1 maglia e' l'unita' minima sostituibile - e' fatta da 2 semimaglie ed e' lunga 1 pollice.
Se la shimano era piu' corta di un pollice, va bene, altrimenti era troppo corta.
Dalla foto 44*11 sembrerebbe che tu possa togliere una maglia - per il problema dell'accoppiamento catena pignoni, non cambierebbe nulla.
Puoi rispiegare meglio quel che succede?
Quel e' l'effetto? Senti la catena saltare sul pignone, facendo quindi rumore o c'e' uno scivolamento continuo ?
Se ci fosse uno scivolamento, qual e' l'entita' quando sei sulla corona 32?
(se puoi, misura la cosa facendo in modo che la ruota dietro non giri - premi sui pedali da fermo).
Il fatto che sembri scivolare , denoterebbe che la tua catena nuova , non si accoppia bene con un pacco pignoni o corone usurato/e , dunque , cambialo in fretta se non vuoi avere problemi di usura veloce anche della nuova catenaSi la Shimano è più corta perchè è quella montata sulla front. L'avevo messa sulla full perchè ancora non mi era arrivata la nuova e avevo bisogno la bike.
Come hai detto te sulla KMC dovrei toglierne 1 per essere giusta.
La catena sembra scivolare sul pacco pignoni.. Non so di quanto, credo di 1/4 di giro sulla guarnitura o meno partendo con il pedale dx in alto.
Domani se smette un pò di piovere provo a fare dei test in modo da essere più preciso..
Ciao
La prima che hai detto - ahime' !Per darvi un'idea ecco cosa succede..
Non riesco a capire se non aggancia il pignone perchè non è sincrona o perchè il cambio cerca di far salire la catena sul pignone successivo.. mmm..
Vado a indagare...
Verifica che mentre si comprime l'ammo non si tenda il cavo del cambio.
Oppure, verifica che il problema ci sia pedalando sia con l'ammo aperto che chiuso.
Forse ho risolto..
Allora:
- Ricontrollato se sul pacco pignoni ci fosse qualche porcheria o fango che facesse da spessore. L'ho smontato completamente, ripulito e rimontato.
- Ricontrollato e pulito le 2 rotelle
- Ho tolto 1 maglia che era in più e ora col 44x11 ho il cambio bello in verticale. Leggermente in avanti (forse 1 cm o poco più) con l'ammo a fondo corsa.
- Ho sistemato la vite di battuta sul forcellino. Anzichè esserci circa 6 mm c'era 1 cm e mezzo o più. Ora ho 6-7 mm col 22x32 e circa 9 mm col 22x11. Mi sembra accettabile.
- Ho regolato le due viti di fine corsa. La fine corsa sull'11 era disallineata e leggermente (2-3 mm) verso il pignone successivo
Ho fatto un microtest nel vialetto di casa passando tutti i rapporti (anche incrociando) e anche spingendo sui pedali la catena "sembra" stare al suo posto
Domani, tempo permettendo farò un maxi test su asfalto e vedrò come si comporta..
Ciao
In settimana mi compro anch'io un puliscicatena.... ottimo..Un puliscicatena (quello con le rotelline spazzolanti) e svitol come
liquido. In un attimo e' perfetta e lubrificata.
Accidenti svitol come liquido , così ogni lavaggio di catena 5 euroUn puliscicatena (quello con le rotelline spazzolanti) e svitol come
liquido. In un attimo e' perfetta e lubrificata.
In settimana mi compro anch'io un puliscicatena.... ottimo..
Quoto, il Vanish da quanto dice la pubblicità contiene ossigeno e rischi di far più danni che tutto!
IMHO Rischi di ossidare la catena col risultato che resta più debole..
Ciao
EDIT: Confermo la risoluzione del mio "ex" problema della catena slittante
Accidenti svitol come liquido , così ogni lavaggio di catena 5 euro
ma perchè lubrificare con svitol quando in commercio ci sono lubrificanti per ogni esigenza? (wet, dry, cera)
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