io il punto 3 lo salto, mai fatto: latticizzo direttamente e metto 5 bar di pressione per qualche ora. zero problemi in 12 mesi ed ho latticizzato 7-8 volte.
punto 1 e 2 esattamente identici a come faccio io
), la pressione scende in fretta visto che ci sono perdite ovunque: anche chi dice di non aver perdite dai nippli, sicuramente ne ha dalla superficie della gomma (se non è UST), dalla valvola e tra il tallone ed i fianchi del cerchio. 
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non è vero: io quando latticizzo, dopo aver verificato che tutte le microperdite tra cerchio e gomma sono state chiuse dal lattice metto a 5 atmosfere e lascio lì per alcune ore, in genere 4 o 5. poi rimetto la pressione normale ma fino ad oggi, passate le ore di cui ho appena scritto, ho sempre trovato la gomma ancora in pressione, dura come un sasso.Anch'io spingo a parecchie atmosfere però, se regge i primi minuti (una volta un NN mi è "scoppiato" in faccia
Quindi, a meno di non gonfiare di continuo, cinque atmosfere diventano rapidamente 2 o 3 (se non meno).
non è vero neanche questo: io ho il cerchio con nastro ed il mio HR2 è per camera. all'anteriore, sempre cerchio con nastro, quest'estate avevo un dhf per camera.Si vede che non avete letto dietro abbastanza
Con le gomme per camera si deve usare il flap (oppure eot), mentre se si montano gomme a tallone ust (ust o ust senza butile (ust leggero)) si deve usare il nastro. .
Il metodo eot, a causa del fatto che la camera tagliata ricopre il bordino del cerchio, può causare problemi di tallonamento e tenuta durante l'uso. Io preferisco usare un flap apposito della misura giusta per il cerchio, in modo che così arriva esattamente sotto il bordino del cerchio e non ne limita la sua funzione essenziale.
L'eccezione conferma la regola. Non puoi portare un caso particolare, poi anche sbagliato, per affermare che quanto ho detto non è vero. E considera che il mercato sta eliminando le gomme per camera. Cioè anche le gomme che vengono vendute per camera, in realtà hanno un tallone che somiglia più ad un ust che a quello tradizionale per camera. E questo vale per le gomme che hai citato.
Mah, è possibile, ma in due o tre anni di esperimenti mi sarà capitato giusto un paio di volte e sempre col metodo EOT
non è che porto un caso particolare, ti dico solo come ho fatto io e non mi pare così sbagliato visti i risultati ottimi che ho avuto. prima di farlo sono stato da un altro biker che mi ha mostrato come latticizzare il mio dhf per camera sul mio cerchio con nastro. ti posso anche dire che il venditore da cui ho comprato la bici latticizza allo stesso modo tutte le gomme, siano esse per camera o no.
Anche io latticizzo un Muddy Mary su un cerchio nastrato. Ma ti posso assicurare che, anche se viene data dalla casa come gomma per camera, il suo tallone, per come è fatto e per come è stretto sul cerchio, è un tallone ust a tutti gli effetti.
sono mesi che latticizzo gomme di varie marche e varie misure allo stesso modo, anche per camera. ripeto: mai problemi di perdita di pressione e men che meno di stallonamenti.Anche io latticizzo un Muddy Mary su un cerchio nastrato. Ma ti posso assicurare che, anche se viene data dalla casa come gomma per camera, il suo tallone, per come è fatto e per come è stretto sul cerchio, è un tallone ust a tutti gli effetti.
Quello che dico è che, montando le gomme senza camera, bisogna avere l'esperienza per valutare quello che si fa, e non tutti hanno questa esperienza, da qui i miei consigli. Ed infine al ciclista non importa che poi la TUA gomma stalloni mentre la usi. Tanto comunque sarà colpa TUA e non sua. Poiché i denti costano più del ciclista, è meglio che si dedichi il tempo necessario a diventare esperti di questa pratica, nel caso la si voglia usare senza problemi.
Riguardo questa discussione, non dico di leggerla tutta, ma QUASI. Abuon intenditor .......
I tagli passanti grandi possono dare problemi. Ma io ho chiuso il giro senza problemi anche con un taglio passante di 9 mm, per cui non c'è lattice che tenga. Ho già riportato sopra la mia esperienza; basta infilare una scheggia di legno nel taglio ed il lattice e la pompetta faranno poi il resto.
sicuramente è vero che uno dei fattori rischio stallonamento è la pressione troppo bassa: io non scendo mai sotto le 2 atm all'anteriore e al posteriore a volte viaggio quasi a 3 atm, però vestito ed equipaggiato peso 100kg.
