temo che le corone siano troppo usurate, controlla il profilo dei denti delle corone.
quando si cambia pignoni e catena è meglio sostituire pure le corone soprattutto se risultano un po' troppo consumate
Tech Corner La manutenzione della catena
- Creatore Discussione scr1
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temo che le corone siano troppo usurate, controlla il profilo dei denti delle corone.
quando si cambia pignoni e catena è meglio sostituire pure le corone soprattutto se risultano un po' troppo consumate
ok vorrà dire che sostituirò anche la guarnitura, attualmente ho pedivelle da 175, se volessi mettere le 170,cosa cambia?questa scelta è xche mettendole più corte ho meno possibilità di toccare il terreno
la lunghezza delle pedivelle è un parametro che va scelto in base alle tue misure e non in base agli ostacoli che devi superare
In che senso, quando ho preso la bike nn mi hanno preso le misure per le pedivelle
Di solito, nel senso che, se hai gamba corta e taglia S è facile tu abbia pedivelle corte. Se invece ha gamba lunga, pedivelle lunghe.
Se i pedali prendono in terra può essere che hai ammortizzatore un po' sgonfio? (troppo SAG.....) O un telaio con mov. centrale troppo basso.
Se i pedali prendono in terra può essere che hai ammortizzatore un po' sgonfio? (troppo SAG.....) O un telaio con mov. centrale troppo basso.
In effetti ho il sag abbastanza abbondante e spesso tocco,mi è venuta questa idea di usare pedivelle più corte visto che ero in ballo a cambiare la guarnitura coglievo l'occasione.
perchè le pedivelle vanno in base alla lunghezza gambe...se prendi una taglia grande si presuppone che le gambe siano lunghe quindi pedivelle da 175.
Al contrario sulle taglie S di solito montano già pedivelle da 170.
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Solitamente in mtb si usano pedivelle da 175 mm, migliori in salite importanti e con una scelta di rapporti molto maggiore rispetto ad una stradale.
Vero che il PM superiore ed inferiore si amplifica , ma è anche vero che le combinazioni rapporti sono 10 volte quelle di una BDC
Vero che il PM superiore ed inferiore si amplifica , ma è anche vero che le combinazioni rapporti sono 10 volte quelle di una BDC
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Sulla guida shimano c'è scritto.
Per un tipo di corona e pacco pignoni fino al 23 T posteriore , corona grande pignone piccolo , guidacatena perpendicolari al terreno.
Per la MTB invece e per pacchi pignoni superiori ai 23 T si circuisce la corona grande il pignone del pacco più grande senza passare dal cambio e si aggiungono 2 link.
Loro dicono ciò che bisogna fare
Per un tipo di corona e pacco pignoni fino al 23 T posteriore , corona grande pignone piccolo , guidacatena perpendicolari al terreno.
Per la MTB invece e per pacchi pignoni superiori ai 23 T si circuisce la corona grande il pignone del pacco più grande senza passare dal cambio e si aggiungono 2 link.
Loro dicono ciò che bisogna fare
Sistemata! Ho penato un po' per rimettere il perno (non ho pensato stupidamente di prendere una falsamaglia, oltre allo smagliatore) ma alla fine mi sono ingeniato con un pappagallo e l'ho richiusa alla perfezione.
Pignone grande:
Pignone piccolo:
Una volta richiusa però il cambio ha cominciato a saltare di brutto e a perdere rapporti, ho dovuto prima regolare da zero la tensione del cavo con la ghiera sul deragliatore (freccia verde nella prima foto), e poi lavorare sulle due viti per rimettere i "limiti" superiori ed inferiori...ora il cambio è meglio di prima, morbido e silenzioso, e i rapporti si innestano in maniera fluida (quantomeno "a secco" in casa, domani provo su strada), però non riesco più a selezionare il primo rapporto (il pignone grande), ho penato per oltre un'ora rifacendo 3 o 4 volte tutta le regolazione di cavo e viti, ma quando riesco a selezionare il primo rapporto, tutto il resto del cambio salta e la catena striscia su tutti i pignoni, quindi alla fine l'ho lasciato solo coi 6 rapporti più duri, sacrificando il primo, ma almeno funziona bene.
Pignone grande:
Pignone piccolo:
Una volta richiusa però il cambio ha cominciato a saltare di brutto e a perdere rapporti, ho dovuto prima regolare da zero la tensione del cavo con la ghiera sul deragliatore (freccia verde nella prima foto), e poi lavorare sulle due viti per rimettere i "limiti" superiori ed inferiori...ora il cambio è meglio di prima, morbido e silenzioso, e i rapporti si innestano in maniera fluida (quantomeno "a secco" in casa, domani provo su strada), però non riesco più a selezionare il primo rapporto (il pignone grande), ho penato per oltre un'ora rifacendo 3 o 4 volte tutta le regolazione di cavo e viti, ma quando riesco a selezionare il primo rapporto, tutto il resto del cambio salta e la catena striscia su tutti i pignoni, quindi alla fine l'ho lasciato solo coi 6 rapporti più duri, sacrificando il primo, ma almeno funziona bene.
In realtà no, non mi interessa particolarmente, non è un rapporto che userei granchè, ma visto che ho solo i rapporti dietro (davanti ho la corona tripla, ma non ho il deragliatore, quindi a meno di fermarmi e cambiar corona a mano, in movimento è come se l'avessi singola), perderne uno sui soli sette che ci sono, un po' mi fa girar le balle.
voler usare il pignone grande con la corona grande è sconsigliato. rischi di rovinare tutto.
i deragliatori si trovano a 20 euro
i deragliatori si trovano a 20 euro
Credo che almeno ti convenga usare la corona centrale così da poter usare tutti i rapporti sul pacco pignoni...