Pensa che da noi è l'opposto. I motociclisti non muovono un legno e cercano il percorso pronto. Ovviamente, è da dire, non ci sono le folle di ciclisti a fare trail Building. Siamo in due o tre con un'utenza ben più ampia. E purtroppo i motociclisti irrispettosi qui sono ben più di due o tre.
Report Le 8 cose di cui avremmo bisogno nel 2022
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Mai usato un casco senza sottocasco. Con i prodotti adatti alla temperatura, non è vero che si suda di più e il comfort è maggiore, oltre a preservare maggiormente le imbottiture. Riguardo all'8° punto, telai pellicolati dal produttore. Odio il minimo segno
sirc57
molti mi stanno antipatici , alcuni molto di piu
Vorrei una sorta di ABS sul freno anteriore per le "alte" velocità .
Non mi dispiacerebbe poi fosse reso obbligatorio già in produzione l'inserimento di una sorta di microchip (tipo quello per gli animali domestici) nei telai delle bici in cui vengano riportati i dati del mezzo e dell'eventuale propietario ; ovviamente supportato da un sistema di tracciamento e riconoscimento non facilmente hackerabile !
Non mi dispiacerebbe poi fosse reso obbligatorio già in produzione l'inserimento di una sorta di microchip (tipo quello per gli animali domestici) nei telai delle bici in cui vengano riportati i dati del mezzo e dell'eventuale propietario ; ovviamente supportato da un sistema di tracciamento e riconoscimento non facilmente hackerabile !
Ai tempi dei vbrake esisteva l'ABS ma non ebbe un grande successo. Immagino per le stesse ragioni per cui non si usa nel motocross.
Quanto al sistema di tracciamento, è un'ottima idea, ma i dati del proprietario non hanno senso soprattutto pensando alla possibilità di rivendere l'oggetto. Alla fine della fiera basta un chip non scrivibile (NFC) con un numero univoco e un registro pubblico nel quale al proprietario è associato quel numero (che in pratica è come un numero di telaio che non si possa abradere): chi vende la bici trasferisce il numero all'acquirente. Il vero problema è istituire una cosa del genere, ovvero trovare un accordo internazionale (dato che spesso le bici rubate varcano il confine) e condiviso oltreché uno standard tecnologico.
È un discorso non dissimile dal forcellino di cui qualcuno parlava un po' più in su.
La differenza è enorme… la bandana assorbe il sudore ed impedisce che coli negli occhi. Poi ognuno di noi ha gusti e sensibilità diverse: per chi suda poco, basta l'imbottitura del casco, per chi suda tanto ed è pelato, la bandana è una mano santa. Aiuta molto anche chi soffre di sinusite frontale ed ha bisogno di tenere in caldo la fronte ma non la testa, per far evaporare il sudore. Il sottocasco va bene solo in inverno quando fa freddo (poche volte da noi purtroppo!)
Mah.. permettimi di non essere d’accordo con quello che dici, che probabilmente vale per te, ma non é certo un dogma
drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
- 2.964
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- 0
- Bike
- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
Si speedlock ce l'ho su una coppia di cr muletto e va benissimo. Il problema è che formula, che sono i miei freni preferiti, nelle versioni dot, uno o due spurghi all'anno devi metterli in conto. In particolare con l'arrivo del caldo dopo l'inverno. In realtà per tuo problema esiste una via più semplice: Basta sta cagata dei cavi freno interni (la mia blue ce l'ha esterno)... Ahhh ma altera l'essenza estetica delle nostre amate e non si può.
Se posso dire la mia, io aggiungo: i documenti della bici. Mi riferisco in particolare alle bici di seconda mano in vendita sul mercatino.
Per me è irrinunciabile che il venditore mi dia anche i documenti di quando l'aveva comprata. Per questioni di garanzia, di informazione (in genere allegano libretti e istruzioni varie), di serietà (uno che tratta bene la bici, sicuramente non butta i documenti) e, ovviamente, di prova che è stata acquistata regolarmente.
Sarebbe utile che nel mercatino fosse aggiunta una spunta per indicare le bici "con i documenti".
Per me è irrinunciabile che il venditore mi dia anche i documenti di quando l'aveva comprata. Per questioni di garanzia, di informazione (in genere allegano libretti e istruzioni varie), di serietà (uno che tratta bene la bici, sicuramente non butta i documenti) e, ovviamente, di prova che è stata acquistata regolarmente.
Sarebbe utile che nel mercatino fosse aggiunta una spunta per indicare le bici "con i documenti".
..… Poi ognuno di noi ha gusti e sensibilità diverse …. così era scritto.Mah.. permettimi di non essere d’accordo con quello che dici, che probabilmente vale per te, ma non é certo un dogma
Infatti x me la bandana è una mano santa.
Dico di più: ne ho fatte cucire diverse a triangolo (di quelle di cotone) e, in corrispondenza della fronte, ci ho fatto cucire un pezzo di fascia: di spugna (per primavera, estate e autunno) e di pile (per l'inverno).
Così la fronte sta calda, la sinusite non si riacutizza, il sudore viene raccolto e sopra la testa non vado a fuoco.
Allo stesso modo, per i giorni molto freddi o ventosi, ho modificato un sottocasco.
Al punto inerente il casco aggiungerei la rete anti insetti che nei caschi di media/alta gamma è introvabile...
gargasecca
Il maestro
Concordo...miglior consiglio...
E aggiungo, non so se si è già detto...un perno passante posteriore "standard" visto che mi pare ce ne siano almeno di 3 tipi di filettatura...
Cioè anche nel sottocasco hai fatto cucire un pezzetto di spugna? Anche io ho problemi di sinusite, posso chiederti se hai sottomano, e se ci faresti una foto per capire meglio?
a me basterebbero due cose : tempo e salute per poter pedalare 
nel sottocasco ho messo un pezzo di fascia di pile, perché lo uso solo per l'inverno quando fa freddo. Il pezzo di fascia di spugna l'ho fatta cucire su una bandana di cotone.
La foto la faccio volentieri ma.…. sono un Neanderthal con il computer….. se mi spieghi passo-passo come si fa a pubblicarla...
La tua è solo e soltanto una eccezione felice. In Lombardia e Piemonte ti potrei elencare decine di posti dove i motociclisti (soprattutto quelli scarsi a guidare e sopra il quintale di peso) fanno scorrerie a devastare i sentieri sistemati dai trail builders percorrendoli in salita.
