ciao ragazzi sono tornato ora dal lavoro di manutenzione ordinaria della forca.
bella cosa smontarla, capisci un sacco di cose. ho fatto delle foto che posterò per contribuire a perfezionare il manuale.
Intanto volevo dire che sunD ha ragione, trattasi di regolazione del freno in compressione alle basse velocità.
Per quanto riguarda la molla, signori, ve ne è una nello stelo sinistro, dove c'è la camera pneumatica positiva. Questa molla è in parte la responsabile della linearità della forcella. Qundi nella realtà la E150 è una forcella a molla e aria, non solo aria.
Nella cartuccia di destra, dove ci sono le frenature in compressione e ritorno non ci sono molle. In particolare, la frenatura in compressione e ritorno è data da valvole a fungo, i cui registri variano il diametro dei passaggi dell'olio determinando, così, frenature più o meno marcate.
come ha giustamente osservato wally, se nella cartuccia di dx si mette olio più fluido, si ottiene una frenatura in compressione veloce (spike valve) e lenta (registro compressione), nonchè ritorno, meno frenati.
per quanto riguarda la mia forcella, confermo che anche lei aveva pochissimo olio. Ho fotografato la bacinella in cui l'ho fatto scaricare per mostrarvelo. Non era particolarmente sporco, così come l'interno della forcella. Se non si ha fretta il lavoro è fattibilissimo e pure piacevole.
la difficoltà maggiore che ho avuto è stata quella di pulire i foderi e di riposizionare il tampone sul fondo del fodero nel verso giusto. fortunatamente si è staccato da un lato solo, quindi l'ho rimesso a posto guardando com'era nell'altro.
il tampone è importante perchè è la base di appoggio delle cartucce sul fondo dei foderi e funge anche da guarnizione per non fare uscire l'olio...
Relativamente all'olio, ho usato un 7,5W e, in barba all'indicazione di metterne 20cc, ne ho messi 30. La forcella si sente subito che lavora meglio. Ne aveva proprio bisogno.
Ha ragione Antoo nel dire che quando non si usa la bici andrebbe tenuta sotto sopra. l'ho lasciata così per qualche minuto (dopo aver finito il lavoro e provato la bici e risistemato tutto il garage) ed effettivamente senti che l'olio va a lubrificare le boccole e le fa lavorare meglio...
Io già lo facevo con la van: invece di tenerla perennemente sotto sopra, la ribaltavo prima di fare un uscita in bici e, mentre era girata, pompavo la forcella premendo sul fondo dei foderi. Funziona...
Detto ciò, amici, sono soddisfatto del lavoro fatto, soprattutto perchè ho capito che è una cosa molto semplice...
o gonfiarla troppo e frenarla niente
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