La mia dea Enduro SL

tambox · 28/3/09

Ciao ragazzi. Chi meglio di voi può aiutarmi?
Due miei amici SL muniti, vorrebbero acquistare una ruota anteriore di scorta. Ho girato qua e la su internet, ma non ho trovato nulla a riguardo.
La mia idea era quella di trovare il mozzo e poi farlo assemblare con un cerchio a scelta, ma pare che il mozzo da 25 mm sia introvabile.
Chiedo lumi a voi perchè io proprio non saprei dove sbattere la testa.
Grazie

RenkyaZ · 28/3/09

tambox ha scritto:
Chiedo lumi a voi perchè io proprio non saprei dove sbattere la testa.

Un amico (Haplo) ha comprato il mozzo dal suo rivenditore Specialized, ci ha messo un po' ad arrivare ma alla fine ha fatto esattamente quello che vuoi fare tu.

Dynamite · 28/3/09

tango ha scritto:
per dyna , io faccio il verniciatore per moto se pensi di staccare l' adesivo delle forcelle tieni presente che staccandolo con il phon l' adesivo si allunga , poi non è detto che si riesca ad attaccarlo in maniera accettabile', e sopratutto che ci stia attaccato,anche io pensavo di verniciare i foderi bianchi e farò fare l'adesivo uguale all'originale da una azienda che fa grafica pubblicitaria qui da noi ce sono tanta e fanno lavori ottimi

ciao Tango, lo so, hai ragionissimo, è che mi pare l'unica alternativa a strapparli via. Pensi di riuscire a farti fare un lavoro come li originali? Perchè nel caso mi assocerei per una coppia anche io, se posso.

Antoo · 30/3/09

Dynamite ha scritto:
Secondo te, si riescono a recuperare gli adesivi originali della forcella?

mmm dubito, secondo me si rovinano subito anche levandoli con il phon... su ebay si trovano un mare di adesivi magari lì trovi qualcosa che fa al caso tuo..

SuperDuilio · 30/3/09

Ciao ragazzi, devo ordinare il guidacatena Stinger NC-17 su Hibike ma non ho ben capito quale devo ordinare per la mia Enduro SL, quello con i tre fori nei quali si inseriscono le viti oppure quello senza fori che s'inserisce nel mov. centrale?
Grazie

mdsjack · 30/3/09

mmm nella Sworks credo che non ci siano i 3 fori, quindi direi quello x mov.cen, ma ti conviene controllare

nic29974 · 30/3/09

Sabato sono andato a ritirare la mia enduro con la forcella nuova, la forcella però ha gli steli circa 3 centimetri più lunghi di quella che avevo prima, all' inizio mi sono chiesto perchè e poi ho notato che il telaio in carbonio della s-works ha il tubo sterzo parecchio più lungo di quello in alluminio e ho dedotto che essendo che da quest' anno la E 150 la montano solo sulle s-works sicuramente la forcella che mi hanno mantato ha gli steli più lunghi per questo motivo. Non credo ci sia nessun problema funzionale, anzi, l' unica cosa però è che esteticamente non è tanta bello da vedere. Appena ho un attimo di tempo per fare delle foto le posterò...

biganasso · 30/3/09

Quali sono i primi upgrade consigliati per una enduro expert 2008?

Personalmente farei:
- Latticizzare le coperture
- Cambiare pacco pignoni con uno XT

Poi , dopo avere letto le 200 pagine di discussione, sento di lamentele del mozzo posteriore, di qualità scadente, ma è così schifoso da doverlo cambiare?
Un altra cosa che non ho capito è se il mozzo posteriore è un mozzo particolare, oppure no, la battuta non è la classica di tutti gli altri mozzi in commercio?

wally73 · 30/3/09

nic, che taglia ha la tua Enduro?
perchè se è una s o M allora gli steli se messi in posizione intremdia o minima escono dalla piastra superiore. se L o XL dalla media vanno a filo (se ho capito bene). magari esteticamente non sarà bellissimo ma rispetto ad una piastra singola il poter sfilare un pochino gli steli, ti consente a parità di corsa, di poter avere un assetto un po' più chiuso (tipo AM o più aperto tipo FR). roba di poco però è un opzione che si può solo con la nostra DEA fino al 08 o S-Works. poi per esempio a me gli steli che fuoriescono piacciono di più che a filo piastra ma comunque capisco che può essere il contrario...

RenkyaZ · 30/3/09

biganasso ha scritto:
ma è così schifoso da doverlo cambiare?

Tecnicamente non me ne intendo granchè di mozzi, forse non sarà il massimo... Però a me non ha mai dato particolari problemi, mi fa un po' di casino (nel senso che fa rumori strani) se si bagna molto (dopo guadi o in giornate particolarmente bagnate) ma poi torna sempre a posto.

Fossi in te lo cambierei solo se dovesse rompersi. Non ti dico di tenerne uno di scorta, perchè anche avendolo disponibile poi dovresti riassemblare la ruota...

nic29974 · 30/3/09

wally73 ha scritto:
nic, che taglia ha la tua Enduro?
perchè se è una s o M allora gli steli se messi in posizione intremdia o minima escono dalla piastra superiore. se L o XL dalla media vanno a filo (se ho capito bene). magari esteticamente non sarà bellissimo ma rispetto ad una piastra singola il poter sfilare un pochino gli steli, ti consente a parità di corsa, di poter avere un assetto un po' più chiuso (tipo AM o più aperto tipo FR). roba di poco però è un opzione che si può solo con la nostra DEA fino al 08 o S-Works. poi per esempio a me gli steli che fuoriescono piacciono di più che a filo piastra ma comunque capisco che può essere il contrario...[/quotE

La mia è una M, non credo però che la maggior lunghezza degli steli sulla mia forcella dipenda dalla taglia perchè nella posizione intermedia del range possibile fuoriescono dalla piastra superiore di circa 2.5 - 3 cm e in più sotto la piastra superiore sono stati già montati dei distanziali per circa altri 2cm. E' vero che probabilmente con questa forcella posso alzare di più l' anteriore guadagnando qualcosa a livello di apertura di angoli e altezza manubrio però personalmente gli steli che escono così tanto dalla piastra non mi piacciono proprio...

wally73 · 30/3/09

anche la mia che è una M in alluminio è identica.
direi che la forcella è lunga sempre uguale sia che la bike sia S che XL. nelle piastra sigola, si taglia il cannotto che avanza, qui non si può fare e si sfilano gli steli. esteticamente a tè non piace, però pensa che chi ha la bici L-XL non può fare il giochino di aprire gli steli (forse è peggio queto). un giorno che prevedi un uscita con imoianti di risalita a dispozione o salita ma poi tantissima discesa incazzata, puoi sfilare gli steli am max per provare ad avere un po' più stabilità. o al contrario se giri tipo AM allora tieni assettom più caricato che ti facilita la pedalata...
questi sono tra i pregi che la nostra forcella ci dà...
porta pazienza

wally73 · 30/3/09

@ superduilio... per sfizio sono andato a controllare. in effetti solo sulla S-Works, non c'è l'attacco ISGC. nel sito specy si vede sia nell'ingrandimento del solo telaio in carbonio, sia nelle specifiche del telaio. nell'alluminio invece c'è.

nic29974 · 30/3/09

wally73 ha scritto:
anche la mia che è una M in alluminio è identica.
direi che la forcella è lunga sempre uguale sia che la bike sia S che XL. nelle piastra sigola, si taglia il cannotto che avanza, qui non si può fare e si sfilano gli steli. esteticamente a tè non piace, però pensa che chi ha la bici L-XL non può fare il giochino di aprire gli steli (forse è peggio queto). un giorno che prevedi un uscita con imoianti di risalita a dispozione o salita ma poi tantissima discesa incazzata, puoi sfilare gli steli am max per provare ad avere un po' più stabilità. o al contrario se giri tipo AM allora tieni assettom più caricato che ti facilita la pedalata...
questi sono tra i pregi che la nostra forcella ci dà...
porta pazienza

si daccordo, però se le forcelle sono come dici tu tutte uguali la parte che sporge dagli steli superiori dovrebbe essere della stessa misura di quella della forca vecchia..

ninja9 · 30/3/09

nic29974 ha scritto:
si daccordo, però se le forcelle sono come dici tu tutte uguali la parte che sporge dagli steli superiori dovrebbe essere della stessa misura di quella della forca vecchia..

Gli steli non sono tutti uguali:

la versione in carbonio monta steli più lunghi a causa del cannotto più lungo e gli stessi steli li monta anche la sola versione XL in alluminio (mentre le altre taglie in alluminio "s-m-l" montano steli più corti ma uguali tra loro)

mdsjack · 30/3/09

nic, se gli steli possono essere abbassati (non sono già alla Max extension) allora puoi rimetterli a filo e avere uno sterzo più aperto.

mdsjack · 30/3/09

wally: il pdf che mi hai passato però parla del pomello blu come regolazione delle sollecitazioni a bassa velocità, che però sono controllate dalla Spike, e non parla di freno idraulico (come invece si è appurato)...

nic29974 · 30/3/09

ninja9 ha scritto:
Gli steli non sono tutti uguali:

la versione in carbonio monta steli più lunghi a causa del cannotto più lungo e gli stessi steli li monta anche la sola versione XL in alluminio (mentre le altre taglie in alluminio "s-m-l" montano steli più corti ma uguali tra loro)

infatti, può essere come ho dedotto io che dal momento che quest' anno la E150 la montano solo sulla versione in carbonio, gli steli siano più lunghi per questo motivo.

Per quanto riguarda l' abbassamento, è quello che farò, magari non del tutto sennò mi ritrovo con degli angoli troppo aperti...

wally73 · 30/3/09

mds: ho tradotto la pagina ufficiale Specy. o ho tradotto male, o è spiegato male. se hai altro la faccio. l'unica cosa è che parla in generale delle sospensioni e non sò se forcella e ammo hanno funzionamenti differenti per quel che riguarda l'idraulica...

mdsjack · 30/3/09

no no hai tradotto bene. l'avevo letto anche nella versione inglese.
sto rifacendo il paragrafo del setup nel manuale integrandolo

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