La mia Scott Scale 29": 6640g...

[17mirko17]

ciao io con le mie ho fatto gia' 1000 km circa da febbraio ed ancora la post e' al 70 % circa, si e' consumata piu' nei fianchi che si intravede la tela che i tasselli che sembrano tutto ok......Non mi lamento proprio ne della durata ne di niente, non ho mai forato e fidati le strade che faccio mica sono tanto lisce... grande copertura!!!per me

Quando comincia a vedersi la tela poi in un attimo buchi sul fianco.....

Prodotti MTB scontati

 

[el-nigno]

Quando comincia a vedersi la tela poi in un attimo buchi sul fianco.....

Quando questo accadrà vuol dire che metterò una camera d'aria per arrivare a casa e comprerò un altro copertone, ma sempre uguale....!

 

[peroni]

Quando comincia a vedersi la tela poi in un attimo buchi sul fianco.....

Ti riferisci alla versione protection?
Perchè sulle mie protection le tele sui fianchi si vedono già da diverso tempo e finora mai forato.

 

[el-nigno]

Ti riferisci alla versione protection?
Perchè sulle mie protection le tele sui fianchi si vedono già da diverso tempo e finora mai forato.

infatti diciamo subito dopo la seconda terza uscita, ma da allora ho fatto un migliaio di km tra cui due Gf e mai una foratura.....ciao

 

[lanetwork]

Ho visto che sono uscite le raceking race sport da 2.0 appena consumo la posteriore da 2.2 la monto subito...

 

[Longjnes]

Ho visto che sono uscite le raceking race sport da 2.0 appena consumo la posteriore da 2.2 la monto subito...

anche io ho pensato la stessa cosa
chissa se avranno sempre grande volume in relazione ai 2 pollici,

 

[SCUBIKER]

Ho visto che sono uscite le raceking race sport da 2.0 appena consumo la posteriore da 2.2 la monto subito...

Attenzione a non cadere nell'errore comune che la gomma più stretta scorre meglio. Questo è vero su asfalto con la bici da strada ad alte pressioni, ma nel fuoristrada è l'esatto opposto. Guarda cosa scrive Schwalbe:

http://www.schwalbe.com/it/it/technik_info/rollwiderstand/?gesamt=47&ID_Land=9&ID_Sprache=4&ID_Seite

 

[Geffry82]

salve a tutti salve Nino
Mi sembra un buon posto dove postare una richiesta di informazioni su componentistica piuttosto di nicchia direi...

Allora io stò usando una Rocky mountain element rsl 999 2013 montata :

ruote tubolari enve ( raggi pillar ml ss mozzi prince/princess)
canotto+pipa+manubrio tutto enve
cambio tutto xtr pedivelle race face next sl(120 - 80) con corone carbon-ti 25/38
sella srl tekno flow
forcella frm super race
cavi nokon carbon e fili interni powercordz
pedali exustar ti
pacco pignoni kcnc 11-38
freni formula f1 racing con dischi da 160 Scruub components
catena kmc da 236 grammi quella color oro

Il tutto attorno ai 9,3kg con tubolari invernali e 8,8 con tubolari estivi

Allora quello che domandavo io era se qualcuno poteva darmi qualche buon consiglio per togliere peso ma non perdere in affidabilità.
Ovviamente essendo una 29 full la ho costruita per divertirmi in discesa e visto la combinazine 25/38 davanti e 11-38 dietro riesco a pedalare bene ovunque e a spingere tanto anche in strada-

Stavo guardando pezzi della Schmolke o AX lightness che mi sapete dire?
....tralasciando i costi esagerati ho potuto solo notare con AX lightness mette come tiraggio per la pipa addirittura 2,5nm praticamente appoggiate stanno le viti....mentre su ENVE si tira tutto 5,5nm...

 

[joordan]

salve a tutti salve Nino
Mi sembra un buon posto dove postare una richiesta di informazioni su componentistica piuttosto di nicchia direi...

Allora io stò usando una Rocky mountain element rsl 999 2013 montata :

ruote tubolari enve ( raggi pillar ml ss mozzi prince/princess)
canotto+pipa+manubrio tutto enve
cambio tutto xtr pedivelle race face next sl(120 - 80) con corone carbon-ti 25/38
sella srl tekno flow
forcella frm super race
cavi nokon carbon e fili interni powercordz
pedali exustar ti
pacco pignoni kcnc 11-38
freni formula f1 racing con dischi da 160 Scruub components
catena kmc da 236 grammi quella color oro

Il tutto attorno ai 9,3kg con tubolari invernali e 8,8 con tubolari estivi

Allora quello che domandavo io era se qualcuno poteva darmi qualche buon consiglio per togliere peso ma non perdere in affidabilità.
Ovviamente essendo una 29 full la ho costruita per divertirmi in discesa e visto la combinazine 25/38 davanti e 11-38 dietro riesco a pedalare bene ovunque e a spingere tanto anche in strada-

Stavo guardando pezzi della Schmolke o AX lightness che mi sapete dire?
....tralasciando i costi esagerati ho potuto solo notare con AX lightness mette come tiraggio per la pipa addirittura 2,5nm praticamente appoggiate stanno le viti....mentre su ENVE si tira tutto 5,5nm...

cambia sella, e magari tira via i tubolari..non hai altro da limare. beh il pacco pignoni 11-36 o 11-34 sarebbe piu' leggero, ma non so se lo riesci a spingere.
il fatto che sia tutto enve di per se non dice sia il piu' affidabile e il piu' leggero..se posti i pesi dei componenti o almeno i modelli si puo vedere cosa altro hai da limare..il reggi?

cmq al peso dove sei ora, e' da puri grammomaniaci tentare di scendere

 

[Geffry82]

cambia sella, e magari tira via i tubolari..non hai altro da limare. beh il pacco pignoni 11-36 o 11-34 sarebbe piu' leggero, ma non so se lo riesci a spingere.
il fatto che sia tutto enve di per se non dice sia il piu' affidabile e il piu' leggero..se posti i pesi dei componenti o almeno i modelli si puo vedere cosa altro hai da limare..il reggi?

cmq al peso dove sei ora, e' da puri grammomaniaci tentare di scendere

Allora intanto Grazie per interessamento Joordan ti posto i pesi dei pezzi che intendevo sostituire con gli SCHMOLKE o con AX Lightnesss SOLO SE QUALCUNO MI CONFERMA CHE POSSO UTILIZZARLI IN SICUREZZA!

Rammento che io peso 72/73kg alto 180cm

1) Manubrio Schmolke TLO Oversize= 88g contro l'attuale ENVE 176g

2) Pipa ZEUS Ax- Lightness(Fork clamp diameter 25,4 mm quindi non più 31,8 dovrei comprare anche un manubrio diverso giusto?)= 65g Contro i 120 g della ENVE

3) reggi sella Schmolke = 107g(31,6)contro ENVE 190g

La sella pesa 110g quella della AX-Lightness pesa 64g ma stò tropppo comodo con la mia srl tekno flow...1/2 volte alla settimana faccio uscite anche di 5/6 ore :(

Cambiare le pedivelle della Race face next sl(pesano pochissimo e mi strapiacciono!) con quelle della Lightning?

Tutta la roba ENVE ovviamente è il top di gamma in carbonio.

- Allora le ruote tubolari pesano 1050g non penso si possano alleggerire maggiormente restando in sicurezza sono con 32 raggi per ruota.

- Il pacco pignoni KCNC è quello in titanio e pesa 188g

Grazie a chinque abbia un consiglio :)

 

[joordan]

Allora intanto Grazie per interessamento Joordan ti posto i pesi dei pezzi che intendevo sostituire con gli SCHMOLKE o con AX Lightnesss SOLO SE QUALCUNO MI CONFERMA CHE POSSO UTILIZZARLI IN SICUREZZA!

Rammento che io peso 72/73kg alto 180cm

1) Manubrio Schmolke TLO Oversize= 88g contro l'attuale ENVE 176g

2) Pipa ZEUS Ax- Lightness(Fork clamp diameter 25,4 mm quindi non più 31,8 dovrei comprare anche un manubrio diverso giusto?)= 65g Contro i 120 g della ENVE

3) reggi sella Schmolke = 107g(31,6)contro ENVE 190g

La sella pesa 110g quella della AX-Lightness pesa 64g ma stò tropppo comodo con la mia srl tekno flow...1/2 volte alla settimana faccio uscite anche di 5/6 ore :(

Cambiare le pedivelle della Race face next sl(pesano pochissimo e mi strapiacciono!) con quelle della Lightning?

Tutta la roba ENVE ovviamente è il top di gamma in carbonio.

- Allora le ruote tubolari pesano 1050g non penso si possano alleggerire maggiormente restando in sicurezza sono con 32 raggi per ruota.

- Il pacco pignoni KCNC è quello in titanio e pesa 188g

Grazie a chinque abbia un consiglio :)

figurati, il peso e' una scimmia che prende tutti e poi la ricerca dei componenti ha affascinato anche me per tanto..

diciamo che al livello dove sei tu hai veramente poco su cui incidere

un paio di consigli:
- io non passerei al manubrio da 25, soprattutto se cerchi massima affidabilita'. di contro rimanendo in casa oversize c'e' di ben piu' leggero del tuo. non so che misura tu abbia, ma il mio da 690 e' 140gr e trovi anche meno andando su MCKF. le marche che hai nominato sono tutte eccellenti e al top per affidabilita' e precisione costruttiva, ma devi sempre considerare che la materia e' materia, e ridurla a questi livelli un minimo di rischio in piu che si spacchi c'e'..non sei un cinghiale, ma nemmeno un fuscellino da 60 kili vestito..poi soprattutto, cosa fai con la bici?se fai solo XC leggero, vai pure sul "più leggero possibile", se gia' ti butti come un maiale in discese scassate, io ci starei attento..

anche nino che non e' un cinghiale ha rotto il reggi MCKF da 120grammi (in 34.9!)

per la sella avevo i tuoi stessi dubbi..110gr della mia slr kit carbonio contro quelle striminzite foglioline di carbonio da 70gr..beh, se trovi quella per il tuo fondoschiena son comode uguali...anzi, quasi di più!

le uniche due cose a questo punto che farebbero salvare ancora 2/3 etti (al costo di 2/3mila euro..) sono guarnitura e forca. la lightning e' eccezionale, ma secondo me e' ancora meglio la clavicula (piu leggera e miglior fattore Q).
la forca, german-a kilo!!

EDIT. che dischi monti?

 

[Geffry82]

figurati, il peso e' una scimmia che prende tutti e poi la ricerca dei componenti ha affascinato anche me per tanto..

diciamo che al livello dove sei tu hai veramente poco su cui incidere

un paio di consigli:
- io non passerei al manubrio da 25, soprattutto se cerchi massima affidabilita'. di contro rimanendo in casa oversize c'e' di ben piu' leggero del tuo. non so che misura tu abbia, ma il mio da 690 e' 140gr e trovi anche meno andando su MCKF. le marche che hai nominato sono tutte eccellenti e al top per affidabilita' e precisione costruttiva, ma devi sempre considerare che la materia e' materia, e ridurla a questi livelli un minimo di rischio in piu che si spacchi c'e'..non sei un cinghiale, ma nemmeno un fuscellino da 60 kili vestito..poi soprattutto, cosa fai con la bici?se fai solo XC leggero, vai pure sul "più leggero possibile", se gia' ti butti come un maiale in discese scassate, io ci starei attento..

anche nino che non e' un cinghiale ha rotto il reggi MCKF da 120grammi (in 34.9!)

per la sella avevo i tuoi stessi dubbi..110gr della mia slr kit carbonio contro quelle striminzite foglioline di carbonio da 70gr..beh, se trovi quella per il tuo fondoschiena son comode uguali...anzi, quasi di più!

le uniche due cose a questo punto che farebbero salvare ancora 2/3 etti (al costo di 2/3mila euro..) sono guarnitura e forca. la lightning e' eccezionale, ma secondo me e' ancora meglio la clavicula (piu leggera e miglior fattore Q).
la forca, german-a kilo!!

EDIT. che dischi monti?

Son d'accordo con te non rinuncio al manubrio oversize anche perchè come hai giustamente supposto tu , si spesso faccio discese scassate e le faccio anche in modo brutale e tutta la componentistica che uso ora mi ci trovo divinamente :)

- Allora le pedivelle RaceFace next sl senza corone pesano 21g in + della Clavicula ;certo la clavicula come le lightning con ragni sostitutivi ci puoi montare qualsiasi corona.(si può controllare su R2bike.de)

- i dischi sono http://www.scrubcomponents.com/ gli MMC da 160 e pesano 54g l'uno e sono assolutamente DIVINI più freni più frenano più si riscandano + diventano impressionanti!

- la forca kilo purtroppo è la cosa + antiestetica che il mio occhio possa vedere! quasi si rifiuta di guardare e mi si chiude da solo! e se mi si chiudono gli occhi in discesa non è bello! eheheh

- magari posso prendere la forcella della WR composite che cmq userei a 100 di escursione ma ho sentito direttamente dal responsabile WR composite che nell'arco di 1 mese usciranno con 1 forcella nuova sempre da XC e lui parla di "rivoluzione dell'eccellenza" nel discriverla e non mi ha aggiunto altro se non "abbiamo usato il meglio del meglio di materiali" suppongo siano passato dal t800 al t1000 di carbonio che al momento viene utilizzato solo da Schmolke ;) a multistrato...

EDIT. Ha anche aggiunto che l'archetto non sarà più fissato con le viti ma sarà in monoscocca forse con gli interi foderi...sa fanno archetto in monoscocca coi foderi in carbonio t1000 sono dei grandi!

 

[joordan]

Son d'accordo con te non rinuncio al manubrio oversize anche perchè come hai giustamente supposto tu , si spesso faccio discese scassate e le faccio anche in modo brutale e tutta la componentistica che uso ora mi ci trovo divinamente :)

- Allora le pedivelle RaceFace next sl senza corone pesano 21g in + della Clavicula ;certo la clavicula come le lightning con ragni sostitutivi ci puoi montare qualsiasi corona.(si può controllare su R2bike.de)

- i dischi sono http://www.scrubcomponents.com/ gli MMC da 160 e pesano 54g l'uno e sono assolutamente DIVINI più freni più frenano più si riscandano + diventano impressionanti!

- la forca kilo purtroppo è la cosa + antiestetica che il mio occhio possa vedere! quasi si rifiuta di guardare e mi si chiude da solo! e se mi si chiudono gli occhi in discesa non è bello! eheheh

- magari posso prendere la forcella della WR composite che cmq userei a 100 di escursione ma ho sentito direttamente dal responsabile WR composite che nell'arco di 1 mese usciranno con 1 forcella nuova sempre da XC e lui parla di "rivoluzione dell'eccellenza" nel discriverla e non mi ha aggiunto altro se non "abbiamo usato il meglio del meglio di materiali" suppongo siano passato dal t800 al t1000 di carbonio che al momento viene utilizzato solo da Schmolke ;) a multistrato...

EDIT. Ha anche aggiunto che l'archetto non sarà più fissato con le viti ma sarà in monoscocca forse con gli interi foderi...sa fanno archetto in monoscocca coi foderi in carbonio t1000 sono dei grandi!

non mi tornano i conti sulla guarnitura ma mi fido, le raceface restano le mie preferite cmq

sulla forca, beh io la kilo la amo proprio per l'estetica :)

se quindi non e' un'opzione per te, non hai grandi altre alternative..la WR e' la piu leggera, ma ha gli steli da 30 che a me proprio non piacciono

 

[Geffry82]

non mi tornano i conti sulla guarnitura ma mi fido, le raceface restano le mie preferite cmq

sulla forca, beh io la kilo la amo proprio per l'estetica :)

se quindi non e' un'opzione per te, non hai grandi altre alternative..la WR e' la piu leggera, ma ha gli steli da 30 che a me proprio non piacciono

http://r2-bike.com//RACE-FACE-Kurbel-Next-SL-2x10-ab-529g

http://r2-bike.com//THM-Carbones-Carbon-Clavicula-Kurbel-M3-MTB-xx-Spider-LK-120-80_2

Con le corone carbon-ti che ho io ho pesato il tutto e pesa 482g la mia race face next sl

Le Lightning quanto pesano?

 

[joordan]

http://r2-bike.com//RACE-FACE-Kurbel-Next-SL-2x10-ab-529g

http://r2-bike.com//THM-Carbones-Carbon-Clavicula-Kurbel-M3-MTB-xx-Spider-LK-120-80_2

Con le corone carbon-ti che ho io ho pesato il tutto e pesa 482g la mia race face next sl

Le Lightning quanto pesano?

okok, non sapevo la tua fosse alleggerita a 482, e io prendevo in considerazione la clavicula DP da 313 che quindi con BB e corone viene 420gr

la lightning:
MTB crank weight: 440 gram without chainrings, 600 grams with XX rings and spyder ( 175mm SL arms, BB91/BB95; other BB types add 30 grams with ceramic bearing, 40 grams with steel bearings).

 

[Geffry82]

okok, non sapevo la tua fosse alleggerita a 482, e io prendevo in considerazione la clavicula DP da 313 che quindi con BB e corone viene 420gr

la lightning:
MTB crank weight: 440 gram without chainrings, 600 grams with XX rings and spyder ( 175mm SL arms, BB91/BB95; other BB types add 30 grams with ceramic bearing, 40 grams with steel bearings).

:( quindi direi che mi resta solo la forcella sulla quale poter intervenire in modo significativo..

 

[BikeDirection]

Prova i dischi Corsa estrema!

 

[specyepic]

salve a tutti salve Nino
Mi sembra un buon posto dove postare una richiesta di informazioni su componentistica piuttosto di nicchia direi...

Allora io stò usando una Rocky mountain element rsl 999 2013 montata :

ruote tubolari enve ( raggi pillar ml ss mozzi prince/princess)
canotto+pipa+manubrio tutto enve
cambio tutto xtr pedivelle race face next sl(120 - 80) con corone carbon-ti 25/38
sella srl tekno flow
forcella frm super race
cavi nokon carbon e fili interni powercordz
pedali exustar ti
pacco pignoni kcnc 11-38
freni formula f1 racing con dischi da 160 Scruub components
catena kmc da 236 grammi quella color oro

Il tutto attorno ai 9,3kg con tubolari invernali e 8,8 con tubolari estivi

Allora quello che domandavo io era se qualcuno poteva darmi qualche buon consiglio per togliere peso ma non perdere in affidabilità.
Ovviamente essendo una 29 full la ho costruita per divertirmi in discesa e visto la combinazine 25/38 davanti e 11-38 dietro riesco a pedalare bene ovunque e a spingere tanto anche in strada-

Stavo guardando pezzi della Schmolke o AX lightness che mi sapete dire?
....tralasciando i costi esagerati ho potuto solo notare con AX lightness mette come tiraggio per la pipa addirittura 2,5nm praticamente appoggiate stanno le viti....mentre su ENVE si tira tutto 5,5nm...

Secondo me hai un'ottima bici, montata gia' con componenti leggeri ed affidabili,
ma sicuramente un upgrade si puo' sempre fare...
Manubrio e reggisella Schmolke TLO, attacco manubrio Extralite Roadstem,
manopole Extralite Ultragrip
pedali Crank Brothers Egg Beater 11, gruppo XX con guarnitura Lighting e corone
integrate Carbon Ti oppure XX1 completo, per i freni penso che di meglio non ci sia.
Sulle ruote io andrei di Extralite Carbocamber dal peso di 1200 gr, con gomme Schwalbe
Racing Ralph.
La sella è un componente molto soggettivo, ma ti posso
dire per esperienza che le full carbon oltre ad essere molto leggere (65/70 gr)
sono anche abbastanza comode per via della loro flessibilita'...

Qulache grammo dovresti riuscire a limarlo.

PS
ti converrebbe aprire un post tuo senza usare quello di Nino...

 

[yayayaya]

dopo aver battuto il grugno,casco rotto con la rottura del manubrio kcnc e poi della guarnitura sempre kcnc,per istinto di sopravvivenza ho deciso di non montare componenti light ,nemmeno di marche blasonate.
I grammi non sono tutto e se hai la gamba vai uguale.
Ero primo del mio gruppetto con la front leggera e sono sempre il primo con 2kg di piû con la full ancora di serie.
la differenza c'è ma non è così eclatante come si pensa

 

[racetrack]

dopo aver battuto il grugno,casco rotto con la rottura del manubrio kcnc e poi della guarnitura sempre kcnc,per istinto di sopravvivenza ho deciso di non montare componenti light ,nemmeno di marche blasonate.
I grammi non sono tutto e se hai la gamba vai uguale.
Ero primo del mio gruppetto con la front leggera e sono sempre il primo con 2kg di piû con la full ancora di serie.
la differenza c'è ma non è così eclatante come si pensa

In effetti la cosa fa pensare. Anche il sivende la pensa uguale,,, speriamo bene :rolleyes: