Tech Corner La manutenzione della catena

[marcus69]

domandona prima di montare oggi pomeriggio la nuova catena XT

c'è un lato da prendere in considerazione per il montaggio?

tempo fa quando montai un'altra XT, mi pare di ricordare che ci fosse un verso per montarla...

illuminatemi :)

la scritta xt va all'esterno

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[Adrenalin24]

non c'è la scritta XT... c'è solo VIA - Shimano - HG ...da tutti e 2 i lati..

comunque l'ho montata oggi pomeriggio, tutto ok.. grazie cmq ;)

 

[scr1]

Allora non è un XTR:

Guarda :

http://techdocs.shimano.com/media/t...SI-09L0A-002-01-ITA_v1_m56577569830754100.PDF

 

[Adrenalin24]

no è una XT infatti, l'avevo scritto..

 

[scr1]

Allora lato HGX, l'altro lato è senza scritte

 

[Adrenalin24]

questa catena ha le stesse scritte da tutte e 2 i lati ..

il modello è questo:

http://www.hibike.it/shop/product/p...9-vel-maglie-CN-HG93-incl-1-perno-catena.html

 

[scr1]

questa catena ha le stesse scritte da tutte e 2 i lati ..

il modello è questo:

http://www.hibike.it/shop/product/p...9-vel-maglie-CN-HG93-incl-1-perno-catena.html

Quella è una 9V certamente che ha le scritte su entrambi i lati è bidirezionale.

La catena in questione la puoi montare random, io credevo avessi il 10 V

 

[Adrenalin24]

ok ;) ne ho scoperta un'altra

 

[winnie]

dopo qualche uscita in cui sentivo un ticchetio mentre pedalavo sia con la corona media che la piccola (la grande no) e sia in piedi che seduto, mi e' venuto in mente quel comodissimo attreezzino che avevo acquistato per misurare l'allungamento della catena, e che avevo provato appena acquistato, per poi dimenticarlo in un angolo
Avevo prima provato a controllare le viti delle corone, ma non si erano allungato, poi ero indeciso tra i cuscinetti del movimento centrale e la catena, quando mi e' ritornato in mente il "magico strumento"
e, dopo aver ricontrollato l'allungamento, lo stesso e' ormai di 1 mm buono .
Oltre a cambiare catena e pacco pignoni, mi sa' che per pedalare senza salti di catena vari, dovro' cambiare anche le corone!! La corona media e' quella che uso di piu', e la piccola si trova ad un decina di euro per cui penso che cambiero' anche quella, ma quella grande potro salvarla??? (e cosi' il portafoglio...) con la bici ho fatto circa 2.600 km. Che ne pensate?

 

[scr1]

Solitamente la grande non si rovina facilmente e solitamente è la media a buscarne di più

 

[UppeR]

Oggi ho fatto un esperimento; ho usato il Jet-A1, o AVIO che dir si voglia, per pulire la catena ed il cambio.

Risultato eccellente.

- spruzzato il liquido sulle parti interessate.
- pulito il tutto con un pennello imbevuto di liquido.
- asciugato le parti con il compressore.
- passato in abbondanza del lubrificante spray

Il materiale è tornato veramente come nuovo; solo i graffi non sono spariti... d'altronde il liquido, si chiama Jet-A1, non padre eterno...

 

[scr1]

Dove hai trovato il jet petrol??

Vivi in una caserma??

Perchè l'avio che si compra dal ferramenta non ha niente a che vedere con il Jet petrol.

Comunque ha funzionato e la cosa importante è quella, anche se smaltirla è un problema

 

[tostarello]

Dove hai trovato il jet petrol??
...

si trova anche in aeroporti civili

 

[scr1]

si trova anche in aeroporti civili

Orca miseria, lo trovassi.......

Ma non ho speranze

 

[andyvik]

dopo qualche uscita in cui sentivo un ticchetio mentre pedalavo sia con la corona media che la piccola (la grande no) e sia in piedi che seduto, mi e' venuto in mente quel comodissimo attreezzino che avevo acquistato per misurare l'allungamento della catena, e che avevo provato appena acquistato, per poi dimenticarlo in un angolo
Avevo prima provato a controllare le viti delle corone, ma non si erano allungato, poi ero indeciso tra i cuscinetti del movimento centrale e la catena, quando mi e' ritornato in mente il "magico strumento"
e, dopo aver ricontrollato l'allungamento, lo stesso e' ormai di 1 mm buono .
Oltre a cambiare catena e pacco pignoni, mi sa' che per pedalare senza salti di catena vari, dovro' cambiare anche le corone!! La corona media e' quella che uso di piu', e la piccola si trova ad un decina di euro per cui penso che cambiero' anche quella, ma quella grande potro salvarla??? (e cosi' il portafoglio...) con la bici ho fatto circa 2.600 km. Che ne pensate?

Mai cambiata la corona grande e la piccola in quattro anni di vita della mia Scott (cambiata da poco) e circa 17.000 Km. fatti. Di catene e pacchi pignone ne son passati tanti ma la corona grande nonostante avesse anche più di un dente semidistrutto anche da urti con pietre ha sempre fatto lodevolmente il suo sporco lavoro

 

[winnie]

Mai cambiata la corona grande e la piccola in quattro anni di vita della mia Scott (cambiata da poco) e circa 17.000 Km. fatti. Di catene e pacchi pignone ne son passati tanti ma la corona grande nonostante avesse anche più di un dente semidistrutto anche da urti con pietre ha sempre fatto lodevolmente il suo sporco lavoro

Ma le catene le hai cambiate sempre per tempo, ovvero prima che si siano allungate eccessivamente da consumare anche i denti di pignoni e corone, o lo hai fatto "ad orecchio"?

 

[UppeR]

Dove hai trovato il jet petrol??

Vivi in una caserma??

Perchè l'avio che si compra dal ferramenta non ha niente a che vedere con il Jet petrol.

Comunque ha funzionato e la cosa importante è quella, anche se smaltirla è un problema

Tostarello ha svelato l'arcano... forse sa

In realtà lavoro per una compagnia aerea. I nostri Airbus, cosí come tutti i velivoli dotati di turbina, ogni "tot" cicli devono eseguire il drenaggio del carburante che si deposita in determinate sezioni del velivolo.

Morale, mi ritrovo con una tanica da 1000 litri fuori il mio ufficio. Codesto carburante, non è più idoneo per essere usato nuovamente come propellente poichè contaminato da impurità varie; va comunque bene per la pulizia di parti meccaniche.

Per lo smaltimento, no problem; avevo pensato di gettatlo nel Ticino, ma poi ci ho ripensato... scherzi a parte, ho una tanica di recupero, quando sarà piena me la porteró al lavoro e la svuoteró nella cisterna che ho in ufficio.

Unica controindicazione: l'odore! L'ho usato ieri, ma ancora oggi ho la cantina che odora di aeroporto!

 

[tostarello]

Tostarello ha svelato l'arcano... forse sa

In realtà lavoro per una compagnia aerea.
...

essì lo so perchè lo avevi già scritto in passato

ciao o-o

 

[scr1]

Tostarello ha svelato l'arcano... forse sa

In realtà lavoro per una compagnia aerea. I nostri Airbus, cosí come tutti i velivoli dotati di turbina, ogni "tot" cicli devono eseguire il drenaggio del carburante che si deposita in determinate sezioni del velivolo.

Morale, mi ritrovo con una tanica da 1000 litri fuori il mio ufficio. Codesto carburante, non è più idoneo per essere usato nuovamente come propellente poichè contaminato da impurità varie; va comunque bene per la pulizia di parti meccaniche.

Per lo smaltimento, no problem; avevo pensato di gettatlo nel Ticino, ma poi ci ho ripensato... scherzi a parte, ho una tanica di recupero, quando sarà piena me la porteró al lavoro e la svuoteró nella cisterna che ho in ufficio.

Unica controindicazione: l'odore! L'ho usato ieri, ma ancora oggi ho la cantina che odora di aeroporto!

Che debbo dirti, fenomenale il JP pulisce alla grande

 

[andyvik]

Ma le catene le hai cambiate sempre per tempo, ovvero prima che si siano allungate eccessivamente da consumare anche i denti di pignoni e corone, o lo hai fatto "ad orecchio"?

Preferisco cambiare sempre la catena per tempo proprio per evitare di distruggere troppo in fretta il pacco pignoni (economicamente parlando ne vale la pena) ed anche la corona. Generalmente con la sostituzone della seconda catena cambio anche il pacco pignoni e la corona centrale. Naturalmente é una indicazione di massima perché dipende anche molto da come si usa la bici e sopratutto il cambio.