Se poi in piscina c'è anche la gnocca te la godi ancor di più, E-bike, Mtb, Triciclo o carriola che sia !
Cmq se arrivi al rifugio via forestale, ti ingozzi di capriolo, polenta e Teroldego, poi scendi dal un sentierino flow con calma fino all'albergo dove ti aspetta la piscina riscaldata all'aperto, con l'ebike te la godi...
Un test probante. 7 km, 250 D-...percorso al 90% con medi-grandi ciottoli, 60% discesa, circa 7km con dislivello 250m
No dipende dal fatto che quei 10Kg aggiuntivi se non di grasso sono attivi alla guida, i 10Kg di bici sono parassitiRiguardo al topic, davvero 10kg di differenza vi creano tutti questi problemi? Quindi io che peso 70kg rispetto ad uno che ne pesa 90 dovrei girargli intorno (a paritá di manico)? E quelli che pesano un quintalozzo, si fermano ogni 100m per far riposare braccia e freni??? Boh... Io ho una enduro muscolare 160/160 da 13kg e una emtb enduro 160/150 da 24, con cui vado decisamente meglio in discesa su sentieri alpini (impestati) di casa mia. Dipende dal peso? No, da geometrie, componentistica, tipologia delle sospensioni e feeling
Appunto!Dipende dal peso? No, da geometrie, componentistica, tipologia delle sospensioni e feeling
Riguardo al topic, davvero 10kg di differenza vi creano tutti questi problemi? Quindi io che peso 70kg rispetto ad uno che ne pesa 90 dovrei girargli intorno (a paritá di manico)? E quelli che pesano un quintalozzo, si fermano ogni 100m per far riposare braccia e freni??? Boh... Io ho una enduro muscolare 160/160 da 13kg e una emtb enduro 160/150 da 24, con cui vado decisamente meglio in discesa su sentieri alpini (impestati) di casa mia. Dipende dal peso? No, da geometrie, componentistica, tipologia delle sospensioni e feeling
Ai freni interessa poco se devono fermare 10kg in più di grasso o muscoli o ferro. Ma la veritá é che gli impianti moderni, se dimensionati correttamente, non hanno variazioni particolari nel rendimento per 10kg (forse...) in più o in menoNo dipende dal fatto che quei 10Kg aggiuntivi se non di grasso sono attivi alla guida, i 10Kg di bici sono parassiti
Ai freni interessa poco se devono fermare 10kg in più di grasso o muscoli o ferro. Ma la veritá é che gli impianti moderni, se dimensionati correttamente, non hanno variazioni particolari nel rendimento per 10kg (forse...) in più o in meno
D'accordo, non c'é dubbio. Secondo te questo influirá drammaticamente nella tua esperienza di guida?Mah.. se quei 10Kg in frenata riesco a tenerli indietro evitando di caricarli tutti sulla sospensione anteriore, posso frenare in maniera più efficiente
La mia? Io festeggio se arrivo giù interoD'accordo, non c'é dubbio. Secondo te questo influirá drammaticamente nella tua esperienza di guida?
Questo passava in conventoUn test probante. 7 km, 250 D-...
Sarà che io, come credo anche altri, ho fatto fuoristrada anche con le moto e che sono assolutamente cosciente che tra i due mondi ci sia una bella differenza, però sentire che 25 Kg di E-bike in discesa "ti spezzano le braccia" mi sembra veramente un'esagerazione. Fare lo stesso percorso con 100 e passa Kg di moto cosa dovrebbe fare allora? Ok, ci sono altri freni, altre sospensioni ed altre gomme, ma 100 Kg non sono 25! Figuriamoci che differenza possono fare in discesa 2 Kg? Quello che conta sono le geometrie, le sospensioni (qualità e taratura) e le gomme. Se la discriminante fosse solo il peso, le gare di DH le farebbero con le gravel!
sulla moto hai il motore che ti aiuta.... prova a fare una discesa in bike park con la moto, ma a motore spento e poi mi dici se riesci a fare i salti e le curveSarà che io, come credo anche altri, ho fatto fuoristrada anche con le moto e che sono assolutamente cosciente che tra i due mondi ci sia una bella differenza, però sentire che 25 Kg di E-bike in discesa "ti spezzano le braccia" mi sembra veramente un'esagerazione. Fare lo stesso percorso con 100 e passa Kg di moto cosa dovrebbe fare allora? Ok, ci sono altri freni, altre sospensioni ed altre gomme, ma 100 Kg non sono 25! Figuriamoci che differenza possono fare in discesa 2 Kg? Quello che conta sono le geometrie, le sospensioni (qualità e taratura) e le gomme. Se la discriminante fosse solo il peso, le gare di DH le farebbero con le gravel!
Adesso ti voglio vedere fare il bunny hope con lelettrica... Io ancora non ci riescoPassata da ormai un mesetto abbondante all elettrica ho esattamente le stesse sensazioni descritte nell articolo. Molta più sicurezza nello scassato, ma più difficoltà nei cambi rapidi di direzione e nei salti, e pure nel ripido guidato il peso (e i freni forse sottostimati nel mio caso, degli XT classici) si fa sentire tutto. Per il resto mi sento molto più piantata a terra e stabile ;)
Oltre a sospensioni e freni c'è anche la potenza del motore che fa la differenza (e moltaSarà che io, come credo anche altri, ho fatto fuoristrada anche con le moto e che sono assolutamente cosciente che tra i due mondi ci sia una bella differenza, però sentire che 25 Kg di E-bike in discesa "ti spezzano le braccia" mi sembra veramente un'esagerazione. Fare lo stesso percorso con 100 e passa Kg di moto cosa dovrebbe fare allora? Ok, ci sono altri freni, altre sospensioni ed altre gomme, ma 100 Kg non sono 25! Figuriamoci che differenza possono fare in discesa 2 Kg? Quello che conta sono le geometrie, le sospensioni (qualità e taratura) e le gomme. Se la discriminante fosse solo il peso, le gare di DH le farebbero con le gravel!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?