Accidenti... Chi ha vissuto quel periodo in sella la foto dice un sacco di cose... L'abbigliamento... La Judy DH sulla foto in alto... Mamma mia... E la forcella della bici di Tomaso?
Le nostre ancillotti quì!!!!!!
- Creatore Discussione mauro66
- Data di inizio
Sei sicuro 95?sono passati tanti anni ma mi sembra, da quel poco che si vede del telaio, che sia prima del 95
grazie comunque
Alberto Ancilloti
Signore e signori, questa sera siamo lieti di presentarvi, per la PRIMA volta nel panorama aretino, la REGINA
la mia
TOMASSO FRP
con tecnologie INARRIVATE a dispetto della propagando dei colossi americo/taiwanesi
ammo caricato ad azoto - notare lo scavo nel forcellone per alloggiare la molla, MILLIMETRICO
linee UNICHE ed inimitabili
ma soprattutto, la DOPPIA CULLA, assomiglia a qualcosa di troppo erotico 
che dire ragazzi, se riesco a pedalarla non potrà mai esserci una biga diversa, la ricerca della perfezione è finita 
No, per ora è l'anello debole: è una revelation da 150 che avevo. Devo ancora decidere cosa montare.
Signore e signori, questa sera siamo lieti di presentarvi, per la PRIMA volta nel panorama aretino, la REGINA
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linee UNICHE ed inimitabili
ma soprattutto, la DOPPIA CULLA, assomiglia a qualcosa di troppo erotico
che dire ragazzi, se riesco a pedalarla non potrà mai esserci una biga diversa, la ricerca della perfezione è finita
Complimenti, SPETTACOLARE !!!!!!!!!!!
Prima voglio vedere come sale con un 150 fisso, infatti non uso l'u-turn, per vedere se è "impennosa", se si alleggerisce troppo l'anteriore oppure no. L'idea sarebbe una 160 fissa per poter avere più scelta (la molla abbassassabile la fa solo RS) e magari risparmiare qualche grammo. Sono tentato anche da una soluzione ad aria, risparmierei un 3 etti buoni.
Oggi ho fatto un breve giretto (una 20ina di km) da pedalare, salite medie, per vederla nel terreno più sfavorevole. Sono rimasto basito e confermo quello che si può leggere in questo tread. L'ammo è super attivo, anche in salita schiaccia tutto garantendo una trazione elevatissima; volutamente non mi sono mai curato della linea ma sono andato dritto per dritto a cercare di rendere la vita più difficile al carro che non ha però fatto una piega. Anche un amico abituato ad un 140 con rp23 è rimasto sbalordito, salendo in uno strappo impegnativo e tecnico, di come era molto più facile arrampicarsi.
Oggi alla bilancia fa segnare qualcosa meno di 14,5 kg, 1,2-1,3 kg sopra la mia vecchia quindi il peso non è per ora assolutamente un problema.
Discese degne del nome non ne ho fatte ma nei tratti affrontati, a sella alta, non ho avuto la sensazione di essere appollaiato come avevo con la vecchia, una confidenza assoluta che mi fa pensare che forse non sarà particolarmente necessario abbassare come facevo prima.
La prossima uscita, spero venerdì, avendo superato a pieni voti delle salite medio toste, consisterà in salitoni da terno al lotto (di quelli che ti riesce di chiudere una volta si e una no) e in prime discese da FR leggero, con salti da 50/60 di stacco, tanto per vedere con calma l'equilibrio in aria.
Vi terrò aggiornati se vi interessa.
Grazie mille o-o. Ti posso assicurare una cosa, dal vivo è tutta un'altra cosa. E poi ho riciclato quello che avevo, il boobar grigio e la pipa tonda non mi piacciono molto ma non sono di quelli che curano i dettagli, quello che costa costa.
Signore e signori, questa sera siamo lieti di presentarvi, per la PRIMA volta nel panorama aretino, la REGINA
la mia
TOMASSO FRP
un oggetto degno del MIGLIOR ARTIGIANATO italiano, telaio, mozzi e freni totally Made in Italy
con tecnologie INARRIVATE a dispetto della propagando dei colossi americo/taiwanesi
ammo caricato ad azoto - notare lo scavo nel forcellone per alloggiare la molla, MILLIMETRICO
linee UNICHE ed inimitabili
ma soprattutto, la DOPPIA CULLA, assomiglia a qualcosa di troppo erotico
che dire ragazzi, se riesco a pedalarla non potrà mai esserci una biga diversa, la ricerca della perfezione è finita
Ce l'hai fatta, complimenti per la colorazione, è uguale alla mia (tra l'altro l'ho fatta fare io, perchè originariamente era blu e gialla).
L'hai presa nuova o usata?
E' una light?
Per pedalarla stringi i denti e vedrai che in un paio di mesi ti ci abitui, quando imparerai a conoscerla ti darà tante soddisfazioni.
Mi immaginavo che il carro copiasse tutto, ma ero soprattutto curioso di sapere se tende adi insaccarsi sugli ostacoli oppure no... e quanto tende ad alleggerire l'anteriore... continua a testare e fammi sapere.. anche commenti da altri possessori sono ben accetti
.... evitare di quotare tutto il post comprese le foto fa brutto ? ..
Non ho saputo resistere.
L'ho presa usata ricondizionata direttamente dagli Ancillotti; mi hanno detto che ha carro ed ammo nuovi, il triangolo invece era di qualcuno che se lo era fatto rifare più grande/piccolo (non ricordo).
Non è la light e montata come è fa 14,5 kg scarsi. Considera che per ora ha una forca leggerina (revelation u-turn da 150 che avevo).
Per pedalarla oggi non ho fatto particolarmente fatica, in pratica come dicevo è poco più pesa della mia ma ha ruote più leggere (e nuove) per cui alla fine ho fatto gli stessi sforzi che avrei fatto con la vecchia. Per ora sono molto soddisfatto soprattutto dalla pedalabilità (rispetto alle paure che avevo) e dell'assetto complessivo che mi ha consentito di superare con ottimo equilibrio i tratti più tecnici/trialistici affrontati, ancora meglio della vecchia biga (questo grazie al passo lungo ed al baricentro più basso).
Ho visto però che la biella sotto l'ammo ha preso delle belle briscole, segno che il mc così basso è un pò troppo esposto
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L'ho presa usata ricondizionata direttamente dagli Ancillotti; mi hanno detto che ha carro ed ammo nuovi, il triangolo invece era di qualcuno che se lo era fatto rifare più grande/piccolo (non ricordo).
Non è la light e montata come è fa 14,5 kg scarsi. Considera che per ora ha una forca leggerina (revelation u-turn da 150 che avevo).
Per pedalarla oggi non ho fatto particolarmente fatica, in pratica come dicevo è poco più pesa della mia ma ha ruote più leggere (e nuove) per cui alla fine ho fatto gli stessi sforzi che avrei fatto con la vecchia. Per ora sono molto soddisfatto soprattutto dalla pedalabilità (rispetto alle paure che avevo) e dell'assetto complessivo che mi ha consentito di superare con ottimo equilibrio i tratti più tecnici/trialistici affrontati, ancora meglio della vecchia biga (questo grazie al passo lungo ed al baricentro più basso).
Ho visto però che la biella sotto l'ammo ha preso delle belle briscole, segno che il mc così basso è un pò troppo esposto
E si, è la forcella corta che porta a sbattere sotto.
Comunque la biella non fa una piega, a parte segnarsi; io l'ho "rivestita" con un pezzo di camera d'aria e del silicone, almeno cosi non si sente la botta secca.
Nella mia ho montato una 36 talas, ma si picchia anche con quella, infatti sto valutando di cambiarla con la Van visto che di fatto non riesco ad abbassarla oltre i 130 e solo su tratti scorrevoli.
ricchiRock
Biker serius
- 7/9/09
- 245
- 32
- 0
- 39
- Bike
- Commencal Supreme 29 + Ancillotti Scarab EVO 29 + quelle di ferro
io ci metterei una forca a molla... come dire, per darle un indole piu discesistica!
e da 160mm
e da 160mm
Anch'io ero interessato a questa cosa, soprattutto per la Scarab, ma non vedo risposte... Inoltre mi interesserebbe sapere se chiudendo il pomello dell'idraulica l'ammo Ancillotti si "chiude" abbastanza da poter affrontare anche lunghe salite pedalate: fatico a sopportare il carro che si muove sulle salite lisce (o anche asfaltate, come spesso capita..).
Grazie.
Marcello.
La risposta al primo quesito, per la FRP, la vedi due post sopra :nunsacc:
Per quanto riguarda l'ammo, Alberto mi ha detto che, chiudendo il ritorno, si ottiene un certo irrigidimento.
Francamente, a parte la scomodità (hai visto dove è il pomello? Sotto il movimento centrale), ed il fatto che ti stari tutte le volte il settaggio, io sulla FRP non sento il bobbing; può darsi che io sia poco sensibile. Con la vecchia biga non inserivo mai il propedal.
Comunque non credere che sia un carro che va su e giu come un canotto in mezzo al mare, il movimento sarà di millimetri, non centimetri.
La scarab sarà ancora meno soggetta per via della minore escursione di base.
Per quanto riguarda l'ammo, Alberto mi ha detto che, chiudendo il ritorno, si ottiene un certo irrigidimento.
Francamente, a parte la scomodità (hai visto dove è il pomello? Sotto il movimento centrale), ed il fatto che ti stari tutte le volte il settaggio, io sulla FRP non sento il bobbing; può darsi che io sia poco sensibile. Con la vecchia biga non inserivo mai il propedal.
Comunque non credere che sia un carro che va su e giu come un canotto in mezzo al mare, il movimento sarà di millimetri, non centimetri.
La scarab sarà ancora meno soggetta per via della minore escursione di base.