Si - ho scelto la WR Compositi perche NON mi piace quel sentimento pesante, lento ...quel sentimento da "trattore" che mi davano le bici 29" che avevo provato in anteprima. Pure la mia bici al inizio era ancora lenta con quei copertoni
Maxxis Ikon.
Dal inizio ho capito che bisogna mettere ancora piu attenzione sul minimo peso che sulla bici 26". La maneggevolezza e l'agressivita mi manca troppo su tutte le 29". Per mio gusto la bici deve reaggire al minimo sforzo, deve girare quando soltanto pensi al girare, senza sforzo. E deve reaggire alle pedalate subito e non come tutte quelle che si comprano che senti il peso che hai da mettere in marcia...la mia bici la voglio leggera,agressiva,maneggevole, reattiva e velocissima.
Gia alla mia 26" usavo delle forcelle SID Worldcup e passando dalla DT carbonio che e ca. 300g piu leggera ho trovato tanto di quello che per me e importante.Un avantreno leggero mi da tutto quello che sto cercando.
Allora-passando di nuovo alla 29": per ora le SID WC erano il massimo di prestazione che si puo trovare sul mercato.Pero pesano sui 1450g e poi vengono con 100mm di corsa. Avevo provato la bici d'un amico mio che fa parte del Team Swisspower di Thomas Frischknecht...cioe una bella Scale con
SRAM XX,forcella XX,
ruote Ritchey...proprio una bella bici MA non mi e piacuto di niente. Pesante,lenta...un trattore;) Poi a mia altezza la posizione del manubrio, la sua altezza in confronte alla sella diventa un punto molto importante. Col telaio medio e una forcella a 100mm di corsa l'avantreno sara alzato abbastanza. Il manubrio sara troppo in alto. Cioe per risolvere il tutto stavo cercando una forcella leggera e corta. Una forcella che mi toglie i ostacoli ad alta velocita. Una forcella che mi permette di lavorare sopra,di cambiare setting al mio gusto.
Per quello ho scelto la WR Compositi. Messa a 60mm e bassisima (470mm di lunghezza), a soltanto 1214g e la piu leggera e come si e visto mi permette di andare velocissimo. Magari provero anche 80mm di corsa...magari va ancora meglio. Ma per il momento ho trovato un setting perfetto per i miei desideri.
Cambio corsa:
Si- si cambia facilmente. Per cambiare corsa ci sono pistoni a lunghezze differente (disponibili dalla WR Compositi). Cioe la forcella la ricevi con una certa corsa e se la vorresti cambiare bisogna prima avere quel pistone giusto dalla WR Compositi. Quello lunga per 100mm, il media per 80mm e il piu corto per 60mm di corsa. Come ho gia scritto direi che per smontare la forcella , cambiare quel pistone e rimettere tutto penso che bastano 15 minuti.
26" verso 29":
hmmm-ancora difficile per rispondere perche e un mese adesso che sono andato con la 29". E siccome ne ho soltanto una pedivella BB92 ho smontato quella della mia bici 26". Cioe non posso paragonare direttamente senza pedivella...ho fatto un comparativo ca. 2 settimane fa con mia bici d'inverno 26" . Anche quella rigida d'avanti. Per me non e giorno e notte. Non cambia troppo. MA tutti avevano detto che sul fondo brutto, per esempio con tanti radici per terra o sassi si va meglio con le ruote grandi. Hmm-non troppo. Pero la la misura enorme delle Conti Race King 2,2" che uso sulla 26" aiutano ad assorbire tanto. Pero ho visto che in salita ripida quando ci sono ostacoli (sassi,radici,scale) da passare si fa piu fatica con la 29" !! Con la 26" si alza facilissima l'avantreno mentre la 29" sembra collata davanti.Bisogna tirare di piu al manubrio per andare sopra un ostacolo. Anche andare sulla ruote posteriore (wheelie) non riesco piu a fare cosi bene come sulla 26" dove posso fare qualche centinaie di metri senza problemi.Con la 29" e piu difficile. Magari ha da fare col punto di gravita...?che ne so. Poi in discesa mi sembravano uguali fino a un certo punto di velocita. Dai medi velocita in su mi sono sentito piu sicuro con la 29" ma nelle curve strette la 26 ancora era un pelino piu maneggevole.
Ma ancora: se dovrei usare una bici 29" "normale" non mi piacerebbe di niente. La hai bisogno d'un manubrio largo per avere abbastanza forza per far girare tutto il peso...accelerare e curvare tutto sembra piu piano.C'e tanta gente che lo apprezza perche e meno nervoso, ti da sicurezza. A me invece mi si addormenta la faccia;) Mi sento troppo frenato e manca tutta l'agressivita.
Magari domani oppure lunedi ricevo un altra pedivella Lightning cosi potrei mettere assieme la mia bella Scale 899 26" e poi si fa di nuovo un comparativo sta volta con forcelle ammortizzate. Sono veramente curioso anch'io.
. Avevo montato una piega manubrio stretta come la tua, ma la mia Niner era molto lenta di sterzo, per cui ne ho messo una larga ed è migliorata tantissimo, almeno per la mia guida. Certo che, tutti dicono che la scott sia lenta per via dell'angolo di sterzo "sbagliato" ma tu riesci a farla volare mettendoci pure un manubrio stretto... il manico è il manico. Esempio fuori argomento. Un mio amico con il v-strom 650 si tiene dietro cbr 1000, mv augusta, yamaha, ducati. Insomma non lo passa nessuno, con una motina 650 di 70 cavalli tiene a bada gente nemmeno tanto fessa con moto da 200 cavalli naturalmente dove non ci sono rettilinei lunghi...
