... Poi quando la lavo le prime salite non ti dico...
Come tutte le biammortizzate anche la Scalpel necessita di un occhio di riguardo nel mantenimento in efficienza di tutto il sistema sospensivo, personalmente dopo ogni lavaggio e dopo l' asciugatura uso spray al teflon per proteggere ed impermeabilizzare tutti i punti critici, link, ammo, calotte movimento centrale, sterzo, collarino reggisella, ecc..., dopo tutto questo, al primo insorgere di rumorini intervengo, uno dei punti più critici sono i cuscinetti del perno centrale, essendo che il carro è infilato nel tubo verticale fa sì che questa zona sia soggetta ad imbarcare parecchia acqua in caso di pozzanghere e/o uscite con la pioggia, stessa cosa vale per il m.c. E' fondamentale ingrassare per bene le sedi dei due gusci plastici protettivi, quelli che vengono fissati alle calotte del m.c. ed è importantissimo ingrassare anche il guscio con Ø inferiore affinchè si formi una barriera impermeabile che non permetta infiltrazioni d' acqua verso i cuscinetti del m.c. stesso. Quando ho avuto problemi di rumorini fastidiosi uno era causato da uno dei cuscinetti del perno centrale ( sostituiti entrambi e risolto il problema ), l' altro era causato da quelli del movimento centrale. pensando di fare bene quando sostituii quest' ultimi presi gli Enduro....io ve li sconsiglio. Li ho montati e smontate tre volte, sempre scricchiolii, non perchè non siano buoni ma perchè sono evidentemente fuori tolleranza per quanto riguarda i dimensionali Cannondale, Montati i ricambi originali e risolto il problema. Il movimento centrale PF30 rimane secondo me uno dei migliori e senza ombra di dubbio anche di più facile manutenzione, gli altri sistema press fit sono una rogna, danneggiare le calotte in fase di smontaggio è un attimo ed i cuscinetti non sono smontabili e sostituibili.
Un consiglio che mi sento di dare, soprattutto a chi ha i telai in carbonio, è quello di non abituarsi mai ai rumorini ed ai tichettii, sono piccoli problemi che se non affrontati subito possono comportare danni più seri, un cuscinetto bloccato può, ad esempio, cominciare a girare nella sede dove alloggiato usurandola, questo ovviamente nella peggiore delle ipotesi, in questo caso i danni sono comunque ingenti.
 

Andrea7576

Biker serius
8/2/23
271
243
0
47
Ostra
Visita sito
Bike
Cannondale Scalpel HT Carbon 3
Fatto ingrassare proprio questa settimana il movimento centrale della mia Scalpel HT dal meccanico. Praticamente era diventata un concerto di scricchiolii appena forzavo in salita...
Al primo giro successivo l'intervento, ha iniziato a scricchiolare da un lato la sella... Ma che cavolo, sembra una maledizione...
Sento questo scricchiolio sul lato sinistro e sembra arrivare dal sostegno metallico o dall'imbottitura (è una sella Fabric) quando flette.
E' capitato mai a qualcuno?
Sono certo al 100% che sia la sella perchè sento proprio la vibrazione sul "sedere" quando pedalo e forzo in salita. Non si sente quando mi alzo sui pedali.
 

ste97

Biker forumensus
13/4/14
2.119
1.903
0
Bassa Selvaggia
Visita sito
Bike
Thurman ( Uma 29" )
Fatto ingrassare proprio questa settimana il movimento centrale della mia Scalpel HT dal meccanico. Praticamente era diventata un concerto di scricchiolii appena forzavo in salita...
Al primo giro successivo l'intervento, ha iniziato a scricchiolare da un lato la sella... Ma che cavolo, sembra una maledizione...
Sento questo scricchiolio sul lato sinistro e sembra arrivare dal sostegno metallico o dall'imbottitura (è una sella Fabric) quando flette.
E' capitato mai a qualcuno?
Sono certo al 100% che sia la sella perchè sento proprio la vibrazione sul "sedere" quando pedalo e forzo in salita. Non si sente quando mi alzo sui pedali.
smonta il reggisella ( toglilo dal tubo verticale ), il collarino e la sella. comincia con il pulire con uno straccio umido l' interno del tubo verticale e poi passa a tutte le singole parti, dopo che tutto è pulito applica un sottilissimo strato di grasso su tutti i pezzi, sporcati le dita, tanto per intenderci, e ungi tutto, a cominciare dal tubo del reggisella, lo devi fare anche con i binari della sella, la parte superiore ed inferiore della slitta del reggisella, le sue viti ed il collarino, poi riassembla tutto e serra come da manuale, vedrai che, se è un problema della zona sella, così lo risolvi. dovesse continuare la causa sarebbe da ricercare altrove, a cominciare dai cuscinetti del perno centrale.
 

Andrea7576

Biker serius
8/2/23
271
243
0
47
Ostra
Visita sito
Bike
Cannondale Scalpel HT Carbon 3
smonta il reggisella ( toglilo dal tubo verticale ), il collarino e la sella. comincia con il pulire con uno straccio umido l' interno del tubo verticale e poi passa a tutte le singole parti, dopo che tutto è pulito applica un sottilissimo strato di grasso su tutti i pezzi, sporcati le dita, tanto per intenderci, e ungi tutto, a cominciare dal tubo del reggisella, lo devi fare anche con i binari della sella, la parte superiore ed inferiore della slitta del reggisella, le sue viti ed il collarino, poi riassembla tutto e serra come da manuale, vedrai che, se è un problema della zona sella, così lo risolvi. dovesse continuare la causa sarebbe da ricercare altrove, a cominciare dai cuscinetti del perno centrale.
L'avevano fatto già in officina quando verificavano l'origine dei scricchiolii che sentivo in precedenza (praticamente smontata la bici...)
Questo di adesso arriva proprio dalla sella. Ho provato infatti a flettere la sella con le mani e si sente lo stesso rumore di quando ci sono seduto sopra. Come detto sembra arrivare dall'interno della sella stessa o dai "binari" in metallo. Non avendo manualità per queste cose (e non voglio fa danni), a sto punto la riporto in officina, sperando non esca qualcos'altro...
 

ste97

Biker forumensus
13/4/14
2.119
1.903
0
Bassa Selvaggia
Visita sito
Bike
Thurman ( Uma 29" )
L'avevano fatto già in officina quando verificavano l'origine dei scricchiolii che sentivo in precedenza (praticamente smontata la bici...)
Questo di adesso arriva proprio dalla sella. Ho provato infatti a flettere la sella con le mani e si sente lo stesso rumore di quando ci sono seduto sopra. Come detto sembra arrivare dall'interno della sella stessa o dai "binari" in metallo. Non avendo manualità per queste cose (e non voglio fa danni), a sto punto la riporto in officina, sperando non esca qualcos'altro...
prima cosa da fare allora è montare su una qualsiasi altra sella, fattela magari prestare da qualcuno, giusto per essere sicuri che sia quella prima di andare a smontare tutto.
 
  • Mi piace
Reactions: Andrea7576

mapomac

Biker superis
13/10/14
354
25
0
Visita sito
Come tutte le biammortizzate anche la Scalpel necessita di un occhio di riguardo nel mantenimento in efficienza di tutto il sistema sospensivo, personalmente dopo ogni lavaggio e dopo l' asciugatura uso spray al teflon per proteggere ed impermeabilizzare tutti i punti critici, link, ammo, calotte movimento centrale, sterzo, collarino reggisella, ecc..., dopo tutto questo, al primo insorgere di rumorini intervengo, uno dei punti più critici sono i cuscinetti del perno centrale, essendo che il carro è infilato nel tubo verticale fa sì che questa zona sia soggetta ad imbarcare parecchia acqua in caso di pozzanghere e/o uscite con la pioggia, stessa cosa vale per il m.c. E' fondamentale ingrassare per bene le sedi dei due gusci plastici protettivi, quelli che vengono fissati alle calotte del m.c. ed è importantissimo ingrassare anche il guscio con Ø inferiore affinchè si formi una barriera impermeabile che non permetta infiltrazioni d' acqua verso i cuscinetti del m.c. stesso. Quando ho avuto problemi di rumorini fastidiosi uno era causato da uno dei cuscinetti del perno centrale ( sostituiti entrambi e risolto il problema ), l' altro era causato da quelli del movimento centrale. pensando di fare bene quando sostituii quest' ultimi presi gli Enduro....io ve li sconsiglio. Li ho montati e smontate tre volte, sempre scricchiolii, non perchè non siano buoni ma perchè sono evidentemente fuori tolleranza per quanto riguarda i dimensionali Cannondale, Montati i ricambi originali e risolto il problema. Il movimento centrale PF30 rimane secondo me uno dei migliori e senza ombra di dubbio anche di più facile manutenzione, gli altri sistema press fit sono una rogna, danneggiare le calotte in fase di smontaggio è un attimo ed i cuscinetti non sono smontabili e sostituibili.
Un consiglio che mi sento di dare, soprattutto a chi ha i telai in carbonio, è quello di non abituarsi mai ai rumorini ed ai tichettii, sono piccoli problemi che se non affrontati subito possono comportare danni più seri, un cuscinetto bloccato può, ad esempio, cominciare a girare nella sede dove alloggiato usurandola, questo ovviamente nella peggiore delle ipotesi, in questo caso i danni sono comunque ingenti.
Revisiono completamente tutto il carro (anzi tutta la bici) una volta l'anno.
Non ho rumori strani, salvo appunto il mc.
Ne abbiamo parlato lungamente in altri thread; le sedi delle calotte probabilmente non sono mai state perfette e col passare del tempo oramai sono fuori misura e qualsiasi mc monti, farà sempre rumore.
Non do colpa specificatamente a Cannondale, è un limite intinsceco dei PF.
Cannondale posso ritenerla responsabile di una qualità costruttiva non all'altezza.
 

ste97

Biker forumensus
13/4/14
2.119
1.903
0
Bassa Selvaggia
Visita sito
Bike
Thurman ( Uma 29" )
Revisiono completamente tutto il carro (anzi tutta la bici) una volta l'anno.
Non ho rumori strani, salvo appunto il mc.
Ne abbiamo parlato lungamente in altri thread; le sedi delle calotte probabilmente non sono mai state perfette e col passare del tempo oramai sono fuori misura e qualsiasi mc monti, farà sempre rumore.
Non do colpa specificatamente a Cannondale, è un limite intinsceco dei PF.
Cannondale posso ritenerla responsabile di una qualità costruttiva non all'altezza.
ho sistemato la bici ad un amico che aveva avuto un problema sulle sedi dei cuscinetti dello sterzo e che avevano cominciato ad avere un pò di gioco, dopo aver sentito un tecnico di un' azienda di colle industriali, un competitor della loctite tanto per intenderci, escludendo i bloccanti coassiali per il rischio che avrebbero comportato in fase di estrazione successiva del cuscinetto, ho usato la pasta modellabile della loctite applicando un sottile strato sulle sedi dei cuscinetti prima di montarli e pressarli lasciandoli in pressione 24h, tolto il materiale polimerizzato "sputato" fuori e montata la forcella il problema è stato brillantemente risolto, a distanza di quasi due anni sta ancora girando senza avere lo sterzo ballerino.
magari prova a fare lo stesso applicando il prodotto sulle sedi della scatola del m.c.
quando ho avuto il problema del m.c. rumoroso per scrupolo io ho cambiato anche le calotte, non solo i cuscinetti, a volte succede che pressando in sede quelli nuovi si deformino un poco ed il gioco è fatto. ultimissima cosa che puoi controllare ed eventualmente smontare, pulire, ingrassare e rimontare, la ghiera di fissaggio della corona alla quale va applicato oltretutto anche un goccio di frenafiletti e poi serrata come da manuale non ricordo a quanti Nm
 
  • Mi piace
Reactions: mapomac

mapomac

Biker superis
13/10/14
354
25
0
Visita sito
ho sistemato la bici ad un amico che aveva avuto un problema sulle sedi dei cuscinetti dello sterzo e che avevano cominciato ad avere un pò di gioco, dopo aver sentito un tecnico di un' azienda di colle industriali, un competitor della loctite tanto per intenderci, escludendo i bloccanti coassiali per il rischio che avrebbero comportato in fase di estrazione successiva del cuscinetto, ho usato la pasta modellabile della loctite applicando un sottile strato sulle sedi dei cuscinetti prima di montarli e pressarli lasciandoli in pressione 24h, tolto il materiale polimerizzato "sputato" fuori e montata la forcella il problema è stato brillantemente risolto, a distanza di quasi due anni sta ancora girando senza avere lo sterzo ballerino.
magari prova a fare lo stesso applicando il prodotto sulle sedi della scatola del m.c.
quando ho avuto il problema del m.c. rumoroso per scrupolo io ho cambiato anche le calotte, non solo i cuscinetti, a volte succede che pressando in sede quelli nuovi si deformino un poco ed il gioco è fatto. ultimissima cosa che puoi controllare ed eventualmente smontare, pulire, ingrassare e rimontare, la ghiera di fissaggio della corona alla quale va applicato oltretutto anche un goccio di frenafiletti e poi serrata come da manuale non ricordo a quanti Nm
Ci ho pensato, hai un link al prodotto ?
 

Classifica mensile dislivello positivo