Ciao a tutti
Sono neo possessore di una FRW Eldorado ed è la prima volta che uso i tubeless (cerchi MAVIC SLR DISC + GEAX MEZCAL 1,9" senza liquido per ora).
L'inizio con questo tipo di gomme non è stato dei + entusiasmanti.
Vado a ritirare la bici in negozio finita di montare il giorno prima e mi accorgo che l'anteriore è parecchio sgonfio... lo faccio notare e il mio sivende mi dice che è normale all'inizio un pò di calo di pressione dato che il tutto si deve assestare... gonfia l'anteriore a 4 bar e sembra che tutto finisca lì.
Il giorno dopo faccio la prima uscita e controllo le gomme prima di partire: le pressioni si sono abbassate un pò rispetto al giorno prima ma le ritengo normali per fare l'uscita, così parto... dopo un'ora comincio a provare dietro una strana sensazione perchè i sassi e le asperità del terreno le sento sul cerchio come quando la gomma si sta afflosciando. Mi fermo, controllo e.... porc putt... entrambe le gomme sono bassissime!!! Meno male avevo la pompetta dietro, per cui le ho gonfiate bene e sono ripartito finendo il giro.
La sera a casa ricontrollo le gomme e le trovo di nuovo basse!!!
E' possibile che ci voglia tutto questo tempo per l'assestamento?
Possibile che il negoziante che è un ottimo tecnico le abbia montate male?
Oggi lo chiamerò per raccontargli tutto, ma volevo intanto sapere da voi che esperienze avevte avuto.
Queste tubeless cominciano male e mi convincono poco: ci sarà risparmio di peso (ma quanto poi?) e si viaggerà meglio, ma mi sa che comportano parecchi sbattimenti tra la preoccupazione che si sgonfino mentre cammini, difficoltà di montaggio e accessori vari (il liquido, poi una pompetta te la devi sempre portare dietro, poi se fai un bel buco grosso torni di sicuro a piedi etc etc)
Grazie a chi risponde e ciao!
E poi mi viene da pensare una cosa: come faccio a distinguere tra una perdita d'aria dovuta magari a una microforatura e un montaggio non a perfetta tenuta?
Ciao a tutti
Queste tubeless cominciano male e mi convincono poco: ci sarà risparmio di peso (ma quanto poi?)
chi ti ha raccontato la favola che con il tubeless risparmi peso ?
Infatti non sono mica convinto del risparmio di peso, soprattutto per via del fatto che metterci il liquido ormai diventa quasi indispensabile (vedi le risposte degli altri sopra)... sono + convinto invece del comfort di marcia e dell'assorbimento, ti dirò che passando dalla mia vecchia bici in acciaio a questa c'è un abisso... sarà il telaio in carbonio, sarà la forca nuova, saranno i tubeless ma mi sembra a volte di galleggiare e riesco a spingere 1-2 rapporti più duri rispetto a prima!
Hai dei cerchi già tubeless no? butta via i copertoni tubeless da 700 e più gr cadauno e metti due normali da 400 o 500 gr + 60 ml di lattice per ruota.
hai lo stesso comfort con mezzo chilo in meno
se il cerchio e' gia tubless non serve mettere il flap
porca miseria ragazzi, mi state cominciando a mischiare il cervello... gomme tubeless su cerchi tubeless, gomme normali su cerchi tubeless, liquido, lattice, pesto, cerchietti e non cerchietti, flap, compressore per gonfiare, rischio di sporcare.... ????????????????
ma qualcosa di semplice no eh?
ciao mirage, in realtà è molto + semplice di quanto si pensi, basta fare un minimo di pratica, tutto poi sembra normale...
ciao
ma.............io sinceramente ho avuto più problemi con la camera tagliata che con il kit apposito...con l'easytubeless ho montato il flap....montato la copertura(normale) con 70ml di lattice diluito con acqua e ho gonfiato con la pompa da officina....da allora le gomme non le ho più toccate...(più di 3 mesi...sgratt sgratt....)
il kit Eclipse che vende gambacicli e' altrettanto valido?? o fa cagare rispett oa easytubless?
faccio presente che, una volta stallonate le gomme, di lattice liquido all'interno non ce n'era per niente (a 3 mesi dalla prima latticizzazione), si era tutto "solidificato" in maniera ben distribuita all'interno del pneumatico a formare una vera e propria barriera gommosa contro le forature;
mah, probabilmente dovevo rabboccare già un mesetto fa...poi devo perdere il vizio di controllare la pressione delle gomme ogni 2 usciteBè. per agire contro le forature il liquido all'interno del copertone dovrebbe rimanere ...........liquido, se diventa una patina gommosa solidificata come fa a tappare l'eventuale foro?
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