ho controllato che il cavo rimanga un minimo teso anche sull'11, ho anche fatto prove "assurde" smollandolo o tirandolo dipiù.
guaina sembra ok, perchè il cavo scorre anche bene, e si smolla, è proprio la molla di contrasto del cambio che non và, roba che se tu lo inviti un attimo con la mano, lui lavora alla perfezione, sembra essersi "ammollata".
Il forcellino e la gabbia del cambio sembrano ok, nel senso che sembrerebbero entrambi perfettamente perpendicolari al terreno.
•Ecco perché la vite va regolata con accortezza e competenza.
La regolazione va eseguita ni una prima fase , sulla corna da 22 denti e pignone maggore posteriore, ruotando il sistema in senso antiorario , contropedalata.
Poi si controlla la salita con corona da 32 denti e massimo pignone posteriore, e si ritocca l'eventuale distanza precisa per il non tallonamento.
Lascio con questa conclusione l'argomento, certo di aver provato ad essere il più diretto e sintetico possibile affinchè si possa ben capire il meccanismo.
Spero che voi capisca che non è facile spiegare per iscritto ma sono a vostra disposizione per qualsiasi chiarimento, accettando critiche di qualsiasi genere.
Saluti SCR1
Certo che è il cavo, e deve scorrere molto bene altrimenti il cambio non funzionerà mai
ho controllato tutto .. e dopo svariati tentativi mi sono accorto che il problema è il comando al manubrio
se premo fino in fondo la leva
(per scalare il rapporto (dal pignone 14 a salire verso il più grande)
la catena sale dalla 3à alla 4à
se non premo fino in fondo la catena stenta a salire
cosa può essere? (prima non lo faceva)..
Tu hai qualcosa di torto e non te ne accorgi, oppure il cavo non scorre anche se nuovo perchè ha un passaggio particolare
pulito oggi e lo fa lo stesso :/ non so più cosa controllare...il cavo è nuovo, e la guaina anche
Mah.. io sono impazzito con il mio cambio che non riuscivo a regolare in nessun modo ( e nemmeno qualche meccanico). O andava bene con i pignoni grandi o con quelli piccoli. Alla fine ho scoperto che era il forcellino leggermente svergolato.
Prova a controllare l'allineamento.
Io continuo a dirti che hai problemi al cavo.
Prova a staccarlo e azionare il comando senza tensione della molla e guarda se l'indice sia giusto, perchè la durezza centra niente con il pacco pignoni
No sono in salita ed i rilascioScusa Scr, mi permetto una piccola osservazione ... che visto che tu ne sai sicuramente molto piu' di me, vuole essere piu' una domanda che un'affermazione. Io pero' non sono affatto convinto che sia un problema di cavo.
Di solito che io sappia, i problemi derivati da una non buona scorrevolezza del cavo , vengono fuori soprattutto o comunque con maggiore evidenza in rilascio, ovvero passando dai pignoni piu' grandia quelli più piccoli.
Questo perche' la forza esercitata dalla molla del cambio è decisamente inferiore a quella che il manettino produce in trazione.
In questo caso, riflettendo su quanto scrive Adrenalina e a meno che non abbia un cambio reverse ( ovvero che sale di pignone rilasciando il cavo), c'è un problema in trazione che non solo non si ripete in rilascio, ma avviene da quanto ho capito solo in un preciso passaggio.
Non pensi che se fosse il cavo a scorrere male all'interno della guaina, il problema si presenterebbe anche in fase di rilascio e con altri rapporti ?
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