Accidenti... Chi ha vissuto quel periodo in sella la foto dice un sacco di cose... L'abbigliamento... La Judy DH sulla foto in alto... Mamma mia... E la forcella della bici di Tomaso?piccolo omaggio a Tomaso
Era il 1995 Tomaso su scarab DH
Accidenti... Chi ha vissuto quel periodo in sella la foto dice un sacco di cose... L'abbigliamento... La Judy DH sulla foto in alto... Mamma mia... E la forcella della bici di Tomaso?piccolo omaggio a Tomaso
Era il 1995 Tomaso su scarab DH
piccolo omaggio a Tomaso
Era il 1995 Tomaso su scarab DH
Accidenti... Chi ha vissuto quel periodo in sella la foto dice un sacco di cose... L'abbigliamento... La Judy DH sulla foto in alto... Mamma mia... E la forcella della bici di Tomaso?
Signore e signori, questa sera siamo lieti di presentarvi, per la PRIMA volta nel panorama aretino, la REGINA
la mia
TOMASSO FRP
con tecnologie INARRIVATE a dispetto della propagando dei colossi americo/taiwanesi
ammo caricato ad azoto - notare lo scavo nel forcellone per alloggiare la molla, MILLIMETRICO
linee UNICHE ed inimitabili
ma soprattutto, la DOPPIA CULLA, assomiglia a qualcosa di troppo erotico
che dire ragazzi, se riesco a pedalarla non potrà mai esserci una biga diversa, la ricerca della perfezione è finita
io su un telaio così con ammo a molla, andrei di marzocchi 55 rc3 ti, ma costa un bel 1000 euri, in alternativa cercherei una van 36 o lyric coil che è l'unica forca a molla da 35/36 che è anche accorciabile.
devi assolutamente farci sapere come si pedala
Complimenti, SPETTACOLARE !!!!!!!!!!!
Signore e signori, questa sera siamo lieti di presentarvi, per la PRIMA volta nel panorama aretino, la REGINA
la mia
TOMASSO FRP
un oggetto degno del MIGLIOR ARTIGIANATO italiano, telaio, mozzi e freni totally Made in Italy
con tecnologie INARRIVATE a dispetto della propagando dei colossi americo/taiwanesi
ammo caricato ad azoto - notare lo scavo nel forcellone per alloggiare la molla, MILLIMETRICO
linee UNICHE ed inimitabili
ma soprattutto, la DOPPIA CULLA, assomiglia a qualcosa di troppo erotico
che dire ragazzi, se riesco a pedalarla non potrà mai esserci una biga diversa, la ricerca della perfezione è finita
Prima voglio vedere come sale con un 150 fisso, infatti non uso l'u-turn, per vedere se è "impennosa", se si alleggerisce troppo l'anteriore oppure no. L'idea sarebbe una 160 fissa per poter avere più scelta (la molla abbassassabile la fa solo RS) e magari risparmiare qualche grammo. Sono tentato anche da una soluzione ad aria, risparmierei un 3 etti buoni.
Oggi ho fatto un breve giretto (una 20ina di km) da pedalare, salite medie, per vederla nel terreno più sfavorevole. Sono rimasto basito e confermo quello che si può leggere in questo tread. L'ammo è super attivo, anche in salita schiaccia tutto garantendo una trazione elevatissima; volutamente non mi sono mai curato della linea ma sono andato dritto per dritto a cercare di rendere la vita più difficile al carro che non ha però fatto una piega. Anche un amico abituato ad un 140 con rp23 è rimasto sbalordito, salendo in uno strappo impegnativo e tecnico, di come era molto più facile arrampicarsi.
Oggi alla bilancia fa segnare qualcosa meno di 14,5 kg, 1,2-1,3 kg sopra la mia vecchia quindi il peso non è per ora assolutamente un problema.
Discese degne del nome non ne ho fatte ma nei tratti affrontati, a sella alta, non ho avuto la sensazione di essere appollaiato come avevo con la vecchia, una confidenza assoluta che mi fa pensare che forse non sarà particolarmente necessario abbassare come facevo prima.
La prossima uscita, spero venerdì, avendo superato a pieni voti delle salite medio toste, consisterà in salitoni da terno al lotto (di quelli che ti riesce di chiudere una volta si e una no) e in prime discese da FR leggero, con salti da 50/60 di stacco, tanto per vedere con calma l'equilibrio in aria.
Vi terrò aggiornati se vi interessa.
Grazie mille o-o. Ti posso assicurare una cosa, dal vivo è tutta un'altra cosa. E poi ho riciclato quello che avevo, il boobar grigio e la pipa tonda non mi piacciono molto ma non sono di quelli che curano i dettagli, quello che costa costa.
.... evitare di quotare tutto il post comprese le foto fa brutto ? ..
Ce l'hai fatta, complimenti per la colorazione, è uguale alla mia (tra l'altro l'ho fatta fare io, perchè originariamente era blu e gialla).
L'hai presa nuova o usata?
E' una light?
Per pedalarla stringi i denti e vedrai che in un paio di mesi ti ci abitui, quando imparerai a conoscerla ti darà tante soddisfazioni.
L'ho presa usata ricondizionata direttamente dagli Ancillotti; mi hanno detto che ha carro ed ammo nuovi, il triangolo invece era di qualcuno che se lo era fatto rifare più grande/piccolo (non ricordo).
Non è la light e montata come è fa 14,5 kg scarsi. Considera che per ora ha una forca leggerina (revelation u-turn da 150 che avevo).
Per pedalarla oggi non ho fatto particolarmente fatica, in pratica come dicevo è poco più pesa della mia ma ha ruote più leggere (e nuove) per cui alla fine ho fatto gli stessi sforzi che avrei fatto con la vecchia. Per ora sono molto soddisfatto soprattutto dalla pedalabilità (rispetto alle paure che avevo) e dell'assetto complessivo che mi ha consentito di superare con ottimo equilibrio i tratti più tecnici/trialistici affrontati, ancora meglio della vecchia biga (questo grazie al passo lungo ed al baricentro più basso).
Ho visto però che la biella sotto l'ammo ha preso delle belle briscole, segno che il mc così basso è un pò troppo esposto.
Ciao raga volevo chiedervi un parere:
sul tecnico trialistico come se la cavano la scarab e la tomaso frp?
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