Club Le nostre Cannondale Scalpel!!!!!
- Creatore Discussione erni
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Ciao a tutti i possessori della Scalpel
Ho il modello SI del 2017 e dovrei mettere in pressione la camera negativa (.... ? ..... credo .... la valvola è sotto la vite nella parte inferiore dell'ammortizzatore ......) ma sul manuale ci sono 3 modelli di Monarch XX: il 430 che necessita di 34.4 Bar mentre gli altri 3, il 380, il 320 ed il 219, richiedono 24 Bar.
Sull'ammortizzatore non ho trovato nessun codice ma qualcuno per esperienza mi sa dire quale modello di Monrch XX è montato sulla Scalpel Si Carbon 2 del 2017 ?
Grazie Mau
Ho il modello SI del 2017 e dovrei mettere in pressione la camera negativa (.... ? ..... credo .... la valvola è sotto la vite nella parte inferiore dell'ammortizzatore ......) ma sul manuale ci sono 3 modelli di Monarch XX: il 430 che necessita di 34.4 Bar mentre gli altri 3, il 380, il 320 ed il 219, richiedono 24 Bar.
Sull'ammortizzatore non ho trovato nessun codice ma qualcuno per esperienza mi sa dire quale modello di Monrch XX è montato sulla Scalpel Si Carbon 2 del 2017 ?
Grazie Mau
Grazie x la risposta …. sul Monarch c’è soltanto il numero di serie e la dimensione 190x45
Ho scritto a Cannondale: vediamo se mi risponde
Se lo gonfio a 34,4 Bar ed invece è un modello da 24 Bar cosa rischio ? rottura o malfunzionamento ?
Scrive all amg dando loro il numero di serie; sono molto gentili e rispondono sempre
Prova anche ad installare l app cannondale. Stavo guardando e per la mia BDC del 2018 sono indicati tutti i componenti e presenti i vari manuali
Oggi il gran giorno, tagliando delle 50h alla Ocho, mi rimane un dubbio atroce, cosa dovrò fare per battere dentro la guarnizione di fondo visto che il Ø interno delle due ganasce è uguale a quello esterno dei due elementi plastici uniti? Il kit originale Cannondale ha nelle parti plastiche una sorta di scalino che va ad inserirsi nei semigusci in alluminio ed una volta messi in morsa battere dentro la tenuta è davvero facile.
Qualcuno l' ha forse già fatto e sa darmi qualche dritta?
Infinitamente grazie
Qualcuno l' ha forse già fatto e sa darmi qualche dritta?
Infinitamente grazie
Ultima modifica:
Dal sito amgsrl.it sono andato su Sram Tech e li inserendo il numero di serie mi ha dato le caratteristiche del mio Monarch XX; nella riga Damper Type è indicato n/a ma in quella del Lockout Force è indicato 430 (qui): siccome sono un pò ... parecchio ignorante in materia e non vorrei far danni, il valore di Lockout Force 430 corrisponde al tipo di Monarch XX utilizzato cioè quello che va gonfiato a 34.4 Bar o il valore 430 è soltanto una coincidenza ?
Lavoro eseguito, come già capito fin da subito il martello per guarnizioni, ossia i due semigusci plastici nella foto, costruiti così sono un po' come un culo senza buco, assolutamente inutili. Ingegnandomi assieme ad un amico "vespista" ho anche combinato ma non è stato semplicissimo. Il primo collaudo è stato superato, vedremo domani con un giro lungo e gravoso dal fondo difficile.
Ciao una domanda: stavo guardando le corone della GARBARUK
www.garbaruk.com
come mai l'offset cambia in base ai denti? (man mano che aumentano lui diminuisce).
Cannondale Hollowgram Round (Ai-compatible)
www.garbaruk.com
come mai l'offset cambia in base ai denti? (man mano che aumentano lui diminuisce).
parlando di nuova scalpel, qualcuno ha mai pensato o ha già fatto, ovvero passare da 100 a 120mm.
Settimana scorsa ho sostituito i cuscinetti dei mozzi delle ruote di cui sopra, le Hollowgram Carbon 25 montate di serie sulle Scalpel Hi Mod 1 mod.2021, al posteriore va un 6902 ed un 6802, all' anteriore un 6902 ed un 6805. Smontare quelli del posteriore non è semplicissimo ed è necessario l' apposito inserto dt swiss ( ma si trova anche il tarocco che costa la metà e va bene uguale ) per svitare la ghiera dentata e per togliere il primo dei due cuscinetti, il lato disco, è meglio usare l' apposito inserto giusto per non prendere a martellate direttamente l' albero passante, io me lo sono fatto fare, il cancherino originale costa sui 25€. Per il montaggio di quelli nuovi è meglio avere gli elementi di una comune pressa per cuscinetti che permette di batterli in sede in maniera agevole senza il rischio di fare danni. Il kit originale dt swiss costa un tuono, per lo stesso importo è possibile trovare una più che onesta pressa per cuscinetti che serve per tutti gli altri lavori sulle ns. bici.RUOTE HOLLOWGRAM CARBON 25 ( SCALPEL HI MOD-1 2021 )
Hy guys! Qualcuno ha avuto modo di sostituire i cuscinetti delle ruote di cui sopra? Mi servirebbero le misure e/o le sigle per poterli ordinare senza prima doverli smontare
Birra pagata
Grazie
Buon lavoro!
io ho una se1 che come montaggio è paritetica alla tua a parte lefty e corsa sospensioni. ho guardato con attenzione tutto il posteriore della mia bici e non vedo nulla che assomigli lontanamente a quanto da te postato. sul posteriore le uniche "plastiche nere" sono il piccolo parafanghi dove il carro si infulcra nel telaio e le protezione dei due steli del carro posteriore (dove dovrebbe flettere). poi null'altro. Mi sorge un dubbio se hai ritirato la bici nuova dal negoziante potrebbe essere una protezione del cambio posteriore per il trasporto (mi viene da dire proprio al fondo dell'alberino). Altrimenti boh...
non sapevo neppure esistessero.... a ma manca 1
ho controllato la forma ma è diversa nella mia