E invece utilizzando quelle per camera su cerchi modificati quali pro e contro avrei?
Latticizzare cerchio con solo nastro
- Creatore Discussione Paolivio
- Data di inizio
Leggerezza e risparmio di prezzo, visto che le gomme per camera costano molto meno. Di contro dovrebbe aumentare la possibilità di stallonamento, visto che le gomme per camera non hanno un tallone molto pronunciato.
Veramente dipende anche dal peso del biker, io sono abbastanza leggero (65 kg nudo) e sono regolarmente sotto i 2 e mai stallonato
gomme per copertoni?
scusa ma non ho resistito!!!!
Venendo alle cose serie: non si può dire se con gomme da camera sia più "stallonabile" la situazione, o meglio, in via generale sì se il confronto viene fatto con tubeless, però anche all'interno delle gomme per camera ci sono quelle che si montano sul cerchio più o meno facilmente con differenze probabilmente proporzionale sulla stallonatura poi sul campo di "battaglia", poi ci sono le Wire e Folding, io ultimamente uso molto le gomme da camera Wire e oltre a rendere la latticizzazione solo con nastro di una semplicità estrema credo anche la stallonatura possa essere meno facile che con le folding. Invece per quando riguarda perdite d'aria -con relativi schizzi di lattice all'esterno- quando si pizzica o sollecita molto la gomma su spigoli "vivi" anche le Wire non possono nulla, per non avere questo fenomeno bisogna usare il sistema con camera tagliata a metà, con questo si va anche ad alzare di molto la sicurezza contro stallonature.
Poi se vogliamo dirla tutta ho visto anche gomme tubeless su cerchi tubeless stallonare su tornanti stretti in forte pendenza con biker praticamente fermo con l'unica colpa di avere il maubrio perpendicolare al telaio.
SEEE E SE HAI UNA 29" ?
non puoi girare a 2 bar, troppo dure, no io non ho mai avuto problemi dal 2008 con le 26 e ora con le 29 e scendo anche a 1.4 bar perchè son molto leggero.
Sui tornanti con forte pendenza con pressioni sotto ai 2 ho stallonato. certo su percorsi relativamente tranquilli è tutto ok
Comunque sempre risolto mettendoci la camera
SEEE E SE HAI UNA 29" ?
Se hai gli Ztr vai tranquillo perchè la struttura del cerchio tiene benissimo pressioni più basse.
Mi riferivo a cerchi standard
Rofl!! Allora quoto!!! "forte pendenza" ... stessa considerazione... reale esperienza!
La pressione minima di una gomma è relativa a biker + bike che sommano sugli 80 kg. Poi si aumenta o diminuisce in relazione al peso reale.
Se il biker pesa 100 kg (e 10 kg di bike)
2 bar * 110/80 = 2.75 bar
Se pesa 50 kg
2 bar * 60/80 = 1.5 bar
Se il biker pesa 100 kg (e 10 kg di bike)
2 bar * 110/80 = 2.75 bar
Se pesa 50 kg
2 bar * 60/80 = 1.5 bar
Che se pesi 80kg con la bike e tieni a 2 bar non dovresti stallonare, però non credo molto che a 1,5 uno di 60 kg non stalloni... Basta fare un saltino.
Concordo invece che se uno è molto pesante debba pompare di più
E' l'equilibrio di due forze, quella che tiene in sede la gomma (pressione) e quella che la vuole stallonare (componente trasversale peso bike + biker).
Considerando che il costruttore, in relazione alla pressione minima, considera pesi medi ed un coefficiente di sicurezza predefinito nei confronti dello stallonamento.
Ovviamente considerando la stessa gomma e mantenendo lo stesso livello di sicurezza. Con sezioni maggiori il discorso cambia.
E non si considera nel discorso la presenza di cerchi ust che incastrando in sede la gomma, contribuiscono molto alla resistenza allo stallonamento.
quello che mi domandavo se effettivamente fosse proporzionale al peso o meno...