Ti quoto in tutto, é proprio quello che ho pensato appena viste.
Ti quoto in tutto, é proprio quello che ho pensato appena viste.Non voglio fare l'avvocato del diavolo, ma mi piace guardare le cose con occhio critico. Tra le tante migliorie (su tutte la maggior progressività dell'ammo) sinceramente ci sono alcune cose sulla gamma 2012 che devo ancora digerire.
- esteticamente preferivo le 2010 e 2011, adesso son tutte nere! ma questo non è importante
- va bene accorciare il carro, ma non vorrei che avessero accorciato un po' troppo e forse, dei due, era meglio accorciare il TT che non in carro...
- questa gara a chi apre di più lo sterzo mi sa più di marketing che effettiva utilità, ma magari 67° è la misura giusta; ma insomma se va anti così tra un po' guidiamo dei chopper!
- noto in generale un abbassamento del livello dei montaggi (forcelle, ruote, freni ecc)
- è inconcepibile che nessuna zesty in alluminio abbia il PP15
- personalmente avrei cambiato tre cose e che invece sono rimaste invariate: manubrio piu largo, orizzontale piu corto e perno passante posteriore.
Ovviamente la bici resta bellissima e sicuramente nel complesso migliorata (mi auguro)
A vedere le foto sembra proprio così, inoltre mi sembra che la migliore in Alu (314) sia montata meglio della Full carbon base (vedi guarnitura), PP15 a parte.-Sul fatto che nessuna zesty in alluminio non abbia il pp15 non ci metterei la mano sul fuoco, potrebbe anche essere un errore di schede come già riscontrato per il manubrio pochi post precedenti
Ad essere sincero non ho guardato le schede dei montaggi ma a rigor di logica dovrebbero essere simili, con almeno una versione tra alluminio e carbonio che si sovrappongono come fascia di prezzo e/o montaggi
-il generale abbassamento del livello di montaggio è una cosa che garba molto poco anche a me, sopratutto per il fatto che ad un calare qualitativo non corrisponde un calare "economico" anzi, sembra che la tendenza punti ad un rialzo dei prezzi (anche qua però non sono a conoscenza dei prezzi 2012)
Non voglio fare l'avvocato del diavolo, ma mi piace guardare le cose con occhio critico. Tra le tante migliorie (su tutte la maggior progressività dell'ammo) sinceramente ci sono alcune cose sulla gamma 2012 che devo ancora digerire.
- esteticamente preferivo le 2010 e 2011, adesso son tutte nere! ma questo non è importante
- va bene accorciare il carro, ma non vorrei che avessero accorciato un po' troppo e forse, dei due, era meglio accorciare il TT che non in carro...
- questa gara a chi apre di più lo sterzo mi sa più di marketing che effettiva utilità, ma magari 67° è la misura giusta; ma insomma se va anti così tra un po' guidiamo dei chopper!
- noto in generale un abbassamento del livello dei montaggi (forcelle, ruote, freni ecc)
- è inconcepibile che nessuna zesty in alluminio abbia il PP15
- personalmente avrei cambiato tre cose e che invece sono rimaste invariate: manubrio piu largo, orizzontale piu corto e perno passante posteriore.
Ovviamente la bici resta bellissima e sicuramente nel complesso migliorata (mi auguro)
Neanche a me dispiace, anzi... Il mio era solo un discorso generale dell'andazzo. Cmq bisognerebbe poi misurarli effettivamente, ad esempio la spicy dichiarato 67° è in realtà 66°... se tanto mi da tantoA me personalmente un grado di apertura dell'angolo sterzo non dispiace.
Io di quelle specie di test non mi fido.Per gli altri cambiamenti in effetti potresti anche aver ragione, a sto punto pero' direi di aspettare qualche test ufficiale, magari su MBaction....
Beh, vista la roba che hai in casa, penso ti convenga quella montata "peggio" ossia la 514, anche se la differenza maggiore credo stia nella forca, quindi vedi quale ti ispira di più dal lato portafoglio.Ciao ragazzi oggi sono andato nel negozio dove ho comprato la mia Zesty 314, parlando con il proprietario del negozio entrambi ci siamo soffermati sulle nuove Lapierre Zesty e Spicy, pur già sapendo che sono leggermente migliorate rispetto le concorrenti dello stesso livello, inoltre io mi ci sono trovato veramente bene...mi ha detto che se volevo cambiare la mia Zesty mi faceva un buon prezzo (detto da lui), mantendo gli up-grade che avevo fatto cioè: Fulcrum RedMetal 1XL tubeless e i freni Avid X0....io sono molto interessato a questa cosa e prima, vedendo sul sito di Lapierre le Zesty nuove sia 514 e 714 sono entrambi con telaio in carbonio, ora secondo voi quali delle due sarebbe migliore prendere se decidessi di cambiarla??!!!
Io di quelle specie di test non mi fido.
di tutti quelli delle riviste compresi (e spesso soprattutto) di quelli di MBA (a cui sono abbonato)Non ti fidi dei test delle riviste in generale? o in particolare quelle di MBA?
No !?! %$)) giusto un pochino ...A parte il fatto che forse tende ad essere troppo orientata verso i prodotti a "stelle e strisce"...
Qualcuno è a conoscenza del prezzo (se l'hanno già fissato...) della Zesty 214?
Grazie mille Romano, ottimo prezzo, sei sempre gentilissimo!!Il prezzo di listino della Zesty 214 MY12 è 2.049 .
Ciao
Romano
RELEVEN SRL
sai anche dirmi se monta forcella con perno da 15 o (come sembrerebbe) normale qr?
Grazie ancora Romano!Ciao Marco,
monta una Rock Shox Revelation da 140 mm con cannotto conico e qr normale. Il perno passante da 15 mm è sui modelli in carbonio, quindi dalla 514 in su.
Ciao
Romano
RELEVEN SRL
Grazie ancora Romano!
sono un felicissimo possessore di un'eccezionale Froggy da 14,5 kg e stavo facendo un pensierino anche alla sorellina più piccola da montare con alcuni accessori che ho già in casa....
Buona giornata
Marco
..Ottimo consiglio, non avevo considerato il modello X-Flow, pensandolo più rivolto al xc et similia , mi documenterò...Grazie Marco della spiegazione delle tue esigenze.
Avendo già una Froggy, fossi in te valuterei anche la nuova X-Flow. Grazie al Pendbox, sembra avere un'escursione superiore ai 120 mm e si pedala benissimo. Una bici che abbraccia un utilizzo vasto, dalla xc-maraton fino all'all-mountain.
Ciao
Romano
RELEVEN SRL
Ciao Marco,
monta una Rock Shox Revelation da 140 mm con cannotto conico e qr normale. Il perno passante da 15 mm è sui modelli in carbonio, quindi dalla 514 in su.
Ciao
Romano
RELEVEN SRL
Tornando in tema zesty 514, MY 2011 in questo caso, mi sapresti dire una volta per tutte che attacco è quello per il tendicatena?? ISCG 05 o altro??
Trasformando la tripla in doppia, avresti un tendicatena in particolare da consigliare per essere sicuro della compatibilità o vanno bene tutti purché compatibili con l' attacco della mia zesty??
Grazie in anticipo per la cortese risposta..
Io ho montato il classico Blackspire Stinger, poca spesa molta resa. Non ha rumori particolari e non mi pare si senta attrito. Prima la catena mi cadeva 6/7 volte cadadiscesa, ora sta ferma dov'è.Tornando in tema zesty 514, MY 2011 in questo caso, mi sapresti dire una volta per tutte che attacco è quello per il tendicatena?? ISCG 05 o altro??
Trasformando la tripla in doppia, avresti un tendicatena in particolare da consigliare per essere sicuro della compatibilità o vanno bene tutti purché compatibili con l' attacco della mia zesty??
Ciao Drunk@tramp ,
la Zesty adotta lo standard ISCG 05. Tutti i tipi di tendicatena possono andar bene, ma personalmente consiglierei di guardare in casa e*13, tra DRS+ o Heim2.
Buona giornata
Romano
RELEVEN SRL
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