Sono d'accordo, una sparata nel buio crea solo discredito sulla persona e sul fatto..
Adesso vedo se rintracciabile in altri forum..
Sono sempre in attesa di sapere da dioclau se è interessato a pubblicare sulla stampa locale la Sua pittoresca versione dei fatti sull'incidente del Misma ma vedo che il tempo è passato invano e siccome non mi piace passare per pirla comicio a credere che sia una bufala visto che anche Paolo Sesti non l'ha ripresa ahahahahahahahahaha
Visto la sua celerità a piombare in un forum di mtb a difendere gli enduristi per poi scomparire al secondo messaggio, pessima pubblicità per gli enduristi.
Vedo che tutti e due fate prima a scrivere falsità nei miei confronti e dare epiteti, anzichè ascoltare per esempio i consigli sul chi rivolgervi per far tornare alla normalità o rileggere indietro le condanne a chi pascola con moto da cross, rileggere che molti enduristi delle vostre zone (quelli forumendoli) sono al corrente della situazione, rileggere che non sono qui a difendere gli indifendibili.
concordo, riportanto quello che ha scrittp giammaSicurezza, forse è più critica la situazione di una bici lanciata in discesa percepita all'ultimo minuto da chi sale .....
giamma ha scritto:Se si fa una legge che permetta l'uso promiscuo (a cui sono contrarissimo anche per queste ragioni) dei sentieri/mulattiere ecc dobbiamo per forza regolare anche le precedenze e gli aspetti assicurativi.
E' notevole notare che in mancanza di una norma specifica vale il CdS e quindi il pedone deve sempre dare la precedenza ovvero avrà sempre torto in caso di incidente.
e mi piacerebbe anche capire per quale motivo dovremmo riparlarne tra dieci anni, dato che come ho scritto sotto non reputo l'eta una discriminante riguardo la capacità di affrontare discorsi in modo civile, anzi, spesso è un ottimo nascondiglio per chi non riesce a guardare oltre il proprio orticello.
Sempre preciso sembola, confermo la stessa cosa anche per la Lombardia come scritto nell'intervento precedente .
......capisco che ognuno ha una visione delle cose rispetto a quello che fa
concordo, riportanto quello che ha scrittp giamma
La storia del pedone che non ha la precedenza, pensa te... sei su una mulattiera, ti prendono sotto e puoi finire anche in torto.. mah.
Comunque non lo so, perchè si è vero quello che dici, ma se prendi sotto qualcuno a piedi, penso che la colpa sia sempre di quello che ti ha preso sotto perchè doveva tenere una velocità adeguata a prevedere che potesse capitare quella cosa li.. non vorrei sparar cazzate..correggetemi se sbaglio!
Ti allego la sentenza, per quanto riguarda la necessità di regolamentare tutto il fuoristrada .... per i motori in Liguria c'è la norma che cerchiamo di modificare che li riguarda.
Per le bici ritengo che non sia il caso, vista l'entità degli impatti comunque sostenibili.
Vedendo quante norme ci sono per ogni contesto e situazione della nostra esistenza trovo che inventarne un'altra anche per le bici sia superfluo!
Ciao.
Vedi è proprio questo il punto. Sto parlando di persone che frequentano quei percorsi con l'educazione e rispetto del prossimo. I maleducati non mi interessano.Io non sono molto d'accordo perchè nelle tue affermazioni non fai più distinzioni tra tipologie di territorio e percorsi, e tipologie d'utenze.
Quando dicendo che sulla base dell'esperienza Assieta e Jafferau, di conseguenza sentieri e mulattiere faranno la stessa fine (o la stanno già facendo come scrivi tu) non consideri una cosa, gli spazi e la tipologia dei frequenanti.
Mi parli di carovane di Suv in modo dispregiativo, così facendo le identifico come i cittadini che hanno scoperto di avere 4 ruote motrici sotto il sedere dopo aver acquistato l'auto e si lanciano alla disperata sull'unico percorso che possono ambire.
Non so se questa immagine che ho in testa corrisponda alla realtà, perchè penso e credo che esistano appassionati di montagna con le loro jeep/moto/quad, che possono frequentare quel percorso, senza pensare di essere in prova speciale, con l'educazione e rispetto del prossimo e del caso.
Sarà che cerco e credo sempre nel lato migliore delle cose, con la certezza che esistano comunque e sempre i cretini in ogni categoria che complicano la vita agli altri.
E' vero che i sentieri tecnici saranno meno frequentati tuttavia sono territori più delicati e ristretti. Venti (numero qualsiasi) moto sull'Assietta sono forse meno impattanti di cinque moto su un impervio sentiero di montagna.é vero che tu stai parlando di una visione della legislatura più ampia e non solo votata alle moto (e questo è lungimirante, perchè non risolverli in un colpo solo i problemi anzichè aspettare che emergano pian piano) ma il paragone con sentieri mulattiere non è possibile farlo, visto i differenti spazi, locazioni.. vedo questi percorsi un pochino "più tecnici ed elitari", meno alla mercè degli appassionati improvvisati che spesso fanno più danni che altro.
Non so se ho reso l'idea e fatto intendere il mio pensiero.
Discorso riduzione appassionati montagna può essere vero su quella tipologia di percorsi, nessuno ha voglia di mangiare polvere di chi non si preoccupa nemmeno di non alzarla, ma non è secondo me imputabile alle moto in spazi ridotti come mulattiere e sentieri, dove la zonalità e la frequenza varia da periodo e periodo.
e questo vecchio articolo per ricordare che i problemi non sono la tipologia di sport in se, ma le persone:
http://www.gazzetta.it/Sport_Vari/Altri_Sport/Altri/Primo_Piano/2007/03/14/podista.shtml
Temo che il CdS sia prevalente sulle LR e questo sarebbe già un ottimo motivo per ripensarlo anche per non ledere il diritto delle regioni a gestire il territorio.Questo è il Testo Unico Legge Regionale n° 31 05-12-08 art 59
http://www.provincia.milano.it/toolArticoli/articoli/caccia_pesca/files/LR%205%20dicembre%202008%20n%20%2031%20TU.pdf
che ovviamente nulla a che vedere con il codice della strada.
Attualmente non credo che sulla viabilità si applichi il CDS almeno in Lombardia e quindi anche il discorso cartelli è del tutto relativo, in certi Comuni si è applicato un cartello sulle vie principali di accesso esattamente come si fa per la flora protetta non è che si può dissemnìinare i territori di cartelli.
Non mi risulta di ricorsi in materia se qualcuno fosse a conoscenza ci faccia sapere.
p.s.: il flame che ho trattenuto con Pablo mi è uscito adesso. da qui sicuramente partiranno altre risposte che poco hanno che a vedere se non con le scaramucce personali, quindi... Mi spiace, non per i diretti interessati, ma per le argomentazioni. Pregheri Gianma e chiunque volesse intervenire in riguardo, di non chiudere la porta alla discussione solo per lo spazio che questo sfogo ha rubato.
cosa vuoi che ti dica. c'è chi cerca di dialogare e c'è chi vede come unica soluzione fare la guerra alle moto, senza capire il perchè e percome, rimanendo fermo sulle proprie convinzioni, nel suo piccolo orticello.
non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.
Temo che il CdS sia prevalente sulle LR e questo sarebbe già un ottimo motivo per ripensarlo anche per non ledere il diritto delle regioni a gestire il territorio.
La sentenza di Cassazione ha cassato la norma ragione liguria prechè questa vieta il "fuoristrada" mentre i sentieri sono, per il CdS, un tipo di strada. quindi il "fuoristrada" sarebbe solo andare sui prati, sulle spiagge ecc.
Vietare un sentiero alle moto comporterebbe esattamente la stessa procedura necessaria per creare un'isola pedonale in città. Praticamente inapplicabile a causa di quello che hai giustamente detto.
prima segnalo in modo pacifico, poi se niente cambierà (domani vado sul serra, idem venerdì sabato e domenica) passerò, personalmente o in gruppo, a far leva sulle autorità per far sì che riportino la situazione alla normalità....
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?