Opinione La chimera del cambio integrato

Riki174

Biker urlandum
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Ragazzi, concordo che tecnicamente sarebbe fattibile MA:
in un colpo solo passiamo da anni e anni alla ricerca di carri "neutri" in frenata, con sistemi per mitigare il pedal kickback ecc ecc...a voler dimenticare tutto per scendere con un ammo che non si comprime più e con gomma semi-inchiodata per generare una certa quantità di energia (per me insignificante).
Per me non ha senso.
E se un giorno lo faranno, andrà benissimo...lo comprerò...
 
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Paoloderapage

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chi ha parlato di auto? le moto TUTTE hanno sospensioni e freno motore.
Ed inoltre si parlava di FATTIBILITA' tecnica, che poi loro, col motore, non sentano il bisogno del freno motore... parliamone.
Chi più, chi meno, lo usa.
continuavi a parlare della Yaris e pensavo che ''su strada'intendessi in auto. Ho frainteso...
Anche a te chiedo... l'energia che metti con i tuoi muscoli pedalando in salita (insieme al motore) dove finisce?
Se sai minimamente guidare una MTB in fuoristrada finisce all'70% dissipata nel freno davanti...
 
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AlfreDoss

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Mi sa che tra noi due se c'è un'ignorante non sono io...
 

gam0319ti

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Scarsa
Ok, sono andato (brevemente) a riguardarlo e la questione è più articolata.
E per poter sfruttare quella questione con un sistema rigenerativo devi averne veramente uno con i controfiocchi. Per contro sull'anteriore sarebbe più facile (sempre al netto delle questioni sulla modulabilità), ma...

In ogni caso il succo concentrato è che un sistema di rigenerazione in frenata richiede una bella dose di elettronica applicata. Su una bici ha senso?
 
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Biker electrificatus
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Specy Turbo Levo
Potresti dire perchè?
Cosa c'è di sbagliato in quello che ho scritto?
In teoria il tuo ragionamento è corretto, solo che poi si va a scontrare con la realtà, tra attriti, rendimento del sistema in ricarica e sul fatto che a meno tu non sia salito su un passo di montagna e non scenda su asfalto tenendo sempre frenato col sistema di recupero non avrai mai un bilancio in positivo, tanto meno in MTB.
 

marika.f

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Si frena con l'anteriore, si regola la velocità in curva, in percorrenza, col posteriore.
Il posteriore, soprattutto sui ripidi, non riesce a trasferire coppia frenante, inchioda subito.

In frenata, il trasferimento di carico, aumenta il grip disponibile all'anteriore e lo riduce al posteriore.
Con la pendenza, l'effetto aumenta.
 

gam0319ti

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Mi basta "il tuor ragionamento è corretto"
Sul resto, sulle opinioni, ognuno si tiene le sue.
 

Paoloderapage

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Mi basta "il tuor ragionamento è corretto"
Sul resto, sulle opinioni, ognuno si tiene le sue.
Il tuo ragionamento è corretto... A livello di fisica teorica... Peccato che chi studia come funziona un mezzo a 2 ruote dopo la seconda lezione in Fisica 1 in cui ti spiegano l'energia potenziale ha altri 30esami e 5 anni di corsi in cui si scopre che il mondo reale è un tantino più complesso. E non sono opinioni...
 
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Paoloderapage

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Non tutti fanno downhill o enduro.
La mtb è anche altro.
Cmq un parametro affidabile è la usura pastiglie.
NO! l'usura pastiglie non è un parametro affidabile... il freno posteriore è meno esposto all'aria e quindi lavora a temperature, inoltre viene spesso erronemanete usato in modo continuo anche se leggero e anche questo porta a temperature più elevate e usura precoce rispetto a frenate brevi e intense.

Comunuque questi sono dettagli rispetto alle problematiche enormi della frenata rigenerativa...
 

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