Tech Corner La latticizzazione
- Creatore Discussione scr1
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Scusa il ritardo.
Domenica prova sul campo, nessun problema, per il momento latticizzazione avvenuta con successo.
Finalmente, complice anche l'ultima foratura di lunedì, mi son deciso. Vado di joe's rim strips mentre il lattice penso di usare quelli più facilmente reperibili in zona perché il joe's l'ho trovato solo online.
Ora, alcune domande: lo lascio o lo tolgo il paranipli originale? Qualcuno dice di lasciarlo, qualcuno di toglierlo....boh...Il tutorial su youtube dice di lasciarlo.....
Seconda domanda, i copertoni hanno circa 500 km alle spalle e due/tre forature. Avrò problemi o devo comprarne di nuovi?
Terza ed ultima: acqua e sapone su cerchio e copertone per far tallonare meglio non è che creano problemi al lattice per sigillare ?
I cerchi sono mavic crossride con canale interno da 21 mm e copertoni Michelin wild grip 27.5×2.25.
Grazie.
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Ora, alcune domande: lo lascio o lo tolgo il paranipli originale? Qualcuno dice di lasciarlo, qualcuno di toglierlo....boh...Il tutorial su youtube dice di lasciarlo.....
Seconda domanda, i copertoni hanno circa 500 km alle spalle e due/tre forature. Avrò problemi o devo comprarne di nuovi?
Terza ed ultima: acqua e sapone su cerchio e copertone per far tallonare meglio non è che creano problemi al lattice per sigillare ?
I cerchi sono mavic crossride con canale interno da 21 mm e copertoni Michelin wild grip 27.5×2.25.
Grazie.
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1) Il paranipples va tolto. Senza dubbio!
E chi dice il contrario non ha la minima idea di cosa dice.
2) Se le gomme sono tubeless ready montale tranquillamente, senza problemi.
Se non lo sono perchè hai comprato il kit?
3) Nemmeno per idea... del resto mica devi farci il bagno... giusto inumidire il tallone della gomma.
Le gomme sono tubeless ready.
Stasera ordino.
Mi chiedo solo, se è indubbio che il paranipli vada tolto, perché tante voci contrastanti ?
Grazie.
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Quindi vai tranquillo e segui le istruzioni che descrivono la procedura, disponibili in un gran numero di post, qui sul forum.
O chiedi dettagli qui
Ok si mi son documentato ed ho visto che discussioni Dove si parla del kit joe's ce ne sono molte.
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Io ho usato un po' di sapone per piatti giusto per far scivolare meglio il copertone verso il cerchio
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Ho bisogno di un consiglio.
La ruota davanti è latticizzata con il metodo della camera d'aria aperta in due, è andato bene al primo colpo, la tengo così fino a quando non è ora di aggiungere lattice, poi vedremo.
Alla posteriore invece non m'è venuto, così adesso vorrei provare col nastro.
Ho una rockrider 8.1, i cerchi sono Rockrider Comp 32 fori by Rigida, ma non trovo online le specifiche della larghezza così mi sono armato di calibro e ho preso le misure in figura, dove si vede il profilo e la sezione.
Che larghezza di nastro mi consigliereste?
La ruota davanti è latticizzata con il metodo della camera d'aria aperta in due, è andato bene al primo colpo, la tengo così fino a quando non è ora di aggiungere lattice, poi vedremo.
Alla posteriore invece non m'è venuto, così adesso vorrei provare col nastro.
Ho una rockrider 8.1, i cerchi sono Rockrider Comp 32 fori by Rigida, ma non trovo online le specifiche della larghezza così mi sono armato di calibro e ho preso le misure in figura, dove si vede il profilo e la sezione.
Che larghezza di nastro mi consigliereste?
Allegati
Lo sviluppo della superficie interna del cerchio porta a circa 26 mm.
20 di larghezza cerchio e circa 3+3 verticali di canalina centrale.
Prendi un nastro da 25mm.
Scusate se la domanda è banale, ma se con camere d'aria giro a 1.8bar (verificato con manometro della pompa e con il misuratore digitale), con coperture tubeless o tlr (le mie ikon non sono TLR 
) potrebbe girare a pressioni ancora più basse? E se sì, i vantaggi bilancerebbero il rischio di stallonare andando così "basso" come psi?
) potrebbe girare a pressioni ancora più basse? E se sì, i vantaggi bilancerebbero il rischio di stallonare andando così "basso" come psi?
Difficile dare certezze, dipende, dallo stile di guida, dai percorsi che fai, che cerchi hai, che gomme hai, quanti chili sei. Da un anno e mezzo faccio AM ed Enduro con Hans Dampf a 1,2 bar davanti e 1,6 dietro e non ho mai stallonato.Scusate se la domanda è banale, ma se con camere d'aria giro a 1.8bar (verificato con manometro della pompa e con il misuratore digitale), con coperture tubeless o tlr (le mie ikon non sono TLR
I copertoni come dicevo non sono tubeless ready. La bici è una front XC; i cerchi sono TLR; i percorsi sono "borghesi" 
: asfalto di montagna -abb.rovinato-, sterrato compatto e battuto. Qualche sentiero con un po' d'erba e nulla più.
: asfalto di montagna -abb.rovinato-, sterrato compatto e battuto. Qualche sentiero con un po' d'erba e nulla più.
Credo che con le gomme latticizzate tu possa partire subito togliendo un paio di decimi di bar rispetto alle camere e poi strada facendo capirai se puoi scendere ancora oppure noI copertoni come dicevo non sono tubeless ready. La bici è una front XC; i cerchi sono TLR; i percorsi sono "borghesi"
OK, pero quello che mi domando è se a 1.6/1.7bar non si va troppo giù. In buona sostanza "meno psi meglio è" oppure c'è un limite sotto il quale i contro superano i pro?
La questione è molto soggettiva, conosco gente che se potesse sgonfierebbe molto di più e altri che invece preferiscono la gomma bella tonica, che non flette. Credo dipenda dallo stile, chi guida in modo attivo, aggressivo, preferisce la gomma bella gonfia, che guida in modo più morbido assecondando la bici, più è sgonfia più gode.