Ocio che il trucco funziona (meglio) se si va subito a girare in bici. Alcune volte capita di trovare la ruota a terra la mattina perchè non si è dato il tempo al lattice di "lavorare" dentro tutto il copertone.
Tagliandolo con delle forbici con punte arrotondate si riesce a fare un lavoro pulito stando bene a filo?
Luca
Ocio che il trucco funziona (meglio) se si va subito a girare in bici. Alcune volte capita di trovare la ruota a terra la mattina perchè non si è dato il tempo al lattice di "lavorare" dentro tutto il copertone.
Ragazzi, scusate ma mi piacerebbe riproporre l'idea della miniguida (era gia' stata "promessa" moooolto tempo fa, ma a tuttora e' rimasta - vedo - lettera morta...).
Se magari qualcuno dei guru della latticizzazione (EOT & co.) avesse gentilmente il tempo di buttar giu' un tutorial sull'argomento, sarebbe cosa sicuramente molto gradita per tutti!
D'altra parte, leggersi 94 pagine (!) di thread per carpire tutti i segreti di questa "arte", sia pure con tutta la piu' buona volonta' del mondo, credo sia un'impresa praticamente impossibile per chiunque...
Nel caso, avrete la mia eterna gratitudine e - penso - quella di almeno la meta' dei forumendoli.
Grazie per l'attenzione. o-o
TuL
P.S. Se la guida esiste gia' ma sono io che non la trovo, frustatemie insultatemi quanto vi pare ma, per cortesia postatemi il link!!! Thx
No.hai cerchio e gomma UST?
Direi che la tenuta "perfetta" è cerchio UST con gomma UST.
Un gradino più giù c'è cerchio UST e gomma normale
Ancora più sotto c'è l'accoppiata cerchio normale e gomma normale con metodo EOT.
Per esperienza personale è meglio non scendere troppo di pressione con il terzo gruppo, perchè in discesa con terreno accidentato (magari pure in frenata), la spalla si deforma (come tutte le gomme) e potrebbe venir meno il contatto cerchio/cerchione.. perdendo pressione poco alla volta, fino al totale descappamento.
A me è capitato con cerchio e copertone da discesa.. scendevo e poco alla volta sentivo PSS PSS sugli urti grossi.. poi ho affrontato un droppino, curva secca destra in contropendenza e copertone che scappa dentro il cerchione, facendo uscire tutta l'aria. A quel punto, completamente senz'aria, il copertone non riesci più a rigonfiarlo con la pompa e quindi per finire la discesa devi mettere una camera d'aria... il che significa dover togliere il flap fatto con la camera d'aria e tutto il lattice dentro il copertone, con immerdamento delle mani.
Inzomma.. si riesce a tornare a casa (sempre che tu abbia una camera di scorta nello zaino.. io la tengo sempre per scaramanzia), ma è uno sbattimento...
Aggiungerei un paio di trucchi a chi latticizza per la prima volta volta.. sembrano cazzate ma alla fine fanno risparmiare un sacco di tempo:
-prima di montare il cop, rivoltarlo al contrario e lasciarlo così per un po'.
Questo permette di allargare i fianchi e far si che il tallone aderisca meglio al cerchio nella prima gonfiata.
-bagnare bene le spalle dei copertoni con acqua e sapone.
-come primo tentativo IMHO meglio fare una tallonatura completa con copertone+camera, aprire solo da un lato, togliere la camera, inserire il latttice, chiudere e rigonfiare. Questo per avere un lato del copertone già tallonato e quindi maggior probabilità di successo alla prima botta di compressore.
-controllare che il copertone abbia tallonato bene, la centratura deve essere perfetta. Se così non fosse bisogna sgnfiare, bagnare ancora e rigonfiare.. magari aumentando la pressione senza mai superare la soglia massima scritta sulla spalla del copertone.
-abbondare con il lattice, specie se il copertone è singleply e pure usato (sono arrivato a metterne ca 180ml in un copertone da 2,35" usato per avere alla fine la quota di "sicurezzza" di ca 120/130ml di prodotto effettivi).
-prima del montaggio della valvola, la stessa va ben bagnata con olio al teflon per evitare che il lattice la intoppi.
-gonfiando la gomma, la valvola va tenuta in alto (a "ore 12") per evitare inutili spargimenti di lattice & bestemmie.
-ricordarsi di mettere un OR tra cerchio e rondella fermavalvola e stringere benebene.
-usare subito le ruote latticizzate per far lavorare al meglio il prodotto.
Ecco qui come ricavare delle valvole schreder per cerchi Tubeless UST.
1. Vai da un gommista e fatti dare un paio di valvole per macchina tipo questa:
Vedi l'allegato 34281
2. Con un taglierino fai un'incisione a lasciando circa 6/7 mm di gomma verso il filetto della valvola.Assicurati che ci sia un buon spessore di gomma almeno 1/1,5 mm, questo ti servirà come "battuta quando andrai a montare la valvola.
Vedi l'allegato 34282
3. rimuovi tutta la gomma al di sotto dell'incisione, puoi usare della carta vetrato, il taglierino stesso etc.. l'importante è che non rovini lo stelo metallico all'interno (nella foto ho rimosso tutta la gomma in quanto è una prova che avevo fatto). Poi con una filiera da 6mm filetti il cilindro metallico messo "nudo dalla gomm". Filetta più che più che pui vicino alla gomma.
Vedi l'allegato 34283
4. Prendi un dado da 6 con bordo abbastanza largo e piatto e limalo in modo tale da farlo entrare all'interno del solco presente in mezzo al cerchi UST (deve passare agevolmente senza incastrarsi).Da un pezzo di gomma abbastanza resistente crea un guarnizione, tagli un rettangolino di gomma e pratica un foro al centro.
Vedi l'allegato 34284
5. La valvola è pronta. Montala sul cerchio infilando la filettatura fatta da te dall'esterno, inserisci all'interno la guarnizione e poi il dado per fissare. Per fissare la valvola gira la parte esterne che si fermerà sul dado bloccato internamento dal solco sul cerchio.
Vedi l'allegato 34285
La valvola in foto è una prova, ho usato un tubucino di plastica e un'altra guarnizione per creare la battuta esterna sul cerchio della valvola. Lasciando la gomma sopra l'incisione fatta all'inizio non serve altro.
Altro dettaglio, sostituire il valvolino interno con uno con la molla della valvola tenera (reperibile anch'esso da un gommista) altrimenti si fatica a gonfiare.
Il gommista le valvole me le ha regalate (vanno bene anche valvole usate o smontate da cerchi vecchi) quindi con un po di attrezzatura si risparmiano bei din din visto che una valvola smontabile presta costa attorno ai 10 euri. Inoltre usando valvole schreder il rischio "tappo" con il lattice è minore.
Il tutto tiene abbastanza bene l'unica piccola perdita d'aria si verifica tra il filetto e il dado in quanto rimane una fessura sottilissima, ma con il lattice non c'è nessun problema.
Ormai è una settimana (e fatto 3 uscite) che ho laticizzato con il LASTIX e le valvole fai da te e non ho perso nemmeno un psi di pressione.
PS Uso pneumatici Hutchinson tubeless e cerchi Mavic Crossmax XL UST
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