Lapierre spicy
- Creatore Discussione wraia
- Data di inizio
Mi sa anche a me.
Leggeremo poi le prove.
Oppure se Iron Horse (Romano..) ci leggesse e volesse dare qualche informazione....
gliene saremmo grati
Allora riguardo al DB Air un mio amico ha avuto la possibilità di provarlo su un intense M9 a morzine! Lui aveva su il DB con molla in titanio e dopo un test di una giornata intera mi ha detto che va meglio di quello a molla!!! Gliel'aveva già confermato il negoziante che gli aveva fatto la prova. Gli ha anche detto che il DB Air è stato pensato per il DH e il FR e non per l'enduro (difatti per quello non l'hanno fatto con il propedal) per cui l'ammo avrà sempre un dondolio in pedalata. Anche il mio amico voleva sostituire sul suo Mojo Hd il Dhx Air ma il negoziante Gliel ha sconsigliato...
ottimo!
c'e' da dire pero' che la spicy tende a bobbare poco, molto spesso in salita dimentico di attivare il propedal e non me ne accorgo quasi...
bisogna provarlo...
E si... A Fai della Panella Danger Bike Zone, con 25 euro te lo fa provare una giornata intera. Te lo monta, te lo setta e così lo provi per bene... Solo che con tutta la pietra e radici che ci sono li io nn la vedo tanto da enduro... Meglio girare col Dh... 
E si... A Fai della Panella Danger Bike Zone, con 25 euro te lo fa provare una giornata intera. Te lo monta, te lo setta e così lo provi per bene... Solo che con tutta la pietra e radici che ci sono li io nn la vedo tanto da enduro... Meglio girare col Dh...
si, ma come forme e geometrie ormai e' quasi un feeride la mia, molto cattiva. ci ho fatto una settimana a morzine (che e' radici su radici) alla grande!
cmq da valutare anche che mi pare sara' di serie su un modello della specialized enduro 2013, questo mi fa di nuovo riflettere...
cmq l'enduro e' abbastanza ampio come concetto, si vedono tante geometrie differenti, piggy back a volonta', molle e addirittura bici dh con forca doppia piastra...quindi non mi pare cosi' schematico, cio' che davvero e' da capire e' quanto uno non soffra la pedalata in rapporto tra se e il suo mezzo...
Anche la mia alla fine... (55 rc3 170mm e dhx air) C'è da dire che cmq l'enduro 2012 era montata con l'ammo a molla... per cui chi prende l'enduro sa che il dondolio è assicurato! :-D Forse con il DB l'avranno anche diminuito un pò...
Sì, bisogna provarlo.
Anche io col DHX Air dimenticavo il propedal senza grandi problemi, ma adesso con il DB a molla in salita devo proprio aumentare il precarico molla per irrigidirlo; con il precarico che mi va bene in discesa, bobba troppo.
Ma forse il DB ad aria si può tarare che vada bene sia in su che in giù.
Riguardo le geometrie del 2013, leggendo la prova di tri-ride, pare che la lunghezza sia del carro sia stata allungata e dovrebbe essere tornata quella del 2011, inoltre hanno aumentato l'angolo del tubo sella e di conseguenza anche la quota di reach per mantenere invariata la distanza tra sella e manubrio. Chissà come sarà.... Comunque tra il modello 2012 il 2011 mi ispira di più il 2011....
io le ho entrambe (il 2011 e' della mia ragazza) e devo dire che il 2012 e' piu' stabile e reattivo, pero' sono anche montate diversamente quindi e' un insieme di circostanze...
Quindi in considerazione del montaggio, secondo te cosa la rende più reattiva? Il 2011
Inoltre lo avrei trovato a 1.700, credo un buon prezzo per un meo praticamente nuovo, visto dalle foto dal momento che si trova in sicilia e l'acquisto quindi non é facile...in zona purtroppo non ho nessuna 516, al limite il modello base che peró vorrei evitare e le richieste mi sembrano eccessive.
Inoltre lo avrei trovato a 1.700, credo un buon prezzo per un meo praticamente nuovo, visto dalle foto dal momento che si trova in sicilia e l'acquisto quindi non é facile...in zona purtroppo non ho nessuna 516, al limite il modello base che peró vorrei evitare e le richieste mi sembrano eccessive.
sicuramente la rivisitazione del carro e l'ost+ influiscono rispetto al 2011, inoltre l'angolo un pelo piu' aperto non guasta in discesa...io poi l'ho aperto ancora di piu' ...
per quanto riguarda il montaggio ho fatto un po' di modifiche sulla 516 quindi non e' piu' originale..
cmq confrontando le mie 2 posso dire che sicuramente prima di tutto influenzano i cerchi tubless crossmax sx con mountain king 2.4 (516) contro rubber queen con camera 2.2 (316), inoltre la marzocchi ora mi da molta sicurezza in discesa quindi vado piu' forte, infatti ho montato i formula r0 per avere maggior frenata dato che gli rx iniziavano a darmi problemi...manca solo l'aggiornamneto alla sospensione posteriore e poi e' una bestia!
Io ho avuto il 2011 e ora il 2012.
Non so dirti se è per via del montaggio particolare, con sospensioni a molla, anteriore 180 mm. (la bici montata originale non l'ho mai provata), ma la differenza è di anni luce a favore del 2012.
Comunque anche il mod. 2011 l'avevo personalizzato con FOX talas 180 anteriore e DHX Air posteriore.
Credo che la differenza nelle geometrie sia comunque tutta a favore del modello 2012.
Fish
o-o
gattobastardo
Biker tremendus
dici che potrebbe valerne la pena di provare ad aprire l'angolo di sterzo di una 2011 con una serie sterzo dedicata?
Secondo me sì.
Come vedi la tendenza generale è verso angoli più rilassati, che consentono di passare sullo sconnesso con meno rischi di impuntamento.
Senza esagerare, comunque.
Ma 1° più aperto male non fa di sicuro.
Fish
gattobastardo
Biker tremendus
Grazie a tutti per le info. Per cominciare mi accontenterei anche di un 2011 ma il problema é trovarla
ciao a tutti vorrei un consiglio sulla taglia dela mia zesty, queste son le geometrie [URL="http://www.lapierre-bikes.co.uk/mtb/all-mountain/zesty/zesty-314#onglets"][url]http://www.lapierre-bikes.co.uk/mtb/...ty-314#onglets[/URL][/URL] mentre la mia altezza e di 1,83 e il cavallo e di 88.....
