ah dimenticavo, negli ultimi anni forse le bici che hanno avuto più sviluppo sono le 160 pedalabili quindi AM/ENDURO
forse più che rifare i modelli sarebbe meglio modificare alcune cose e i montaggi più raffinati. voglio dire si potrebbe portare la blur a 150 posteriore e poi proporla come blur trail con 150 davanti e 32 o blur AM con 160/36 e montaggi di conseguenza come
ruote,
freni ecc...
così spostare il nomad direttamente sui 180 con forcelle a escursione variabile e anche in questa la versione nomad AM 160-180 ad aria e nomad FR 160/180 a molla...
che ne pensi?
una volta - quando , credo, la progettazione era molto più complessa per la mancanza di adeguati mezzi di simulazione - santacruz faceva 4 bici : chameleon, heckler, bullit, super8 ( + il roadster da strada )
Adesso che questi mezzi ci sono c'è stata una esplosione di modelli, tutti che vanno da mediamente a molto bene nel loro segmento. Il problema IMHO è che ci sono bici che differiscono per "sfumature" e che a seconda del montaggio si mischiano abbastanza, proprio come il blt e il nomad. Quanti di noi hanno o hanno avuto sia il nomad che il blt?
Io alla fine ho tenuto solo il nomad C perchè va comunque un pochino meglio del blt alu a parità di forcella, merito, credo, del carbonio.
Ma quante di queste persone, se ci fosse un blomad da 150 con geometria moderna ( vedi nukeproof mega o la nuova
trek o la yeti sb66 ) prenderebbero solo la blomad C, evitando di farsi seghe mentali per decidere quale bici usare ad ogni uscita, come succedeva a me?
Invece una bici siffatta è - più o meno - il butcher, in alu e tanto più pesante del vpp da far storcere il naso a chi può permettersi un vpp, magari carbon.
Avranno fatto i loro conti, non discuto, ma dopo tanti anni di fedeltà al marchio santacruz, questi modelli cominciano a non fittare proprio bene le mie esgenze, tenuto conto anche dei prezzi ormai stratosferici.
Per quanto riguarda le mancanze del blt carbon, ho chiesto a Santa, tempo fa e la risposta è stata che gli stampi per i modelli in carbonio sono talmente costosi da prevedere un tempo di obsolescenza abbastanza lungo: così, il passaggio per il
reverb non c'è perchè quando è uscito il blt C c'erano solo joplin e ks. Idem per il resto. IMHO bisognerà attendre una revisione ben più radicale di quella fatta nel blt alu adesso per vedere queste migliorie anche sul modello carbon ... e allora magari questa benedetta escursione sarà portata a 150
Discorso a parte per vp3 e d8. Il vp3 IMHO aveva più ombre che luci: ce l'ho avuto per qualche anno, ma senza mai sentirmelo bene addosso com le altre. Però aveva e ha una sua schiera di fedelissimi. Il d8 invece - IMHO, sia ben chiaro, anche se qualcuno si offenderà - è stato un vero e proprio flop, peggio del v10 in discesa, a detta di alcuni che l'hanno avuto e impedalabile, sempre a detta di queste persone, ben più pesante del v10.
Santa dichiara che non è interessata a produrre in quel segmento perchè non ci sono i numeri:infatti sia d8 che bullit sono spariti dal catalogo. Io mi permetto di dbitare di quanto dicono e mi aspetto, nel breve-medio periodo, un app che sostituisca entrambe. Non mi aspetto l'unica soluzione che veramente sarebbe un breakthrough, cioè una bici con escursione variabile intorno ai 200 mm, in carbonio, leggera e polivalente, che comoeta con la froggy, la norco truax, le varie canyon, rose etc etc
Vedremo ....