se parliamo di scorrevolezza una forcella a molla secondo me sarà sempre meglio che una ad aria...
Se immaginiamo e rimaniamo nel campo delle opinioni personali, ok.
All'atto pratico ho trovato migliori, per funzionamento complessivo, le Lyric. Meno sofisticate, ma più scorrevoli e con idraulica che risponde meglio alle regolazioni. Che poi è quel che serve...
se parliamo di scorrevolezza una forcella a molla secondo me sarà sempre meglio che una ad aria...
infatti la prova in quel caso si dovrebbe fare con una vanilla...
Dyna adesso che ha la 2010 dovrebbe usare una lyric (credo non vorrei dire cagate).
lui è un buon tester...
io penso che il giorno che mi stancherò della 32 dlla mia comp, farò il salto e prenderò una bella forca da 36 a molla e un bel ammo a molla pure lui.
daltronde sono un ginghialotto di 100kg e l'aria nelle sospensioni alle volte la sento stretta :)
fox l'ho provato pochissimo... ma oggettivamente a quanto sento in giro, anche pareri autorevoli, pare che le lyrik non abbiano nulla da invidiare alle fox 36 (che cmq mi fan sbavare...).. e la mia uturn ha una scorrevolezza (soprattutto dopo aver ingrassato come si deve con un grasso bello denso la molla) veramente esagerata...
Però sull'idaulica... sec me il vero difetto della lyrik é che le regolazioni idauliche sono veramente poco incisive... si qualcosa cambiano, ma un'inezia all'incidenza che hanno le rc2 di fox o (che conosco meglio) le rc3 di marzocchi...
infatti la prova in quel caso si dovrebbe fare con una vanilla...
Dyna adesso che ha la 2010 dovrebbe usare una lyric (credo non vorrei dire cagate).
lui è un buon tester...
si, un gran tester de cass!!
ora ho su la lyric ad aria. Attendo ancora per espirmermi definitivamente, perchè ho fatto veramente pochi km, con sto tempo della fava.
Quello che posso dire è che, per essere ad aria ed ancora all'inizio del rodaggio, scorre bene, ed è progressiva quel giusto da non battere fine corsa come con la E150, ma decisamente non "murante" come le 36 che fanno venire l'esaurimento nervoso.
Le regolazioni idrauliche lavorano a dovere.
Quello che attendo di scoprire è quanto migliora, con l'uso, la scorrevolezza. Mi hanno detto parecchio, ma voglio sentirlo di persona prima di esprimermi.
A livello di rigidità e precisione di guida è davvero notevole, ma non so quanto sia merito della forcella e quanto del canotto E2. Sta di fatto che la E150 non ha più senso se le monopiastra sono così granitiche.
Le tabelle dell'aria sono imprecise, bisogna usare parecchia pressione meno di quanto indicato per il proprio peso per farla lavorare bene...
è vero le tabelle sono un pò fuori...lavoro circa 15 psi in meno rispetto a quello scritto sulla tabella....
ma a te dyna sembra che la forka scorra bene????
be se le forcelle sono nuove è ovvio che usiate qualche psi in meno ma appena la forcella sarà rodata e scorrerà meglio quei 15psi li metterete di nuovo..
tra l'altro a proposito di psi non ritrovo sul sito specy le tabelle per la forca e ammo della DEA 09 qualcuno sa reperirle facilemente oppure cerco qui nel forum che ci saranno sicuro. oppure se le avete cartacee io ora sono 100kg, in estate o quando mi tiro un pochetto arivo a 90, a quanto dovrebbero stare nei due casi di peso?
guarda io prendo d'esempio queste pagine in pdf [url]http://www.dueruotebologna.it/Doc/12%20Enduro%20Corr2%20IT%2009.pdf[/URL]
per l'ammo ok ci siamo grazie, per la forca?
I
Magari non sarà molto, però una cosa che ho fatto è stata quella di:
- sollevare l'anello di tenuta dei parapolvere,
- cacciar dentro una zip-tie e
- far colare olio (7,5W, avevo quello).
Secondo me le fa traaanto bene.
Ciao Dynamite, non ho ben capito se la zip-tie o meglio fascetta di plastica,
la metti tra anello di tenuta dei parapolvere ed il dischetto interno imbevuto
di olio o la metti sullo stelo come marcatore per vedere sag ed escursione massima.
Se tra parapolvere e dischetto, a cosa serve in questo caso ?
Grazie.
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