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La mia dea Enduro SL

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mdsjack

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@SunD: se hai una dinamometrica ti scoccia portarla venerdì pomeriggio così per curiosità controllo a quanto è stretta ora la luce e gli altri comandi? montaci una brugola di quelle per leve freni e cambio avid/sram, non so se è una 5 o una 4... mi faresti un favore. (già uso le gommine cmq...)
il video è tranquillizzante ma il manubrio che si vede è alluminio... :P

@antoo: grazie delle info e delle foto.
fai delle foto alla forca che le metto nel manuale!
come mai hai preso del grasso al silicone? quel tipo va bene per gli oring ma non è scorrevole come lo slick honey & co che sono dei grassi al calcio.
 
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Antoo

Biker tremendus
11/5/07
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putroppo dalle mie parti non ho trovato nulla nemmeno il grasso al teflon e così ho ripiegato sul grasso al silicone...domani pomeriggio dato che non lavoro vedi di fare un paio di foto
 

SunD

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21/11/03
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ok, credo di farcela, ma non garantisco al 100% perchè non son sicuro di passare a casa di mammà (ho là il garage)
Se non ce la faccio, te la porto in una prossima occasione.

mdsjack ha scritto:
il video è tranquillizzante ma il manubrio che si vede è alluminio... :P
Clicca per allargare...
dici? ci sono arrivato dalla pagina linkata, dove si parla di manubri carbonio, e dei modi per testarli!
 
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Antoo

Biker tremendus
11/5/07
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Allora ieri sera ho montato la forca non con pochi problemi comunque tutto ok, ho messo i 20cc di olio da 10w in entrambi gli steli e gonfiato la forca con le pressioni indicate da specialized e mi sono trovato una forca molto dura ( forse per i 20cc di olio nello stelo sinistro?) allora ho abbassato la pressione di 10psi ed ora si che la forca è burrosa a dovere solo che devo prendere un pò di olio anti stiction da spruzzare sugli steli...

report delle schifeze trovate nella forca:
allora a parte il fatto che sommando l'olio di tutti e due gli steli si e no arriviamo a 10cc in quel poco olio ho trovato:
pezzi di scotch trasparente
un paio di trucioli di gomma (minuscoli per carità)
piccoli pezzetti di metallo forse dovuti al rodaggio della forca
grumi di grasso
insomma uno schifo quindi consiglio a tutti una bella pulita e poi smontare e cambiare l'olio è un operazione veramente da 20 minuti, però mi sa che conviene usare un olio più fluido tipo da 5w.
Io consiglio di aggiungere una cosa nella guida, ossia una volta rimontata la forca e messo l'olio è consigliabile lasciare la bici capovolta per un paio di ore affinchè l'olio lubrifichi tutto per bene.
a a a a a a se levate i folderi fate attenzione perchè dentro ci sono due tamponi di gomma che tendono ad uscire e a girarsi, io non sapendolo ne ho girato uno e sono stato 10minuti a smanettare per farlo ritornare nel verso giusto.

jack purtroppo le foto della forca smontate non le ho fatte perchè mi è cadut un barattolo di olio i officina ed ero tutto imbrattato sicchè non ho osato prendere la macchina fotografica...
nel pomeriggio ti faccio le foto del manubrio...
 
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mdsjack

Biker forumensus
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ok no problem. x le foto se puoi fammene una dritta e di fronte.

x la forca: interessante che ci sia tutto sto schifo dentro...
quei pezzi di gomma sono quelli che nel manuale chiamo "anelli di schiuma"? ovvero quelli sotto i parapolvere?
tu hai tolto parapolvere e pulito gli anelli? che metodo hai usato?

per togliere solo i foderi non ho ancora ben capito se è necessario svitare le cartucce dall'alto o è sufficiente svitare i 2 bulloni in fondo. nella guida non è chiarissimo, devo rifare quei passaggi.
l'olio va messo da sopra cmq, tu come l'hai versato? hai svitato anche le cartucce da sopra?
 

Dynamite

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non concordo sul no problem!! Maledizione antoooooooooooooo mi servivano quelle foto!!!!!!!! La rismonteresti per piacere?!?!

I pezzi di gomma di cui parla credo siano dei tamponi di fine corsa che stanno sul fondo degli steli. Mi correggi se sabaglio antoo? Mi pareva d'averlo letto sul forum USA.

la domanda sullo svitare le cartucce interessa pure a me, me credo che la risposta sia si, dal momento che sul manuale si vede che l'olio viene immesso dentro gli steli, dall'alto...

per togliere gli steli invece è sufficiente svitare i dadi da sotto i foderi. Giusto antoo?
 
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Antoo

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ok no problem. x le foto se puoi fammene una dritta e di fronte.
ok provvedo

x la forca: interessante che ci sia tutto sto schifo dentro...
quei pezzi di gomma sono quelli che nel manuale chiamo "anelli di schiuma"? ovvero quelli sotto i parapolvere?
tu hai tolto parapolvere e pulito gli anelli? che metodo hai usato?

no no i pezzi di gomma erano neri ed erano sicuramente dei raschia polvere. ho tolto i raschia polvere pian piano dall'esterno con un cacciavite a testa piatta sottile altrimenti con la chiave da 15 li distruggi. Ho tolto i raschia polvere e puliti con uno straccio pulito mentre per pulire gli anelli di schiuma ho fatto così: strizzati e messi a bagno nell'acqua calda per un paio di minuti poi li ho lavati con del sapone e dell'acqua calda, poi strizzati fatti asciugare e messi a bagno nell'olio per forcelle poi prima di montarli li ho strizzati.

per togliere solo i foderi non ho ancora ben capito se è necessario svitare le cartucce dall'alto o è sufficiente svitare i 2 bulloni in fondo. nella guida non è chiarissimo, devo rifare quei passaggi.

per togliere i foderi è sufficente svitare i bulloncini di sotto. Per estrarre la cartuccia invece vanno svitati di sotto e di sopra.

l'olio va messo da sopra cmq, tu come l'hai versato? hai svitato anche le cartucce da sopra?

io ho montato i folderi e ho serrato la cartuccia di sotto con i bulloncini (altrimenti l'olio che versi di sopra esce da sotto) dopo di che ho svitato il dado da 30 della cartuccia, compreso la forca così da far uscire parte della cartuccia e versato l'olio da sopra. Fate attenzione con la cartuccia di destra perchè schizza letteralmente fuori dato che ha la molla.
 
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Antoo

Biker tremendus
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non concordo sul no problem!! Maledizione antoooooooooooooo mi servivano quelle foto!!!!!!!! La rismonteresti per piacere?!?!

eee dyna magari non oggi

I pezzi di gomma di cui parla credo siano dei tamponi di fine corsa che stanno sul fondo degli steli. Mi correggi se sabaglio antoo? Mi pareva d'averlo letto sul forum USA.

esatto sono quelli è sono sottili si e no 2mm max in puro silicone

la domanda sullo svitare le cartucce interessa pure a me, me credo che la risposta sia si, dal momento che sul manuale si vede che l'olio viene immesso dentro gli steli, dall'alto...

esatto

per togliere gli steli invece è sufficiente svitare i dadi da sotto i foderi. Giusto antoo?

ri esatto
 
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mdsjack

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no no i pezzi di gomma erano neri ed erano sicuramente dei raschia polvere. ho tolto i raschia polvere pian piano dall'esterno con un cacciavite a testa piatta sottile altrimenti con la chiave da 15 li distruggi. Ho tolto i raschia polvere e puliti con uno straccio pulito mentre per pulire gli anelli di schiuma ho fatto così: strizzati e messi a bagno nell'acqua calda per un paio di minuti poi li ho lavati con del sapone e dell'acqua calda, poi strizzati fatti asciugare e messi a bagno nell'olio per forcelle poi prima di montarli li ho strizzati.

uhm... i raschiapolvere sono quelli neri che si vedono dall'esterno a forcella montata. dici quelli o c'è altro? (la guida non lo dice).
ok x gli anelli di schiuma.
ok che la chiave da 15 distrugge i parapolvere, come dice l'ultima versione della guida
EDIT: ok ho letto - tamponi di fine corsa, aggiungerò alla guida.

per togliere i foderi è sufficente svitare i bulloncini di sotto. Per estrarre la cartuccia invece vanno svitati di sotto e di sopra.

quindi se svito solo sotto posso cmq fare una pulizia dei foderi e degli steli ma l'olio che c'è mi colerà via e x rimetterlo dovrò svitare le cartucceda sopra... capito.
I BULLONI IN FONDO con che forza vanno stretti?
i foderi si sfilano o bisogna martellare un pochino sull'archetto?

io ho montato i folderi e ho serrato la cartuccia di sotto con i bulloncini (altrimenti l'olio che versi di sopra esce da sotto) dopo di che ho svitato il dado da 30 della cartuccia, compreso la forca così da far uscire parte della cartuccia e versato l'olio da sopra. Fate attenzione con la cartuccia di destra perchè schizza letteralmente fuori dato che ha la molla.

aggiungerò alla guida questa cosa della molla che non è menzionata da nessuna parte (ma schizza anche se la forcella non è compressa ma tutta estesa? - perchè la guida dice di fare l'operazione su un cavalletto).
così come non è menzionato che bisogna comprimere la forcella per far spuntare le cartucce, e non tirarle suppongo...
 
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Antoo

Biker tremendus
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uhm... i raschiapolvere sono quelli neri che si vedono dall'esterno a forcella montata. dici quelli o c'è altro? si esatto
ok x gli anelli di schiuma.
ok che la chiave da 15 distrugge i parapolvere, come dice l'ultima versione della guida
EDIT: ok ho letto - tamponi di fine corsa, aggiungerò alla guida.

per togliere i foderi è sufficente svitare i bulloncini di sotto. Per estrarre la cartuccia invece vanno svitati di sotto e di sopra.

quindi se svito solo sotto posso cmq fare una pulizia dei foderi e degli steli ma l'olio che c'è mi colerà via e x rimetterlo dovrò svitare le cartucce da sopra... capito.
I BULLONI IN FONDO con che forza vanno stretti?
io li ho stretti a mano senza esagerare e senza troppi pensieri
i foderi si sfilano o bisogna martellare un pochino sull'archetto?
bisogna dare due colpettini leggerissimi ma non sull'archetto ma sul fondo delle cartucce .

aggiungerò alla guida questa cosa della molla che non è menzionata da nessuna parte (ma schizza anche se la forcella non è compressa ma tutta estesa? - perchè la guida dice di fare l'operazione su un cavalletto).
così come non è menzionato che bisogna comprimere la forcella per far spuntare le cartucce, e non tirarle suppongo...

guarda fare quest'operazione con la bici sospesa non è comodo perchè dovresti comprimere la forcella con una mano per far uscire la cartuccia e con l'altra versare l'olio ed è un casino, poi considera che la forcella è completamente scarica e quindi non rimane estesa..
poi non schizza brutalmente ma basta fare un pò di attenzione..
assolutamente non tirarle fuori ma comprimi la forca ed escono da sole...
 

nic29974

Biker superis
6/10/06
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Visto che si parla della forcella...
Circa un mese fa mi sono deciso a portare la mia dal rivenditore per mandarla alla specy per risolvere i problemi che aveva (batteva quando si estendeva completamente e non restava nella posizione bassa 110mm), visto che l' altro intervento me lo avavano fatto in pochi giorni ho chiamato e mi hanno detto che senza certificato di graranzia o scontrino di acquisto (bici comprata su interenet in germania) non sapevano se potevano fare in garanzia, a questo punto mi sono un pò preoccupato e ho chiesto di sapermi dire.
Dopo circa 10 giorno ho chiamato e mi hanno detto che a causa lo spostamento della sede dell' officina o del magazzino in specy italia, non ho ben capito, la mia forcella non si trovava più.
Stamattina ho chiamato il rivenditore perchè non avevo più sentito nessuna risposta e mi ha detto che la mia forcella non è stata trovata e che ne è già partita una nuova nuova in sostituzione.
Da come era cominciata questa vicenda direi che ho avuto una bella botta di culo e ringrazio specialized.
 
A

Antoo

Biker tremendus
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Jack ecco le foto che volevi
 

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Dynamite

Biker paradisiacus
19/1/04
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scusate, ma se "io ho montato i folderi e ho serrato la cartuccia di sotto con i bulloncini (altrimenti l'olio che versi di sopra esce da sotto) dopo di che ho svitato il dado da 30 della cartuccia, compreso la forca così da far uscire parte della cartuccia e versato l'olio da sopra...."

Allora non avrebbe senso fare come suggerisce questo interessantissimo video (in fondo alla pagina), evitando così di aprire i dadi da 30mm dall'alto?!?!

in altri termini: l'olio versato dall'alto nelle cartucce, passa poi nei foderi?
 
M

mdsjack

Biker forumensus
20/5/04
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sì certo. gli steli sotto dovrebbero essere aperti. però l'olio va per forza messo dall'alto con i bulloni già serrati in fondo

la manovra del video mi sembra molto più complessa anche perchè devi smontare le 2 piastre
 
Stato
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